習近平總書記強調，建設全國統一大市場，不僅是構建新發展格局、推動高質量發展的需要，而且是贏得國際競爭主動權的需要。當前，多地聚焦重點難點任務，加力破除地方保護和市場分割，持續健全市場體系基礎制度。破立并舉間，全國統一大市場建設加速邁向縱深，不斷為推動經濟高質量發展注入強勁動力。

今年以來，全國統一大市場建設跑出“加速度”。

不久前，我國首張物流公共數據共享開放清單發布，推動公路、鐵路、水運、航空、郵政等10類數據開放互聯，加速打通物流行業數據壁壘。

縱深推進全國統一大市場建設是構建新發展格局、推動高質量發展的題中之義。在部署今年經濟工作時，習近平總書記強調，要著力矯正市場失靈，規范競爭秩序，使全國統一大市場成為各類經營主體公平競爭的大舞臺。他提出縱深推進全國統一大市場建設的基本要求是“五統一、一開放”。各地要積極融入全國統一大市場建設，堅決破除地方保護、市場分割、“內卷式”競爭，構建更加公平、更有活力的市場環境。

習近平經濟思想研究中心副主任 李玉舉：習近平總書記深刻闡明建設全國統一大市場的戰略考量，科學回答了如何把握有效市場和有為政府的關系、全國統一市場和地方競爭發展的關系、依托國內市場和深化對外開放的關系，明確了需要長期堅持的目標方向和持續推進的任務舉措，為更加系統、深入、全面地推進全國統一大市場建設，提供了根本遵循。

“十四五”時期，全國統一大市場建設不斷向縱深推進。市場準入負面清單事項壓減到目前的106項；集中清理4218件妨礙全國統一市場和公平競爭的規定和做法；開展新出臺政策與宏觀政策取向一致性評估。全國統一大市場“四梁八柱”基本建立起來。

眼下，聚焦卡點堵點，各地區、各部門正以真招實招，破解全國統一大市場建設中的深層難題。

交通物流降本提質增效行動深入開展。全長404公里的蘇北運河，是全國最繁忙的水上要道之一，流域共有28座大型船閘。過去，船舶每過一座船閘都要填報一次信息，閘口前經常排起長隊。剛剛上線的這套智慧航運系統打通了各環節數據壁壘，船舶進入運河，一次申報就能全程通過所有船閘。

貨船船長 劉強：曾經最長一次通過要耗時半個多月，現在最快的時候一天就能通過。

針對多式聯運“中間一公里”銜接不暢問題，全國13條能直接開進港口的鐵路專用線正加快建設，貨物能夠在陸運與水運間無縫換乘、高效流轉。一單制、一箱制等創新模式加速推廣，冷鏈物流骨干通道網絡基本形成。今年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.0%，比去年同期下降0.1個百分點，全社會物流成本進一步降低。

企業低價無序競爭治理初見成效，規模以上工業產能利用率企穩回升，工業企業利潤加快恢復，10月份工業生產者出廠價格指數（PPI）環比由平轉漲。

多地加力破除地方保護和市場分割，針對企業遷入容易遷出難問題，河南、河北、吉林等省份將跨地區“往返跑”的復雜流程壓縮成一次辦結，便利企業自由流動。地方招商引資也從過去的“拼稅收優惠”轉向“拼產業生態”。在浙江諸暨，新成立的招商項目指揮部里，一張從核心技術到應用場景的產業鏈招商圖譜剛剛完成更新，當地圍繞智能視覺產業鏈深挖出近十個細分領域，今年已吸引上百億產值項目集聚落地。

浙江省諸暨市招商投資促進中心主任 呂朝陽：我們不再盲目“卷”熱門賽道，而是從自身產業出發，建立重大項目“全生命周期”服務鏈，靠實打實的產業配套和優質營商服務吸引企業。

“十五五”規劃《建議》提出，堅決破除阻礙全國統一大市場建設卡點堵點，市場基礎制度規則統一，消除招標投標、政府采購等方面壁壘，規范地方政府經濟促進行為，完善有利于統一大市場建設的統計、財稅、考核制度。面向未來，不斷向縱深推進的全國統一大市場建設，必將為中國經濟高質量發展提供更加堅實有力的支撐。