內河航運看中原丨南陽：蓄勢追趕待千帆

本報訊（記者 孟向東 河南日報社全媒體記者 司馬連竹 通訊員 謝曉峰）“郭灘樞紐大壩主體已經完工，現在施工轉入第二階段，主要是修建附屬設施、進行上下游河道建設。”9月25日，在唐河縣郭灘鎮的施工工地上，施工人員奮戰正酣。現場負責人王松告訴記者，郭灘樞紐作為唐河復航工程的重要節點，現在迎來了全面建設的加速期。

作為唐河復航工程的兩座樞紐之一，郭灘樞紐是連接上下游航道的關鍵設施，承擔著復航后船舶順利通行和防汛泄洪、水量調節的重要任務，也是南陽水運建設史上規模最大的工程之一。2022年3月，郭灘樞紐主體設施開工后，施工單位克服工期短、任務重等困難，趕在今年5月汛期到來前完成了樞紐主體建設。

“拿下了郭灘樞紐的這場攻堅戰，接下來有望和水臺子樞紐之間率先實現連通。”中海總局唐河復航項目機電部部長安樂說，通過采取多業面同步作業，先后實施導流明渠開挖通水、新建郭灘大橋、主航道泄水閘主體建設，確保了工程進度按照時間節點推進。

在距離郭灘樞紐上游不遠的郭灘港區，前沿區域碼頭陸上部分已完成橫梁澆筑、預制梁等工程。王松表示，這座碼頭將和唐河復航一期項目的另外兩座港口作業區一道，形成一批500噸級泊位，先期打通唐河出省水運通道，滿足客貨船和駁船運輸。

“歷史上的南陽曾經是南船北馬的水陸重鎮，現在隨著唐河復航全面提速、白河復航提上日程，一條通江達海、更勝往昔的內河大動脈將成為現實。”作為從唐河復航工程規劃到實施過程的參與者和見證人，南陽地方海事航務中心副主任曹品的心中始終有一個“水運夢”。隨著一期項目進展加快，唐河航運二期項目馬店至社旗段擬新建四級航道62公里，建設馬店、源潭、弋灣三個梯級樞紐，改建5座礙航橋梁，建成唐河城郊、社旗城郊和源潭3處作業區，共10個500噸級泊位。

未來，唐河航運一、二期項目完全建成后，南陽航運通道將直達漢江、連通長江中下游城市，直至出海口，結束“不沿江不靠海”沒有便捷運輸通道的歷史，并補齊南陽立體交通的短板。此外，作為我省內河航運網“一縱三橫”的南北水道“一縱”，未來隨著沙河運河工程的建設，唐河航運將連通省內其他三條東西航道，使我省的水運網絡互聯互通。

唐河復航項目將充分利用水運優勢，大幅降低進出口貨物的物流成本，推動江漢平原、南陽盆地、方城、社旗、新野沿河產業帶的發展，優化流域經濟布局和產業結構。這一航運水路將與南陽日益完善的公路、鐵路網相連接，補齊豫西南立體交通短板，在南陽建設全國性綜合交通樞紐城市和省域副中心城市發展目標新藍圖上繪出濃墨重彩的一筆。