駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇 通訊員 薛鑫 彭美 趙貝貝）3月5日，伴隨著機械的轟鳴聲，中鐵十局上羅高速基層鋼渣水泥穩(wěn)定碎石試驗段在上羅高速銅鐘連接線K2+130-K2+430處順利攤鋪完成。

目前，我國工業(yè)固廢累計堆存量已超過2億噸，利用率不足20%，大量侵占土地同時污染環(huán)境，鋼渣在路面基層的成功運用不僅能增強高速公路穩(wěn)定性，降低后期維修成本，同時可以解決當?shù)仄髽I(yè)排污問題，帶動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

鋼渣體積穩(wěn)定性差且變異性大，富集游離CaO，鋼渣骨料膨脹應力集中，當遇到富集f-CaO鋼渣后，極易引起局部膨脹破壞。  

為確保試驗段順利完成，中鐵十局上羅高速路面分部聯(lián)合武漢理工大學硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室，對鋼渣理化性能、水泥鋼渣穩(wěn)定碎石基層配合比進行多次反復試驗，最終確定采用懸浮結構，減小鋼渣粒徑，降低摻量，利用粉煤灰對膨脹的緩沖，降低膨脹破壞風險。

同時，多次組織施工培訓、技術交底夯實技術基礎，規(guī)范拌合、運輸、攤鋪、碾壓、試驗檢測等工序，保證水泥鋼渣穩(wěn)定碎石基層試驗段順利進行。

試驗段全長300米，寬度10.8米, 采用集中拌合、兩臺維特根福格勒1880L并機攤鋪工藝，配備雙鋼輪壓路機（13  t）1臺，單鋼輪壓路機（26t）3臺，膠輪壓路機（30t）1臺，灑水車2臺，運輸車輛14臺。

鋼渣在公路基層水泥穩(wěn)定碎石中的應用在河南省高速公路建設中尚屬首次，是中鐵十局積極響應國家發(fā)展綠色經(jīng)濟號召的體現(xiàn)，標志著中鐵十局在固體廢棄物利用，新材料應用、節(jié)能減排等方面邁出了堅實的一步，有效保護自然生態(tài)環(huán)境，切實踐行習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”環(huán)保理念。