“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗(yàn)，免繳稅金和擔(dān)保金。TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以‘門到門’‘點(diǎn)對點(diǎn)’，具有機(jī)動靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據(jù)測算最高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時間和38%的運(yùn)輸成本。”

3月27日，首票豫A籍TIR貨車從俄羅斯返程抵達(dá)鄭州航空港區(qū)，我國首次通過TIR方式完成跨境公路運(yùn)輸“折返跑”。陳駿 攝

河南日報(bào)客戶端記者 宋敏孫靜

3月27日上午，鄭州航空港區(qū)，一輛裝載著21.6噸合金鋁板的TIR運(yùn)輸車輛緩緩駛?cè)豚嵵菪锣嵕C合保稅區(qū)，在海關(guān)人員的監(jiān)管下結(jié)束TIR程序。

這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路正式開通以來，首輛從俄羅斯返程的豫A牌照貨車。這也是中國牌照貨車首次通過TIR模式完成貨物進(jìn)口，我國首次實(shí)現(xiàn)TIR跨境公路運(yùn)輸雙向聯(lián)通。

2月24日從鄭州出發(fā)，3月4日晚上抵達(dá)莫斯科；3月9日凌晨到達(dá)距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運(yùn)，3月26日返回鄭州。作為中國至俄羅斯TIR國際公路運(yùn)輸“折返跑”第一人，40歲的“老司機(jī)”張保輝對一個個時間點(diǎn)記憶猶新。

“去時緊張和好奇，回來激動和自豪。”張保輝用幾個詞簡單概括自己的心情。為順利完成運(yùn)輸任務(wù)，他所在的鄭州弘依運(yùn)輸有限公司做好充足準(zhǔn)備——司機(jī)統(tǒng)一制服、配發(fā)翻譯器，開展俄羅斯交通法規(guī)、社會風(fēng)俗等系統(tǒng)培訓(xùn)；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機(jī)等。

“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，我們的8輛TIR運(yùn)輸車輛目前已完成進(jìn)出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬美元。”鄭州弘依運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應(yīng)求的狀態(tài)，這輛剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續(xù)從長三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。

“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗(yàn)，免繳稅金和擔(dān)保金。”新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長王肖鋒說，TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”，具有機(jī)動靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據(jù)測算最高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時間和38%的運(yùn)輸成本。

“以前我們從俄羅斯進(jìn)口合金鋁板，通過鐵路轉(zhuǎn)海運(yùn)，要60至90天才能運(yùn)到；這次嘗試TIR公路運(yùn)輸，只用10至12天就能送到天津客戶手中。”收貨方江蘇匯程鋁業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人朱慶華說，TIR公路運(yùn)輸大大提升了時效，有利于企業(yè)優(yōu)先拿訂單、供貨。

“中國的車、中國的證、全程TIR道路運(yùn)輸作業(yè)，這在我國是第一單，是中國TIR公路運(yùn)輸走向常態(tài)化、市場化進(jìn)程中的成功實(shí)踐。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長王麗梅表示，TIR運(yùn)輸將與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，有利于促進(jìn)我國國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，使我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易更加便捷。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)局副局長程飛表示，在加密中國至俄羅斯TIR貨運(yùn)線路班次的基礎(chǔ)上，鄭州航空港區(qū)還將積極拓展開通中國至白俄羅斯、中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦等新路線，未來將會有更多的豫A牌照貨車奔馳在“一帶一路”沿線國家。