駐馬店網訊（通訊員 孔濤）2020年冬，三橋鎮黨委、政府大力開展農村人居環境整治工作，把溱頭河村仁義井自然村定為改善農村人居環境示范村，對村內古井遺址進行整修、開發和保護，我隨鎮領導到該村檢查工作時，偶然發現仁義井附近的一塊古石碑的碑頭，寬70公分，高80公分，厚15公分，正面上方雕刻有盤龍圖案，中間刻有6個篆字：“重修溱濟橋碑記”。顯然，這是一塊為重修溱頭河橋時樹立的石碑，可惜碑身找不到了，碑文內容不得而知。這塊僅存的石碑碑頭，見證了溱頭河橋千年滄桑的歷史足跡。

溱頭河古稱溱水，《水經注》稱“溱水出浮石嶺北青衣山，亦謂之青衣水也”。發源于確山與泌陽交界千眼嶺，流經確山、汝南兩縣，全長135公里，流域面積1850平方公里。溱頭河在夏屯并入宿鴨湖水庫。夏屯以下河段成為宿鴨湖水庫泄洪道，于沙口注入汝河，隨汝河入淮。

位于汝南縣城南十八里的溱頭河南岸有一個村莊叫溱頭河村（現改溱為臻），明、清時叫“溱口店”，據清嘉慶元年《汝寧府志》記載，“溱河，府城南十八里，俗名沙河，源出桐柏山，東經朗陵城，西折而南受吳衛河，又東經北宜春南受淇河，東經官莊魚子河，又東北經溱口店入汝河……”。因此，溱口店是京漢故道途徑溱頭河的一個渡口小店。

元代以前，由于溱頭河的阻隔，給兩岸老百姓過往帶來不便，每到冬春季節，河水較少或干枯，當地百姓蹚水或搭建浮橋過河；到了夏秋季汛期，河水暴漲，只有依靠劃船擺渡過河，這樣渡河的艱難日子不知重復了多少年。當時，溱口店作為京漢故道上的一個重要埠口，過往人流和車輛絡繹不絕，但困于渡河艱難，物資行運十分不暢，影響了經濟的發展，當地百姓苦不堪言。

到了元至正六年（公元1346年），汝寧府知府體恤民情，籌集銀兩，決意修建溱頭河橋，并派同知哈兒八臺負責施工建設，將百姓往年搭建的浮橋撤除，修建為石墩柱的木橋，為半河橋。一晃200多年過去了，由于木橋年久失修，千瘡百孔，損毀嚴重，其間，官府和當地百姓也不知修繕了多少次。到了明萬歷三十年（公元1602年），由汝南藩王崇王府出資得以重新修建，并撤除損毀的木橋，修建為半河石橋，稱為“溱濟橋”。據康熙二十九年《汝寧府志》記載：“溱濟橋：城南二十里，元至正六年同知哈兒八臺建，明萬歷三十年崇王重修”。

在三橋鎮溱頭河兩岸，至今還流傳著溱濟橋的故事。傳說修建溱濟橋與汝南城內崇王府的鐘娘娘有關，鐘娘娘是汝南城西二十五里鐘樓人，她的父親叫鐘時，武舉出身，時任汝寧府兵馬指揮。鐘娘娘從小聰明賢惠，知書達禮，琴棋書畫，樣樣精通，鐘家視為“掌上明珠”。

十七歲那年，她嫁到汝南城崇王府，成為崇昭王朱常津的妃子，人稱“鐘世妃”。鐘娘娘嫁到崇王府的時候，崇端王朱翊钅爵身體欠佳，所以就提前把崇王府的日常事務交給朱常津打理，鐘娘娘竭盡全力幫助丈夫料理王府事務。

萬歷三十年(1602)，朱常津因病不治而亡，時年三十三歲。皇帝詔贈謚號“崇昭王”。崇昭王死了，撇下了鐘娘娘和兩個年幼的孩子，崇王府的事務都交給了鐘娘娘管理。鐘娘娘是一個精明強干的女人，她一方面要處理好崇王府內外一切事務，樹立崇王府的聲望和權威；另一方面積極為老百姓辦好事，爭取民心，使其孤兒寡母在王權地位得以穩固。

自從鐘娘娘嫁到汝南崇王府后，每次坐轎去溱頭河的南岸走親戚，都要路過溱頭河的半河橋，由于橋面年久失修，極不安全。河水低落時，轎夫都是蹚水過河，到了夏季橋面被淹沒，無法通行。

有一年夏天，鐘娘娘又去溱頭河南岸探親，她來到溱頭河北岸時，卻被洶涌澎湃的溱頭河水擋著了去路。小轎落地，轎夫稟報說，河水暴漲，淹沒了半河橋，無法渡河。鐘娘娘出轎一看，果然不錯，她雖然心急火燎，但又無可奈何，只得返回汝南城。

路上，鐘娘娘聽到當地百姓長吁短嘆，紛紛講述過河的難處，盼望官府修橋。聽了眾人議論，鐘娘娘心想：老百姓盼橋心切，應該重新建橋，方便老百姓出行。回到崇王府，她立即召集一班幕僚商量修橋之事，不幾天方案出來了，由崇王府出資銀兩，隨即招募工匠，開工建橋。 

建橋施工開始后，鐘娘娘三天兩頭到建橋工地上，查看施工質量和進度，整整用了三九二百七十天，一座石橋終于建成完工，為了感謝鐘娘娘為民建橋的恩德，人們就把這座橋取名為“溱濟橋”。雖然是一座半河橋，明清以來，它一直成為溱頭河兩岸老百姓過往的主要橋梁。

古老的溱濟橋，經歷了清代200多年的歷史，其間，官府曾先后撥出銀兩，發動百姓募捐，進行過多次修繕，為兩岸百姓通行帶來了便利。

到了民國時期，1937年，日本侵略中國，占領了汝南城，為阻止八路軍抗日部隊過河，日軍用飛機炸毀了溱濟橋，阻斷了南北通行，百姓深受其苦。后來，溱濟橋經過多次修繕，橋墩為磚石結構，橋面和橋欄桿為木質結構，大部分結構已見腐朽，成為危橋，墜河事故時常發生，民眾急盼修橋，然而時逢戰亂，未能如愿。

據民國二十七年《重修汝南縣志》卷十二記載，“溱濟橋：此橋在城南十八里，石洞十余孔，元至正六年同知哈兒八臺建，明萬歷三十年經崇藩王重修，惟惜橋身低露，面積太窄，夏日水漲，路即梗阻。橋南路稍平坦，橋北路頗為峻峭，其形如壁，南下之車時聞顛覆，北上之車難似登山，斯橋昔為京漢要道，今為汝正通衢，未能修筑滿河大橋，地方貧困可想而知。近雖屢議改修滿河大橋，當此經濟困難，農村破產之際，終于畫餅充饑難見事實”。

1949年解放后，在中國共產黨的英明領導下，盡管剛剛解放，百廢待興，黨和政府重視百姓疾苦，在經濟困難的情況下，仍然千方百計籌錢修橋，撥出專款對溱頭河橋進行修繕，發動民眾義務出工，在原址的基礎上，修建了約30多米長、5米多寬的12孔磚石結構半河橋。1962年進行了一次修繕，更換了腐朽的木樁、更新了橋面和欄桿，橋兩端重新砌好護坡，仍能保證車輛通行。

到了1975年，駐馬店地區發生了震驚中外的“七五八”洪災，宿鴨湖水庫炸壩分洪，溱頭河橋被洪水沖毀。當年10月，上級決定在原溱頭河橋西約300多米處，重新建一座鋼筋混凝土永久性公路大橋，并將公路改道為溱頭河村西側。經過1年多的施工建設，大橋終于建成通行。據縣公路管理部門提供的資料記載，大橋共7孔，為雙柱式橋墩，橋梁寬7.8米，全長142米，成為省道219公路（現更名國道230公路）汝南縣境內的主要橋梁之一。

進入二十一世紀，隨著交通的快速發展，機械化程度的逐步提高，人流車流日益增多，溱頭河大橋的承載能力受限，已遠遠不能適應形勢發展的需要。2012年，上級決定將老橋拆除，在緊挨原橋址的東側，新建一座鋼筋混凝土結構的公路大橋。據縣公路管理部門提供的資料記載，現在的溱頭河大橋共8孔，為多柱式橋墩，上部結構為鋼筋混凝土空心板梁，橋梁寬12米，全長165米。大橋建成后，大大提高了通車效能，改善了城鄉道路交通環境，促進了經濟發展，為汝南縣公路橋梁史上增添了新的篇章。

從古代無橋到浮橋，從木橋到石橋，再到現在鋼筋混凝土結構的新橋，溱頭河大橋用它的不斷華麗轉身，展示著溱頭河兩岸歷史的變遷，見證著黨和人民齊心協力改變生活的精神。

也許，隨著歷史的發展，現在的大橋也有一天不再適應時代的發展，會再一次進行改建。但我們相信，這種改建，只會越建越好，溱頭河大橋會以更高更大更雄偉的英姿，守候和恭迎著人們走向更加幸福的明天。（作者：孔濤，男，1966年6月生，汝南縣三橋鎮政府干部。天中文化研究雜志編委，汝南縣政協文史特約撰稿員。）