河南高鐵“帶”的貨，以350公里的時速“奔”向你

鄭渝高鐵貨運示范線是我國首條時速350公里的高鐵快運示范線

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 實習(xí)生 鄺雨涵/文 受訪者供圖

近年來，河南依托“米”字形高鐵網(wǎng)和鄭州國際交通樞紐，探索高鐵物流新藍海，先后開通了鄭渝高鐵快運示范線、青島至鄭州高鐵快運線，并實現(xiàn)常態(tài)化運行，成為全國首個開行時速350公里高鐵貨運線路的省份。

如今，“豫米”開“新花”。通過這兩條高鐵通道，河南當(dāng)季的櫻桃、胖東來的菜籽油，重慶的火鍋底料、臘肉，山東青島的海鮮、啤酒等網(wǎng)購商品，今日下單，翌日即可嘗鮮，真正實現(xiàn)了人享其行、物暢其流。

“今下單明嘗鮮”

5月是櫻桃成熟的季節(jié)，鄭州櫻桃溝、洛陽孟津區(qū)等地產(chǎn)的櫻桃肉厚核小、甘甜可口，受到不少網(wǎng)購消費者喜愛。

近期，每天凌晨從鄭州航空港站發(fā)往重慶的DJ5811次動檢列車上，都會有百余單河南產(chǎn)櫻桃搭乘高鐵，于當(dāng)日上午運抵重慶地區(qū)，當(dāng)日下午就能派送到消費者手中。

據(jù)了解，2024年1月，鄭渝高鐵貨運示范線在鄭州航空港站正式開通，成為我國首條時速350公里的高鐵快運示范線，穩(wěn)定運行1年多，已累計收發(fā)貨物154萬余件，合計1萬余噸，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。

順豐鄭州園博轉(zhuǎn)運中心是順豐在河南區(qū)域的集貨中心。日前，頂端新聞·河南商報記者在該轉(zhuǎn)運中心作業(yè)區(qū)看到，許昌胖東來的啤酒、菜籽油，焦作產(chǎn)的鐵棍山藥等河南特色電商商品在這里集結(jié)后，將于翌日凌晨搭乘高鐵發(fā)往重慶地區(qū)。

在另一端，重慶的火鍋底料、臘肉等商品，也在每日凌晨搭乘高鐵發(fā)往河南鄭州后進行集散。

河南省順豐速運有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，公司每天通過鄭渝高鐵運輸?shù)耐地浟靠蛇_20噸上下，平均運輸時效比公路運輸快1天，比航空運輸每天可節(jié)約成本4萬元。

創(chuàng)造高鐵物流領(lǐng)域多個“首次”

作為河南高鐵物流投資建設(shè)運營的主體，近年來，河南鐵建投集團著力推動構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，在高鐵物流領(lǐng)域創(chuàng)造了多個“首次”。

鄭渝高鐵貨運線路是我國首條時速350公里高鐵快運示范線。今年1月，青島至鄭州貨運線路開通，來自青島的海鮮、啤酒等特色產(chǎn)品，可朝發(fā)午至河南人民飯桌，截至5月9日累計收發(fā)貨物47000余件，合計600余噸。

河南鐵建投物流集團有限公司副總經(jīng)理余新華介紹，下階段將以“米”字形高鐵網(wǎng)為依托，有序推進京津冀、長三角、大灣區(qū)等方向的高鐵快運新線路，不斷織密高鐵快運網(wǎng)絡(luò)。

依托鄭州航空港“高鐵+航空”雙樞紐，河南鐵建投集團攜手中豫航空集團，開創(chuàng)了“國際航空貨運+國內(nèi)高鐵物流”的新模式：來自歐洲的時尚服裝，空運至鄭州機場，經(jīng)鄭渝高鐵貨運示范線可快速轉(zhuǎn)運至重慶；從重慶發(fā)出的UPS國際快件、電子產(chǎn)品等貨物，經(jīng)鄭渝高鐵快運示范線在鄭州航空港中轉(zhuǎn)后，可搭乘貨機飛往韓國首爾。這相較于國際航空轉(zhuǎn)國內(nèi)公路運輸，物流作業(yè)效率提高了25%左右。

為加快高鐵貨運線路運營平臺建設(shè)，2024年7月，河南鐵建投集團與中鐵快運股份有限公司聯(lián)合成立了國內(nèi)首家省級高鐵物流運營平臺——河南省高鐵物流有限公司，發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，全力推動我省高鐵物流拓展成網(wǎng)、提質(zhì)增效。

專家點評

有利于提高居民生活質(zhì)量，鞏固河南樞紐優(yōu)勢

河南省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任

河南省社科院原院長 谷建全

河南鐵建投集團推動構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，高鐵物流在全國范圍內(nèi)先試先行，對推動河南交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，貫徹落實“四高四著力”戰(zhàn)略，融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場具有多維度、深層次的作用與意義。

首先，高鐵物流具有運行穩(wěn)定、時效性強等優(yōu)勢，鄭州至重慶、鄭州至青島貨運線路可實現(xiàn)次日達，保障了水果、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、海鮮、醫(yī)藥等民生物資的快速供應(yīng)，提升了居民生活品質(zhì)。

其次，通過鄭渝高鐵、青鄭高鐵快運線，有序引導(dǎo)快件、電子產(chǎn)品等貨物由公路長途貨物運輸向鐵路轉(zhuǎn)移，減少公路運輸壓力，降低碳排放，促進綠色交通發(fā)展。

通過“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系的智能化、數(shù)字化升級，促進物流技術(shù)創(chuàng)新，將進一步鞏固河南樞紐經(jīng)濟比較優(yōu)勢，提升河南在全國物流領(lǐng)域的競爭力。

再次，高鐵物流的快速響應(yīng)能力，促進鄭州都市圈與京津冀、長三角、成渝都市圈的跨區(qū)域聯(lián)動，有利于增強河南在新能源汽車、電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)鏈韌性，推動河南形成一批具有全國影響力的產(chǎn)業(yè)集群，提升在全國統(tǒng)一大市場中的競爭力。