鋼筋綁扎。

路基碾壓。

金頂山隧道施工現場。

記者 張 勇 張新成 文/圖

一年之計在于春，高速公路建設忙。4月20日，記者來到位于確山縣瓦崗鎮境內的許信高速公路七標段施工現場看到，一片繁忙的景象，工人正在進行土方施工、梁板預制、鋼筋加工等工作，現場井然有序。

許信高速公路七標段項目部強化精細化管理，嚴格標準化施工，創新求變、主動作為，突破了一系列技術難題，讓工程建設既有顏值又有品質。金頂山隧道全長2.55公里，是許信高速公路項目最大的控制性工程，是駐馬店市的第一條公路隧道。金頂山隧道全長1265米，總計挖方量20萬立方米，累計進洞570.2米。還有上百名工程管理者和建設者奮戰一線。他們各司其職，既有分工又有協作，工期再緊、任務再重，也要咬定通車目標不放松。金頂山隧道屬于許信高速公路的控制性工程，是全線最長的隧道，施工周期長，能否按時完成將直接影響許信高速公路的通車，是整條線路的難點工程。施工方搶抓工期，有序調度人力、物力，制訂施工方案，確保完成項目建設任務。許信高速公路第七標段項目部對預制梁場施工工藝進行了規范，從養生技術、新工藝改進上進行了具體落實，效果顯著。

許信高速公路跨越許昌、漯河、駐馬店、信陽四市，既是河南省高速公路網新增的一條南北縱向通道，也是河南省高速公路“雙千工程”，許信高速公路預計2022年12月竣工。目前，許信高速七標段已累計完成挖方189.12萬立方米、填方128.24萬立方米，完成涵洞基礎15道、涵洞墻身13道、涵洞蓋板13道，完成橋梁基樁639根、橋梁系梁48道、橋梁承臺27根、橋梁立柱201根，完成橋梁蓋梁84片、橋梁箱梁166片。

高標準、嚴管理，這樣的模式創造了高效率。許信高速公路七標段項目部不斷創新，為了能夠盡快突破技術難點，決定采取新工藝、新技術攻克預制梁場設置標準化滑觸線系統，杜絕漏電安全隱患發生。在預制梁場制梁區和存梁區場地兩側采用埋設水泥桿架設龍門吊行走滑觸供電線，場地兩側每20厘米設立一根水泥桿，上面布置5道滑觸線，為龍門吊提供電力，防止龍門吊供電系統線纜與地面摩擦漏電的風險。

工欲善其事，必先利其器。該項目部以施工標準化為抓手，加大施工工藝創新力度。立足高品位，積極進行技術創新，在施工工藝上取得了一定的突破。許信高速公路七標段項目部在采用12厘米槽鋼焊接制作箱梁鋼筋加工胎具，耐久度得到了保證，加強鋼筋胎具質量的同時，也有效保證了箱梁鋼筋骨架的精確度和鋼筋綁扎的標準化施工。箱梁翼板采用與預埋筋寬度相同的免鑿毛止漿帶施工，可以有效防止箱梁翼板預埋筋定位模板的漏漿，又可避免翼板因存在預埋筋鑿毛不規范、不完整的弊端，模板拼縫處采用自粘密封膠條取代雙面膠止漿的新工藝，杜絕箱梁澆筑過程中因高頻振動器而造成模板拼縫處漏漿現象，方便施工的同時，優化了施工工藝，加快了施工進度。

許信高速公路七標段項目部經理丁向東說：“我們以滴水穿石、鐵杵成針的毅力與耐心，科學組織施工，欲以匠心打造品質工程，工程進展全線領先。在技術突破和施工推進過程中，不斷試驗、探索，改良創新了一個又一個先進的施工工藝，創新驅動、匠心護航，項目建設穩步推進。”