新能源汽車事故報告不能“失靈”
摘要：今年8月，市場監(jiān)管總局進一步通告，已建立新能源汽車事故報告制度，組建事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)。唯有調(diào)查過程信息透明，調(diào)查程序客觀、公正，方能破解事故責任“羅生門”，讓廣大新能源車車主放心駕駛，也督促新能源車企強化車輛安全。
廣東潮州特斯拉汽車事故調(diào)查有了最新進展。11月16日上午，車主親屬向媒體表示，潮州警方委托上海某機構(gòu)對車禍車輛進行第三方鑒定，“我們現(xiàn)場要求特斯拉提供車輛的后臺數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒有表態(tài)，我們不認同此次鑒定”。
11月16日晚，特斯拉方面向媒體表示，參與此次鑒定工作的是國家認可的專業(yè)權(quán)威鑒定機構(gòu)，由警方選定，在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進行。事故到底是司機操作不當，還是車輛突發(fā)故障？最終事故鑒定結(jié)果尚需等待警方通告。
自2020年6月開始至今，特斯拉多次被曝出“剎車失靈”事故。特斯拉官方對此類事故的調(diào)查結(jié)果，多歸因為車主“踩錯剎車”。
其實，發(fā)生車輛駕駛“失控”事件的不僅是特斯拉，其他車企也有類似案例。當事故發(fā)生后，車企與當事車主往往各執(zhí)一詞。而隨著事故的不斷增加，車主及公眾對于新能源汽車駕駛安全性的疑慮也難以消除，亟待更加全面、具有社會公信力的調(diào)查機制，對此類事故進行徹查，從而杜絕其中可能存在的“人禍”，同時也避免新能源車企遭受冤枉，維護行業(yè)信譽。
近年來，我國新能源汽車事故責任管理體系建設(shè)正在提速。早在2019年10月，市場監(jiān)管總局就發(fā)布通知，要求生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進口的新能源汽車因車輛失控或意外加速等導(dǎo)致交通事故的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時內(nèi)（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后6小時內(nèi)）向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報告事故基本信息。今年8月，市場監(jiān)管總局進一步通告，已建立新能源汽車事故報告制度，組建事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)。
那么，特斯拉潮州事故發(fā)生后，車企是否按此規(guī)定及時上報？如果車企已經(jīng)上報，市場監(jiān)管部門是否已啟動事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)？這些信息目前公眾不得而知。新能源汽車事故報告制度要切實保障車主駕駛安全、推動新能源車企合規(guī)運營，就必須在一個個具體案例中得以應(yīng)用。新能源車企應(yīng)常態(tài)化執(zhí)行事故報告制度。拒不執(zhí)行者，應(yīng)由市場監(jiān)管部門嚴肅追責，如此才能形成監(jiān)管閉環(huán)。
一次次事故顯示，新能源汽車安全事故調(diào)查過程的信息公開越來越重要。希望警方、市場監(jiān)管部門等第一時間公布事故原因和調(diào)查過程。唯有調(diào)查過程信息透明，調(diào)查程序客觀、公正，方能破解事故責任“羅生門”，讓廣大新能源車車主放心駕駛，也督促新能源車企強化車輛安全。這也是中國新能源車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。
責任編輯：楊姍姍
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