有新消息！豫西呼喚高鐵成網(wǎng) 焦洛平高鐵即將全面開(kāi)建

一“縱”起 四“城”興 焦洛平高鐵即將全面開(kāi)建，助推沿線(xiàn)城市高質(zhì)量發(fā)展  

河南日?qǐng)?bào)記者 陳學(xué)樺 范坤鵬

河南高鐵將添新成員！這條消息成為近日熱議話(huà)題，甚至一度沖上熱搜：呼南高鐵焦洛平段項(xiàng)目召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著該項(xiàng)目即將轉(zhuǎn)入全面開(kāi)工建設(shè)新階段。

滿(mǎn)屏都是網(wǎng)友的欣喜和期盼：

焦洛平高鐵開(kāi)工在即，濟(jì)源將結(jié)束無(wú)高鐵歷史；孟津北高鐵站確定，孟津?qū)⑹菗碛袡C(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵的未來(lái)之城……

這一瞬間，仿佛看到了在太行南麓、伏牛東側(cè)，焦洛平高鐵宛如一條奔騰的巨龍，繞過(guò)巍峨的嵩山向南飛馳延伸，將沿途的壯麗山水串聯(lián)成一幅璀璨的畫(huà)卷。

焦洛平高鐵作為呼南高鐵的重要組成部分，由北向南依次連接起焦作、濟(jì)源、洛陽(yáng)、平頂山四地。這條呈弓形走向的高速鐵路不僅是豫西高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，更是人流、物流、信息流高效流通的快速通道。它將推動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)全面融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源共享，重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，助力中原大地實(shí)現(xiàn)新的跨越。

豫西呼喚高鐵成網(wǎng)

河南省自古便享有“九州腹地、十省通衢”的美譽(yù)。隨著2023年底濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)開(kāi)通，河南以鄭州為中心，率先在全國(guó)織“米”成網(wǎng)。

然而，網(wǎng)有疏密。

以京廣線(xiàn)為界，東側(cè)的商丘已成為京九、徐蘭、商合杭等多條高鐵的交會(huì)點(diǎn)，豫東地區(qū)的高鐵建設(shè)走在全省前列。而京廣線(xiàn)西側(cè)的豫西地區(qū)，雖然有鄭渝、徐蘭高鐵以及隴海、焦柳等普速鐵路線(xiàn)路，但尚未形成網(wǎng)格化布局，一直缺失縱向高鐵線(xiàn)路。

多組數(shù)據(jù)揭示了建設(shè)焦洛平高鐵的重大意義。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，京廣高鐵部分區(qū)段已接近甚至超過(guò)設(shè)計(jì)極限。例如，武漢至廣州段的日均開(kāi)行列車(chē)數(shù)量高達(dá)280對(duì)，超出設(shè)計(jì)能力的30%。而目前每天通過(guò)徐蘭高鐵線(xiàn)經(jīng)停洛陽(yáng)的高鐵數(shù)量約為127對(duì)，該專(zhuān)線(xiàn)的滿(mǎn)載負(fù)荷為145對(duì)，新增列車(chē)空間極為有限。

不僅是國(guó)家歷史文化名城和工業(yè)重鎮(zhèn)洛陽(yáng)，工業(yè)和旅游資源富集的焦作和平頂山，也對(duì)焦洛平高鐵的建設(shè)期盼已久。

省發(fā)展改革委相關(guān)人士表示，焦洛平高鐵建成通車(chē)后，將突破豫西山區(qū)的交通屏障，串聯(lián)起濟(jì)源、汝州等資源型城市，推動(dòng)“高鐵+文旅”新模式的發(fā)展。同時(shí)，洛陽(yáng)至平頂山的車(chē)程將縮短至40分鐘，豫西將進(jìn)入“同城時(shí)代”，從而進(jìn)一步激活太行山、伏牛山地區(qū)旅游資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和文旅市場(chǎng)繁榮。

2022年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確將呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段列為國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程，焦洛平高鐵的建設(shè)被正式提上日程。

方案既定，迅速行動(dòng)。焦作積極協(xié)調(diào)對(duì)接、推進(jìn)征地拆遷；濟(jì)源籌措資金、保障施工；洛陽(yáng)專(zhuān)班多次推進(jìn)，數(shù)次赴京、赴省里協(xié)調(diào)工作；平頂山加快土地報(bào)批、管線(xiàn)遷移等工作……

一切籌備工作在有條不紊地推進(jìn)。這條承載著豫西地區(qū)希望與未來(lái)的高鐵線(xiàn)路，正蓄勢(shì)待發(fā)，即將聯(lián)通南北。

助力多地同步崛起

縱觀全國(guó)“八縱八橫”高鐵規(guī)劃圖，一條條“生命動(dòng)脈”將沿線(xiàn)各地緊密相連，為其注入無(wú)限生機(jī)與活力。焦洛平高鐵作為縱向線(xiàn)路的重要一環(huán)，是我省“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

焦洛平高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)230.488公里，設(shè)計(jì)速度高達(dá)350公里/小時(shí)，途經(jīng)焦作、濟(jì)源、洛陽(yáng)及平頂山四地，計(jì)劃建設(shè)總工期為4年。全線(xiàn)將新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站，并改建洛陽(yáng)龍門(mén)站、焦作西站，預(yù)留伊川西站。

國(guó)家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，焦洛平高鐵打破了傳統(tǒng)以省會(huì)為中心的樞紐格局，賦予非省會(huì)城市全新戰(zhàn)略地位，助力全省多級(jí)節(jié)點(diǎn)崛起。

4月的山西澤州玨山巍峨蒼翠，宛如碧玉鑲嵌在太行山上。鄭太高鐵玨山線(xiàn)路正是焦洛平高鐵的北起點(diǎn)，它向南跨越巍巍太行，接入焦作西站，經(jīng)博愛(ài)縣到達(dá)沁陽(yáng)市。“焦作作為豫西北、晉東南交通樞紐的地位將更加凸顯。”焦作市政府有關(guān)人士充滿(mǎn)期待。

濟(jì)源對(duì)高鐵的期盼一年比一年熱切：“整個(gè)河南省就差濟(jì)源沒(méi)有高鐵了！”

焦洛平高鐵從沁陽(yáng)西站引出后，一路向西南到達(dá)濟(jì)源東側(cè)的王屋山腳下。線(xiàn)路開(kāi)通后，濟(jì)源將融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，不通高鐵的歷史將被徹底終結(jié)。

向南跨越滔滔黃河，穿過(guò)崤山支脈邙山，焦洛平高鐵將進(jìn)入洛陽(yáng)盆地。在龍門(mén)高鐵站，它與徐蘭高鐵形成“十”字構(gòu)架，一座新的“樞紐新貴”之城即將崛起。設(shè)動(dòng)車(chē)所，增始發(fā)車(chē)，東聯(lián)西進(jìn)、南拓北接，洛陽(yáng)的全國(guó)性綜合交通樞紐地位將進(jìn)一步鞏固。

從洛陽(yáng)出境后，焦洛平高鐵隨地形向東南蜿蜒，接入平頂山西站后，與平漯周高鐵貫通，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入鄭渝高鐵銜接南陽(yáng)方向。平頂山西站將形成“十”字構(gòu)架，串聯(lián)起中原城市群與長(zhǎng)三角城市群，成為河南東向開(kāi)放的又一交通主動(dòng)脈。

“得知這個(gè)消息，心里真是樂(lè)開(kāi)了花。”4月26日，正在洛陽(yáng)隋唐城遺址植物園欣賞牡丹的太原游客王靜興奮地說(shuō)。目前，從太原到洛陽(yáng)的直達(dá)普通列車(chē)需耗時(shí)近12小時(shí)，最快的高鐵也需4小時(shí)且需在鄭州中轉(zhuǎn)。焦洛平高鐵建成后，太原至洛陽(yáng)的行程將縮短至2.5小時(shí)。

龍門(mén)石窟研究院副院長(zhǎng)張志民說(shuō)，這條線(xiàn)路將為沿線(xiàn)游客帶來(lái)極大便利，帶動(dòng)周邊餐飲、住宿及文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，吸引更多華北地區(qū)周末游和短途游游客，推動(dòng)“快旅慢游”模式普及。

作為洛陽(yáng)文旅頂流的龍門(mén)石窟，也將增加高鐵站至景區(qū)專(zhuān)線(xiàn)班次，開(kāi)發(fā)夜游和文化體驗(yàn)等新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)觀光向深度文化體驗(yàn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升洛陽(yáng)作為歷史文化名城的地位，打造更具吸引力的文旅產(chǎn)業(yè)鏈。

一條條鐵軌的延伸，帶來(lái)的不僅是便捷的交通，更承載著未來(lái)發(fā)展的希望。焦洛平高鐵的建設(shè)正是如此。

改寫(xiě)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖

暮春時(shí)節(jié)，位于孟津區(qū)的中儲(chǔ)洛陽(yáng)綜合物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，車(chē)流如織，一片繁忙。幾乎每隔三分鐘，便有一輛物流運(yùn)輸車(chē)進(jìn)出園區(qū)。該園區(qū)專(zhuān)注于大宗商品物流服務(wù)，具備年吞吐量300萬(wàn)噸、流轉(zhuǎn)集裝箱6萬(wàn)箱的實(shí)力，能充分滿(mǎn)足洛陽(yáng)及周邊產(chǎn)業(yè)需求。

焦洛平高鐵的開(kāi)建，也會(huì)給園區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。“這將為南北向的空鐵聯(lián)運(yùn)提供極大便利，我們的樞紐作用將更加凸顯。”園區(qū)負(fù)責(zé)人段森說(shuō)，未來(lái)洛陽(yáng)周邊的冷鏈物資、鮮切花、水果等農(nóng)副產(chǎn)品，通過(guò)高鐵運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿線(xiàn)客戶(hù)手中的時(shí)間將大幅縮短。

汝陽(yáng)東站毗鄰國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工園，地下空間預(yù)埋物流管道；孟津北站采用全通透高架設(shè)計(jì)，無(wú)縫對(duì)接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城……作為國(guó)家首個(gè)明確預(yù)留產(chǎn)業(yè)接口的高鐵項(xiàng)目，焦洛平高鐵創(chuàng)新推出“軌道+產(chǎn)業(yè)”模式，通過(guò)站點(diǎn)設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)集群深度銜接，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高效聯(lián)動(dòng)。

河南省社科院測(cè)算顯示，項(xiàng)目建成后可將洛陽(yáng)先進(jìn)裝備制造、平頂山納米新材料，以及濟(jì)源有色金屬三大產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升40%，形成輻射晉陜鄂的“兩小時(shí)產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈”。

從敕勒川到北部灣，呼南高鐵這條鋼鐵“巨龍”正對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生著重要影響。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤說(shuō)：“焦洛平高鐵位于呼南高鐵的居中腰部關(guān)鍵區(qū)段，對(duì)外將促進(jìn)中蒙俄國(guó)際友好合作和中國(guó)—東盟國(guó)際開(kāi)放合作，對(duì)內(nèi)則是繼京滬、京福、京廣縱向高鐵走廊貫通運(yùn)營(yíng)后，又一條貫通南北、串聯(lián)多個(gè)城市群的高鐵大走廊，將全面帶動(dòng)中西部地區(qū)整體協(xié)同發(fā)展，助推河南省加快融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。”

日前，洛陽(yáng)市與全省同步舉行重大項(xiàng)目集中開(kāi)竣工活動(dòng)，呼南高鐵焦洛平高鐵建設(shè)動(dòng)員會(huì)舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目即將轉(zhuǎn)入全面開(kāi)工建設(shè)新階段。

“在建設(shè)過(guò)程中，我們將嚴(yán)格做好生態(tài)保護(hù)、水土保持、噪聲治理，以及文物保護(hù)等工作，采取緊湊布置施工場(chǎng)地、嚴(yán)格控制臨時(shí)用地范圍等措施，確保環(huán)保設(shè)計(jì)工作落到實(shí)處。”省生態(tài)環(huán)境廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

目前，沿線(xiàn)各地市已精準(zhǔn)制定征遷方案，按照省工作專(zhuān)班安排和項(xiàng)目工作計(jì)劃，依法依規(guī)推進(jìn)土地組卷報(bào)批、土地征收、房屋拆遷、“三電”遷改、群眾安置等工作。

2010年2月，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)，標(biāo)志著洛陽(yáng)“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)完成了重要一“橫”。如今，一條縱貫黃河長(zhǎng)江的高鐵大動(dòng)脈，終將在規(guī)劃藍(lán)圖上落下濃墨重彩的一“豎”。

當(dāng)高鐵疾馳而過(guò)，穿越焦作的壯麗山川，掠過(guò)洛陽(yáng)的古都底蘊(yùn)，經(jīng)過(guò)平頂山的城市繁華，河南這片熱土，必將因呼南高鐵的加持而愈發(fā)光彩奪目。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

重塑豫西交通格局推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng) 龍志剛

焦洛平高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南高鐵的重要組成部分，既是河南省“十四五”時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是重塑豫西交通格局、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略性工程。

從交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)角度看，焦洛平高鐵連接鄭太高鐵與鄭渝高鐵，填補(bǔ)了豫西地區(qū)縱向高鐵通道的空白，同時(shí)與既有徐蘭高鐵在洛陽(yáng)形成“十”字交叉，推動(dòng)了河南高鐵網(wǎng)由“單中心放射狀”向“多樞紐網(wǎng)絡(luò)化”發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化了河南高鐵網(wǎng)的輻射能力，有力促進(jìn)河南融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。

從交通樞紐建設(shè)角度看，焦洛平高鐵新建沁陽(yáng)西、濟(jì)源東等5座車(chē)站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)站等樞紐，并預(yù)留伊川西站。項(xiàng)目將濟(jì)源納入高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)河南地級(jí)市高鐵全覆蓋。洛陽(yáng)龍門(mén)站規(guī)模將達(dá)到6臺(tái)15線(xiàn)，樞紐輻射能力顯著提升。項(xiàng)目還預(yù)留了伊川西站和未來(lái)洛十鐵路的接軌條件，為后續(xù)高鐵網(wǎng)擴(kuò)展預(yù)留了充足空間。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，焦洛平高鐵串聯(lián)焦作、濟(jì)源、洛陽(yáng)、平頂山四市，覆蓋總?cè)丝诔^(guò)2000萬(wàn)。汝陽(yáng)東站毗鄰國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工園，孟津北站與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城無(wú)縫銜接。據(jù)河南省社科院測(cè)算，項(xiàng)目建成后可將洛陽(yáng)先進(jìn)裝備制造、平頂山納米新材料、濟(jì)源有色金屬三大產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升40%，形成輻射晉陜鄂的“兩小時(shí)產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈”。

焦洛平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，建成后從焦作到平頂山只需1小時(shí)左右，洛陽(yáng)到上海將實(shí)現(xiàn)5小時(shí)跨區(qū)域聯(lián)通。時(shí)空壓縮效應(yīng)必將觸發(fā)要素流動(dòng)的乘數(shù)效應(yīng)，建議沿線(xiàn)城市重點(diǎn)做好三方面工作：一是加強(qiáng)站點(diǎn)周邊TOD綜合開(kāi)發(fā)，放大高鐵經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)；二是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；三是優(yōu)化高鐵與城市交通的接駁體系，提升整體運(yùn)輸效率。