治理公車要拿出踏石留印的勁頭

□康國富

5月14日晚，記者根據市民反映的情況，分別對市瑞達小區和通達小區進行調查，發現公車開回家過夜的情況很嚴重。難怪市民對此意見很大，“公務車開回家過夜，不僅擠占小區有限的車位，還浪費單位的油費，更重要的是影響了政府的形象。”（今日《天中晚報》）

盡管有關部門三令五申，“下班后，公車要停在單位里”，但從目前來看，這個規定顯得很蒼白。之所以蒼白，是因為缺乏監管，以至于引起市民投訴、媒體曝光。

新一屆中央政府到任后，推出了“國八條”，隨后，各級黨委、政府也相應出臺了各種規定。駐馬店也有“二十條”嚴律，然而筆者僅僅看到了公款吃喝之風剎住了，而公車私用的問題依然如故。筆者不敢斷言公車私用的問題是頑疾，更不敢妄言難治愈，但最起碼要讓市民看到有關部門在行動。

在新聞中，筆者看到，有市民反映公車占了車位，盡管這是市民利己的觀點，但從根本上來說，公車屬于公家的財產，無論公車還是所耗油料，都由國家財政埋單，不應該成為私人的代步工具。公車就應該為“公務”服務，不該為“公務員”服務。

而從更深的層次來看，公車“回家”需要多管齊下，既要強化制度約束，更要加強社會監督，做到司機不敢輕易開車回家過夜，不敢私用公車、不能私用公車。

在內部管理上，嚴格執行公車使用規定，筆者建議給公車裝載GPS全球衛星定位系統嚴防公車“私奔”。對那些頂風違紀者要進行嚴厲處罰，直到他們喊疼不敢再犯。在引入外部監督、輿論監督、公眾監督和網絡監督等方面，將公車配備使用情況納入政務公開，必要時統一掛“公車牌照”便于社會監督。總之，要管住“私奔”的公車，必須拿出踏石留印、抓鐵有痕的勁頭，健全權力運行制約和監督體系，把權力關進制度的籠子里。