一見·透過西藏的路，我們能看到什么？

路，于西藏而言，意味著什么？

在青藏高原的褶皺深處，它曾是奢侈的夢(mèng)：崇山峻嶺，地質(zhì)復(fù)雜，高寒缺氧……漫長(zhǎng)歲月里，這塊西南邊陲被形容是“只有藏地雄鷹才能飛過”，解放前，沒有一條能走汽車的路。

如今，夢(mèng)圓了！從青藏川藏公路通車，到“復(fù)興號(hào)”飛馳雪域高原，涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，讓世界屋脊不再是孤島：2024年底，西藏公路通車總里程和鐵路運(yùn)營(yíng)里程分別達(dá)到12.49萬公里、1359公里，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線達(dá)到183條。

一條條路，凝結(jié)著什么？

總書記的深情牽掛。8月20日，習(xí)近平總書記聽取西藏自治區(qū)黨委和政府工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要有力有序有效推進(jìn)雅下水電工程、川藏鐵路等重大項(xiàng)目建設(shè)。4年前，總書記就曾在西藏考察調(diào)研，由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，他語重心長(zhǎng)地說：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。”

六十載的風(fēng)雨兼程。把目光望向縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)——天塹變通途，舊貌換新顏！那是一個(gè)從黑暗走向光明、從落后走向進(jìn)步、從貧窮走向富裕、從專制走向民主、從封閉走向開放的新西藏，那是“短短幾十年、跨越上千年”的人間奇跡。

一條條交通路，鋪就高原群眾的致富路——

林芝市林芝鎮(zhèn)，有一個(gè)嘎拉村。

路，曾是這里村民們不愿提及的回憶：因?yàn)闈M是牛糞和泥濘，常常“鞋子拴腰上，赤腳走村路”。

現(xiàn)在呢？

路，是他們幸福生活的生動(dòng)寫照：一條條村路寬闊整潔，串聯(lián)起一棟棟藏式樓房；毗鄰318國(guó)道，村里組建農(nóng)牧民運(yùn)輸隊(duì)，發(fā)展起了桃花節(jié)旅游。

嘎拉村所在的林芝市，2021年修通了拉林鐵路。作為川藏鐵路的重要組成部分，它讓拉薩、林芝的車程縮減到3個(gè)多小時(shí)，拉動(dòng)雪域高原文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將源源的客流送到了嘎拉村——每到春天，許多游客都會(huì)到這個(gè)“桃花盛開的地方”，體驗(yàn)“車在花中跑，人在畫中游”。

川藏鐵路，這條穿越橫斷山脈的“世紀(jì)工程”，習(xí)近平總書記掛念于心。在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、中央第七次西藏工作座談會(huì)等場(chǎng)合多次進(jìn)行部署，2021年在西藏考察時(shí)，又要求“建設(shè)好這一實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程”。

如今，在習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)下，川藏鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。已通車的川藏鐵路拉林段，覆蓋地區(qū)面積22.63萬平方公里，直接受益人口達(dá)到131萬人。

而在廣闊的青藏高原，一條條路，翻山越嶺，打通了制約西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸問題，連通了世界屋脊的過去與未來：2024年，全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2765億元，按不變價(jià)格計(jì)算，是1965年的155倍，年均增長(zhǎng)8.9%；地方財(cái)政收入達(dá)到277億元，是1965年的1258倍，年均增長(zhǎng)12.9%。

不斷拓寬的致富路，源自生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展路——

嘎拉村，還有另一個(gè)美麗的名字——“桃花村”。

其實(shí)，它原本一點(diǎn)也不美麗。嘎拉村，藏語意為“白色巖石下的村莊”。曾幾何時(shí)，村民們以伐木、放牧、種青稞維持生計(jì)，生產(chǎn)模式粗放單一，還造成生態(tài)破壞、自然災(zāi)害頻發(fā)。

美麗轉(zhuǎn)身從何而來？今年6月，習(xí)近平總書記給嘎拉村全體村民回信，勉勵(lì)他們“把雪域高原的自然美景保護(hù)好，把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的囑托，道出小山村的蝶變密碼。

深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，嘎拉村扎實(shí)推進(jìn)小康示范村、美麗鄉(xiāng)村、農(nóng)業(yè)和旅游綜合體等建設(shè)，集中開展人畜分離、戶廁改造、植樹造林等工程，以好生態(tài)擦亮“桃花村”的好品牌：2024年，通過發(fā)展生態(tài)旅游，村集體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，平均每戶分紅10多萬元。

蝶變的，又何止嘎拉村！

生態(tài)，西藏的“國(guó)之大者”。深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，始終把保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境作為最大的價(jià)值、最大的責(zé)任、最大的潛力，迄今，全區(qū)50%以上的國(guó)土納入生態(tài)保護(hù)紅線，各級(jí)各類自然保護(hù)地面積占到37.95%，主要江河湖泊水質(zhì)100%達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類水體，西藏已成為世界上生態(tài)環(huán)境最好的地區(qū)之一。

目光，再次匯聚到拉林鐵路。建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)采用野生動(dòng)物保護(hù)、棄渣科學(xué)處置、生態(tài)綜合修復(fù)等技術(shù)措施，有效減少施工對(duì)沿線環(huán)境的影響，還利用高寒種植和滴灌技術(shù)，打造了綿延數(shù)百里的綠色走廊——“天路”鋪設(shè)到哪里，綠色發(fā)展的理念和行動(dòng)就扎根到哪里！

一條條路，鋪展綠富同興的畫卷，繪就高質(zhì)量發(fā)展的亮麗底色。

生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展路，背后是黨領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)結(jié)奮斗路——

一座嘎拉村，還連接著相隔數(shù)千公里的廣東和西藏。

“桃花村”的名氣是怎么打響的？

毗鄰318國(guó)道，小山村有發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)勢(shì)，但直到2013年，村里每年的旅游收入仍不足5萬元。后來，村里來了廣東援藏工作隊(duì)，帶來“整合資源、村景合一、整村推進(jìn)”的發(fā)展思路，也帶來實(shí)打?qū)嵉恼吆蛯ｍ?xiàng)資金支持。

“看著北斗星走不迷路，跟著共產(chǎn)黨走會(huì)幸福”，前不久，嘎拉村村民致信習(xí)近平總書記，信里的這句話樸素又真摯，它深刻詮釋著：沒有中國(guó)共產(chǎn)黨，就沒有社會(huì)主義新西藏！

“中央支持西藏、全國(guó)支援西藏，是黨中央的一貫政策，必須長(zhǎng)期堅(jiān)持，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)援藏工作新局面。”2020年8月，習(xí)近平總書記在中央第七次西藏工作座談會(huì)上的重要講話，飽含深情，字字千鈞。

這樣的“一貫政策”，融匯進(jìn)西藏“短短幾十年、跨越上千年”的壯闊征程。

先看硬聯(lián)通——

70多年前，11萬筑路軍民攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘死，歷經(jīng)4年多，用生命和意志鋪就4360公里的川藏、青藏公路；新時(shí)代，續(xù)寫“天路”新傳奇：鐵路建設(shè)者用智慧和心血筑成的拉林鐵路，90%以上線路位于海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，共有47條隧道、121座橋梁，許多隧道埋深超過1000米……

再看心聯(lián)通——

70多年前，解放軍“進(jìn)軍西藏，不吃地方”，與當(dāng)?shù)厝罕娨坏?，?chuàng)造了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神；新時(shí)代，西藏有著全中國(guó)的牽掛：一批又一批援藏干部登上雪域高原，操著大江南北口音的他們，同300多萬高原兒女一道奮斗、一道跋涉……

“天路”，通向高原兒女的“心路”！8月21日上午，習(xí)近平總書記在拉薩市布達(dá)拉宮廣場(chǎng)出席西藏自治區(qū)成立60周年慶祝大會(huì)，同西藏各族各界干部群眾約2萬人共同歡聚。盛大的慶?；顒?dòng)，既為紀(jì)念輝煌成就，也為開啟新的征程，擘畫新的未來：那將是黨的領(lǐng)導(dǎo)下，大美西藏的下一個(gè)奇跡。

時(shí)光，如雅魯藏布江奔流不息；黨中央的支持，似喜馬拉雅山堅(jiān)定不移。

策劃：杜尚澤、王斌來

撰文：孫振

海報(bào)：李艷

編輯：安博文

校檢：吳玥