專心解一解“黃牛搶票”這個結(jié)

新華社記者 趙文君 樊 曦

2017年春運期間的火車票15日開始發(fā)售，春運“搶票大戰(zhàn)”拉開大幕。2017年春運全國鐵路預計發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬人次，增長9.7%，節(jié)前學生流、務工返鄉(xiāng)流、探親流相互交織，群眾與票販子搶票的一幕料不會消失。

一張火車票承載著人們回家團圓的夢，能否讓春運客票發(fā)售更透明、更順暢，考驗相關(guān)職能部門的善治能力。鐵路方面尤其應主動作為，切實解決票販子搶票問題。

近年來，鐵路方面通過提升電話接聽率、改善網(wǎng)購體驗等舉措，方便群眾購票。然而，春運搶票難仍是一個未解的結(jié)。搶票的形式變了，從裹著軍大衣徹夜露天排隊，變成死守放票時間、狂刷搶票軟件，但“上一秒尚未開售，下一秒已售完”的情況時時出現(xiàn)。最給力搶票軟件、最難搶票時間點、最難搶票地區(qū)排名年年上榜春運熱詞，折射出一票難求帶來的酸楚。

實行實名制網(wǎng)絡(luò)購票情況下，為什么真正需要購票的群眾還搶不到票，而票販子一刷就是數(shù)十張？這需要鐵路方面和春運相關(guān)職能部門認真查找病根兒并進行有效治理。這幾年，票販子搶票的套路和手法逐步露出水面，從技術(shù)層面看并不難破解。作為統(tǒng)領(lǐng)春運鐵路客票發(fā)售工作的鐵總，應針對票販子的搶票手段改進客票發(fā)售工作，嚴厲防范和打擊票販子刷票，幫助群眾真正搶得過、跑得贏票販子。

無疑，“僧多粥少”是春運一票難求的根本原因。春運期間，旅客集中出行的需求與運輸能力之間存在差距，服務保障任務艱巨繁重。即使網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)再完美，也難以滿足所有乘客的需求。然而，每年春運都是對交通職能部門的一次大考，各相關(guān)機構(gòu)和部門不妨自加點壓力，把事情想得周到些，出臺的辦法更有針對性一些，把“讓想走的群眾走得了”當成一條及格線。 （新華社北京12月15日電）