穿越“掛壁隧道” 到南太行 鶴輝高速預計年內開通

鶴輝高速全長61.213公里，跨越平原、微丘、山嶺重丘等多個地貌單元

頂端新聞·河南商報訊（記者 王訪賢 文/圖）10月10日，頂端新聞·河南商報記者從河南省交通運輸廳獲悉，鶴輝高速將于10月15日進行驗收，預計今年年內開通運營。

鶴輝高速是臺前至輝縣高速公路的一段，項目起點與京港澳高速相接，終點在輝縣市與在建新晉高速公路塊村營至營盤段相接，并與之共線29公里到達山西省界；項目全長61.213公里，其中鶴壁段20.4公里、新鄉(xiāng)段20.74公里、安陽段20.1公里，總投資61.03億元。采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，線路跨越平原、微丘、山嶺重丘等多個地貌單元，橋隧率34%。

項目連接南太行旅游、礦產資源富集區(qū)，處于“晉煤外運”的重要通道，并與多條高速相連，項目建成通車有利于完善我省高速公路區(qū)域網絡，改善沿線交通出行條件，促進旅游產業(yè)發(fā)展，對于我省北部、山西東南和山東西南地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。

雞冠山隧道是鶴輝高速的重難點工程，隧道右幅穿過約70米高的峭壁，形成“掛壁隧道”。項目分段細化采用8種不同方案，保障隧道安全、高效貫通。項目還四次組織專家深入論證，把承接的預制箱梁利用率從28%提升至74%，節(jié)約工程投資3600萬元。

鶴輝高速是2022年河南省首批通車項目之一，由河南交通發(fā)展集團于2020年12月通過司法拍賣方式依法承接該項目，并創(chuàng)新提出凈項目、凈地、凈環(huán)境“三凈方案”，有效做到前后投資人“硬隔離”，變爛尾工程為惠民工程，創(chuàng)造了國內爛尾工程成功處置案例。

頂端新聞·河南商報記者了解到，鶴輝高速按照最新建設理念，與服務區(qū)公司深度溝通，引入國內知名咨詢團隊，充分發(fā)揮鶴壁朝歌服務區(qū)優(yōu)越的位置、體量、文化、旅游、交通優(yōu)勢，貫徹“交通+旅游”“交通+物流”理念，將朝歌服務區(qū)打造為特色服務區(qū)標桿和“服務區(qū)+文旅”示范服務區(qū)，彌補了鶴壁市區(qū)段未設出入口缺陷，有利于改善出行條件、降低物流成本、緩解城市環(huán)保壓力。