銷量增幅全國第一 河南新能源物流車銷量創(chuàng)新高

頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

2023年，河南全省快遞業(yè)務量完成60.46億件，同比增長35.78%。

快遞行業(yè)的快速發(fā)展也帶動了新能源物流車的銷售。

2023年，河南新能源物流車銷量達13488輛（上險數(shù)據(jù)），在全國排名第五，同比2022年增長55.05%。

增幅55.05%，河南新能源物流車銷量全國第五

電車資源最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，河南全省新能源物流車銷量創(chuàng)新高，共成交13488輛（上險數(shù)據(jù)），在全國排名第五。排在前四位的是廣東、江蘇、四川、浙江。

而2022年，河南全省新能源物流車銷量為8164輛，排全國第九。

一年時間，河南新能源物流車的銷量猛增，在全國的排名提升了4個位次，把上海、湖北、湖南、重慶都甩到了后面。

2023年河南新能源物流車銷量增幅位居全國第一，達55.05%。其次是山東，增幅為51.94%。

時間再往前追溯，2021年時，河南省新能源物流車銷量尚排全國第十。

2年時間，河南新能源物流車銷量在全國占比提升至4.87%。

全國332座城市中，鄭州新能源物流車銷量排第七

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源物流車全年銷量超27.71萬輛（不含物流重卡、皮卡），全年共計有332座城市產(chǎn)生銷量。

這個數(shù)據(jù)，同比2021年，新增15座城市；同比2020年，新增63座城市。這說明新能源物流車覆蓋面還在不斷擴大，正在逐步滲透到各線城市各個行業(yè)。

鄭州則進入到了TOP10銷量城市，排名第七，較2022年在全國排名上升3位。

2023年，鄭州市新能源物流車銷量為8534輛，同比2022年增長47.01%，這個增幅僅低于東莞的70.61%。

鄭州市銷量占河南全省的63%還多。

有調(diào)研顯示，相比于傳統(tǒng)燃油車，電動貨車能夠減少85%的尾氣排放，減少67.5%的空氣污染物排放，并且具有充電方便、噪聲低等優(yōu)勢，既能節(jié)約成本，又能保護環(huán)境，已成為綠色物流行業(yè)的最佳選擇。

政策的出臺，也在一定程度上助力了鄭州市新能源物流車的推廣。

2023年4月，鄭州市人民政府辦公廳印發(fā)《促進現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，提出要持續(xù)推進綠色貨運配送示范工程，鼓勵城市貨運配送企業(yè)使用新能源貨車，支持物流倉儲企業(yè)綠色化運營。對新認定的鄭州市城市綠色貨運配送示范企業(yè)，按照企業(yè)規(guī)模和綠色化比例分別給予100萬元、80萬元、50萬元一次性獎勵等。

2023年11月14日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，北京、深圳、鄭州等15個城市被確定為試點城市。

今年全國新能源物流車銷量有望破50萬輛，河南有望破2萬輛

2023年銷量一路走高，2024年的市場會有何變化？

電車資源行業(yè)研究院相關負責人稱，2024年，“油電平價”時代正式開啟，新能源物流車在向三、四線城市下沉，出海市場也將有大的突破，新能源物流車銷量還將有較大增長。

“預測2024年新能源物流車銷量有望突破50萬輛。”該負責人稱，2023年新能源物流車行業(yè)受國補退出、核心原材料碳酸鋰價格大跳水以及宏觀經(jīng)濟復蘇不及預期等疊加因素影響，依然保持了30%以上的增幅，2024年時，負面干擾因素減少，新能源物流車銷量預計增幅有望重回60%~70%。

八匹馬新能源科技有限公司品牌營銷總經(jīng)理楊松山認為，2024年河南市場新能源物流車銷量將突破2萬輛，鄭州市銷量有望達到1.3萬輛。

政策推動下，客戶對于新能源物流車的接受度越來越高，是原因之一。

車價下降明顯，是第二個原因。2024年1月份，比亞迪新車上市發(fā)布會上，一款新能源物流車僅售13萬多元，而2023年同行中同樣配置的車售價為18萬~20萬元；濰柴一款剛上市的新能源物流車售價為16.9萬元，2023年同樣配置的車售價為19萬多元。

第三個原因，則是油車運營成本過高，給了新能源物流車機會。河南榮發(fā)汽車銷售有限公司總經(jīng)理周科楠稱，同樣的里程，在客戶給的運費越來越低時，用燃油車運輸利潤偏低，甚至不掙錢，而如果用新能源物流車，利潤能翻倍。兩相對比，就會有更多物流企業(yè)選擇用新能源物流車。

2023年，河南榮發(fā)的新能源物流車銷量為120輛，同比2022年增長30%，2024年的目標是至少200輛，預計增長67%；2023年，榮發(fā)的燃油車銷量為800多輛，2024年預計會下降10%~15%。

“省內(nèi)300~500公里的運輸里程，用新能源物流車機動靈活，非常適用。”周科楠稱，這是物流企業(yè)青睞新能源物流車的主要原因。