向“新”圖強(qiáng)——從“鐵牛出欄”到“智牛出海”的密碼

河南日報(bào)客戶端記者 陳學(xué)樺 肖遙 范坤鵬/文 王坤源/海報(bào)

新安縣青要山鎮(zhèn)紙房村的麥田里，麥浪翻滾。麥?zhǔn)赵诩矗?月22日一早，新安縣農(nóng)技推廣站負(fù)責(zé)人趙健飛就來到這里查看，在麥田上方，嗡嗡作響的“東方紅”無人機(jī)，正以全新的科技為麥?zhǔn)毡ｑ{護(hù)航。

在紙房村東南約60公里處，中國一拖大拖公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正馬不停蹄趕制訂單，不到3分鐘就有1臺(tái)拖拉機(jī)駛下生產(chǎn)線，或奔赴祖國各地，或乘船出海。

制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。60多年間，作為中國農(nóng)機(jī)“龍頭”的中國一拖，按照“要出中國第一的產(chǎn)品，育中國第一的人才，創(chuàng)中國第一的業(yè)績”的要求，堅(jiān)持“鍛造國機(jī)所長、服務(wù)國家所需”，奮力推動(dòng)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備發(fā)展，筑牢“大國糧倉”。

“第一”是永恒追求

中國第一條拖拉機(jī)總裝線、第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)……先后在一拖誕生。

回望歷史，新中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化征程的星星之火，正是從這里點(diǎn)燃。

時(shí)間的指針撥回到20世紀(jì)50年代初。百業(yè)待興，解決億萬人民的吃飯問題成為重中之重。“農(nóng)業(yè)的根本出路在于機(jī)械化”，拖拉機(jī)制造廠選址洛陽，用現(xiàn)代化裝備盡快增加糧食產(chǎn)量迫在眉睫。

如何推進(jìn)？自主生產(chǎn)！作為國家“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，中國一拖1955年開工建設(shè)；1958年第一臺(tái)拖拉機(jī)成功下線；1959年11月1日，中國第一拖拉機(jī)制造廠建成投產(chǎn)。

1960年，洛陽第一拖拉機(jī)制造廠國產(chǎn)拖拉機(jī)下線。資料圖片

人員緊缺怎么辦？定點(diǎn)支援！從上海、長春等地抽調(diào)專家技術(shù)人員和技術(shù)工人支持生產(chǎn)。

數(shù)年間，荒地變工地，一座“十里紅拖城”拔地而起。從松嫩平原到華北大地，從黃土高坡到江南水鄉(xiāng)，全國60%以上機(jī)耕地的作業(yè)基本由“東方紅”拖拉機(jī)完成，中國農(nóng)民“耕地不用牛”的夢想得以實(shí)現(xiàn)。

如今的一拖，還在續(xù)寫光榮，創(chuàng)造著更多的“第一”。中國一拖中小拖公司總裝車間副主任鐘偉說，“與往年相比，我們在人員減少的情況下，僅用4天就將日產(chǎn)量提至180臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量快速提升，靠的是這些‘第一’！”他介紹，這些“第一”包括省內(nèi)首套七自由度機(jī)器人涂膠系統(tǒng)、洛陽市首套差速器總成智能化裝配線、在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用底盤總成噴涂機(jī)器人等。企業(yè)已實(shí)施了多臺(tái)達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的中馬力拖拉機(jī)的整機(jī)裝配，這些代表農(nóng)機(jī)行業(yè)國際一流標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，將陸續(xù)銷往荷蘭、德國、西班牙等歐洲國家。

經(jīng)過60多年的發(fā)展，中國一拖已成為以農(nóng)業(yè)裝備為核心，并創(chuàng)新發(fā)展相關(guān)制造服務(wù)業(yè)務(wù)的大型裝備制造企業(yè)。截至2023年年底，中國一拖已累計(jì)向社會(huì)提供近380萬臺(tái)拖拉機(jī)和340余萬臺(tái)柴油機(jī)，大中型拖拉機(jī)的市場占有率和社會(huì)保有量居行業(yè)首位，為我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化作出了突出貢獻(xiàn)。

如今，“東方紅”拖拉機(jī)的轟鳴聲已回響在世界各地。

創(chuàng)新是突圍之路

走進(jìn)位于洛陽西工經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的我國首個(gè)大型農(nóng)機(jī)智能制造工廠，2條生產(chǎn)線、8臺(tái)設(shè)備，由58歲的老師傅楊濤一人“掌控”。

“老一拖”如何玩轉(zhuǎn)“新家伙”？

“我有‘秘密武器’。”楊濤在數(shù)控機(jī)床上輸入數(shù)字化制造參數(shù)，在他身后，8臺(tái)桁架機(jī)器人、加工中心、機(jī)械臂等設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

“年輕時(shí)工作拼體力，一天下來滿身油污，經(jīng)常腰酸背痛。現(xiàn)在通過技術(shù)升級(jí)機(jī)器變‘聰明’了，干起活來從容自如，下班了我的工裝還是干凈整潔的。”楊濤感慨，以前用普通車床加工，憑借“拉、抬、搬、搖”的“戰(zhàn)術(shù)”生產(chǎn)，現(xiàn)在真是大不一樣了。

在這一波數(shù)字化浪潮中，越來越多的工人把工作臺(tái)搬到了電腦屏幕前，把扳手換成了鼠標(biāo)。

中國一拖高級(jí)工程師王建華告訴記者，企業(yè)擁有國家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、智能農(nóng)業(yè)動(dòng)力裝備全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。“通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我們將10余種核心智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)信息技術(shù)進(jìn)行深度融合應(yīng)用，使無級(jí)變速、動(dòng)力換擋等高端新型拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化智能制造，打破了國外農(nóng)機(jī)巨頭在中國高端農(nóng)機(jī)市場的壟斷，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白。”他說。

——牢牢把握質(zhì)量生命線。中國一拖堅(jiān)持“質(zhì)量零缺陷、標(biāo)準(zhǔn)國際化”的質(zhì)量理念，強(qiáng)化質(zhì)量管理頂層設(shè)計(jì)，在高端智能農(nóng)機(jī)裝備研發(fā)、“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化和農(nóng)機(jī)裝備補(bǔ)短板等方面不斷取得新突破。

中國一拖生產(chǎn)的無人駕駛拖拉機(jī)。資料圖片

——強(qiáng)化內(nèi)部管理。從2019年至今，中國一拖堅(jiān)持全價(jià)值鏈成本管理，向管理要效益，向市場要增量，每年采購成本都能降低1.5億元以上。

——加強(qiáng)人才支撐，中國一拖始終堅(jiān)持以“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，健全人才“引、育、用、留、勵(lì)”全鏈條機(jī)制，建立“戰(zhàn)略科技專家—科技領(lǐng)軍人才—卓越工程師—青年科技人才”科技人才梯隊(duì)。

2023年，中國一拖實(shí)現(xiàn)營收115.28億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤9.97億元，同比增長46.39%。

“出海”是共贏之舉

在東方紅（洛陽）國際陸港，在龍門吊的協(xié)助下，一個(gè)重30噸左右的集裝箱不到1分鐘就能精準(zhǔn)裝上貨運(yùn)班列，“東方紅”拖拉機(jī)從這里駛出國門，去更遼闊的土地上耕耘。

融入共建“一帶一路”，深耕海外市場，成為中國一拖“走得更遠(yuǎn)”的首要前提。“我們逐步建立了以‘技工貿(mào)’為主的國際業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，由單純的國際貿(mào)易向‘國際貿(mào)易+海外營銷+海外運(yùn)營’轉(zhuǎn)型。”中國一拖國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司黨委書記王建軍說。

在王建軍的辦公室里掛著一幅地圖，紅線清晰地標(biāo)注著多條經(jīng)濟(jì)走廊，也意味著一拖“出海”提速，大力開拓國際市場。“我們堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，在全球不同技術(shù)等級(jí)的細(xì)分市場上，持續(xù)完善產(chǎn)品組合、優(yōu)化產(chǎn)品配置，建立了全面的拖拉機(jī)產(chǎn)品譜系。同時(shí)，在國際市場上找準(zhǔn)重點(diǎn)市場、重點(diǎn)區(qū)域，及時(shí)完成各項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，不斷完善海外市場布局，在重點(diǎn)國家與市場派駐服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供更便捷、高效的售后服務(wù)。”王建軍說。

拖拉機(jī)的順利“出海”，還得益于新型數(shù)字化物流助力。“‘大個(gè)頭’拖拉機(jī)是發(fā)往海外的主力產(chǎn)品，想通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，難度不小。”一拖（洛陽）物流有限公司副總經(jīng)理劉杰說，“借助技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字建模，一拖物流先對產(chǎn)品進(jìn)行分步拆解，承運(yùn)達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行二次包裝，整個(gè)拆和裝的全過程都有大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)支撐，不僅可以實(shí)時(shí)追蹤貨物和車輛位置，單箱運(yùn)費(fèi)還省了2萬多元。前兩年，我們1天發(fā)貨三四百臺(tái)，現(xiàn)在我們1天可以發(fā)貨800臺(tái)。”

絲路興天下。一拖（洛陽）物流有限公司總經(jīng)理黃曉康介紹，中國一拖加快布局全球市場，首批入駐中白工業(yè)園，開通中歐班列，產(chǎn)品出口到亞洲、非洲、美洲、歐洲等90多個(gè)國家和地區(qū)，并在重點(diǎn)區(qū)域建立了辦事處、子公司和備件中心，構(gòu)筑起洛陽“東聯(lián)西進(jìn)”的國際物流通道，形成50萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱/年的集裝箱吞吐作業(yè)能力，打通了洛陽內(nèi)陸城市“出海大通道”。

數(shù)據(jù)最有說服力。截至目前，中國一拖累計(jì)出口農(nóng)機(jī)產(chǎn)品6.5萬余臺(tái)套，業(yè)務(wù)范圍涵蓋90多個(gè)國家和地區(qū)。其中，2023年，中國一拖拖拉機(jī)出口銷量突破6000臺(tái)，同比增長超40%。

道阻且長，行則將至。“鐵牛”行而不輟，“智牛”未來可期。