記者 劉金霞

12月1日，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》正式實施，所有新出廠銷售的電動自行車須符合新版國標要求，駐馬店電動自行車市場隨之進入新舊標準轉換適應期。昨日，記者走訪本地市場發現，當前新國標實車到店量稀少，商家進貨持謹慎態度，消費者認可安全升級的同時，也對車速限制、使用便利度等問題存顧慮，市場整體觀望氛圍濃厚。

市場適配尚需時日 新車型元旦前后到貨

當日上午，記者走進駐馬店市區雪松大道東段貿易廣場電動自行車批發零售市場，只見場內主流在售車型仍以傳統兩輪車、三輪車為主，多家品牌專賣展廳內均未見新國標實車陳列。受訪經銷商均表示，已收到廠家通知，新國標合規車型預計元旦前后陸續批量到店，現階段暫無法滿足消費者線下看車、購車需求。

駐馬店市區一家電動車行門口。

“冬季本就是電動車行業銷售淡季，加上新舊國標集中切換，市場需求和消費心態不穩定，進貨不敢太激進。”一經銷商坦言，新規落地初期消費者對新車接受度未知，后續銷量走勢需觀察近幾個月市場反饋，目前行業內多數商家均處于謹慎觀望、穩步適配狀態。

消費心態出現分化 安全與便利難兩全

新國標強化安全標準的調整，收獲不少普通消費者認可。“日常騎車通勤，安全肯定是第一位的，哪怕多花幾百元，能買到合規安全的車，心里也踏實，這筆錢花得值。”市民劉女士的想法，契合了眾多優先考量出行安全的通勤族需求，安全保障成為新車核心吸引力。

但對外賣騎手、個體商販等以電動自行車為謀生工具的群體，新規限制影響更為直接。“新國標規定車速最高25公里，早晚高峰擁堵時，實際行駛速度可能不如自行車，送單效率下降會直接影響收入。”外賣騎手小高直言，車速受限對其工作節奏和收入沖擊明顯。

更多消費者顧慮集中在實用性與成本層面。正計劃換車的市民李先生說，新國標車價格上漲、車速降低，續航無明顯提升，部分車型為減重取消后座，除安全升級外，使用體驗反而打折扣，暫時沒找到迫切換新車的理由。不少意向消費者因此陷入觀望。

政策保障穩預期 購車維權有指引

為平穩推進新規落地，相關政策過渡安排已明確。國家市場監督管理總局要求，2025年8月31日前生產、11月30日前完成銷售備案的舊國標電動自行車，仍可正常上牌使用；已上牌的舊國標車無需擔心強制淘汰，可繼續合法上路，消費者無需過度焦慮。

針對市民關心的舊車維修、配件供應問題，業內人士回應，各大電動自行車生產企業已出臺保障措施，承諾舊國標車輛維修服務及零部件供應至少持續5年，打消消費者后續維修顧慮。

駐馬店市市場監管部門提醒，選購新國標車時，市民可牢記“三步走”避坑指南：一是認準車身有效CCC認證標志；二是核對產品合格證，確保“一車一證”，證件信息與車輛實物一致；三是掃描合格證二維碼，或登錄全國認證認可信息公共服務平臺，核實證書真偽，避免買到非標車輛。

市市場監管部門明確，將持續強化電動自行車生產、銷售全環節監管，12月1日后銷售不符合新國標車輛、“解限車”或無CCC認證的電池、充電器等均屬違規，消費者發現相關線索可撥打12315熱線舉報，監管部門將依法查處，規范市場秩序。

新國標的落地實施，標志著電動自行車行業邁入規范化發展新階段，市場供需適配與消費者習慣調整仍需一段緩沖期，本地電動自行車市場后續走向，記者將持續關注。