近日，國際油價出現“跳水”行情。6日，國際原油暴跌，WTI4月原油即期合約收盤下跌4.62美元，至41.28美元/桶，跌幅為10.07%，為2014年11月以來最大單日跌幅；布倫特5月原油期貨合約收盤下跌4.72美元，至45.27美元/桶，跌幅9.44%，創下2008年12月以來最大單日跌幅。

與此同時，沙特在原油市場宣戰，大幅降低原油價格。

受此影響，國際原油或將持續回落，國內“地板價”或將重新開啟，92＃汽油將重回5元時代。

減產協商失敗出乎市場預料

山東一家地煉企業原油事業部的張德強告訴記者，雖然此前想到了歐佩克減產協議可能會出現問題，但絕沒有想到會出現歐佩克與俄羅斯談崩的結果，更沒有想到市場對此有這么大的回應。

此前，由于疫情暴發導致需求疲軟，石油價格持續下跌，業內人士預計歐佩克將出手提振油價。歐佩克建議從4月初到年底再減產150萬桶/天，該提議達成的前提是得到包括俄羅斯在內的非歐佩克產油國的支持。

然而，這一協議并沒有達成。

金聯創石油經濟首席研究員鐘健分析，國際油價大幅下挫的主要誘因就是產油國沒能就減產協議達成一致。“3月6日歐佩克減產協商失敗是造成油價大跌的一個主要原因。俄羅斯拒絕了減產150萬桶的提議，出乎市場的預料，對市場的影響沖擊很大。”

而就在7日，沙特大幅降低原油價格。其中，4月賣往亞洲的原油定價下調4~6美元/桶，賣往美國的原油定價下調7美元/桶，賣給西北歐煉油商的旗艦級阿拉伯輕質原油折扣擴大到8美元/桶。與此同時，沙特還私下告知市場參與者，如有需要將增加產量，即達到1200萬桶/日的紀錄水平。

在張德強看來，沙特此舉相當于在原油市場宣戰。“依照目前的形勢來看，若OPEC各產油國在4月恢復原油產量，原油價格的下跌幾乎將成定局。各大產油國競相增產的同時降低出售的價格，已期爭奪固有的市場份額。”

高盛稱，將2020年第二季度布倫特油價預期調降至30美元/桶，并警告油價可能下跌至20美元。

　 國際市場仍有繼續下跌風險

自2016年1月13日國家發改委推出新成品油調價機制，設定國內成品油價格調控設“天花板價”和“地板價”。隨后國內成品油調價因“地板價”遇三連停，但對應期間歐美原油期貨價格皆在40美元/桶以下。

在張德強看來，“地板價”所對應的40美元/桶紅線更多的是參考多種油價的均值，而不是單獨某一種國際原油跌破40美元。“不過，國際原油市場仍有繼續下跌的風險，屆時不排除地板價開啟的可能。”張德強表示。

盡管國內成品油下一個調價日期為17日24時，但目前多家資訊公司的預測為國內原油變化率為-9.12%左右，新一輪成品油調整幅度為下調370元/噸。

“從國際原油暴跌10%降幅來看，估計17日會大幅下降。”濟南鴻翔加油站的負責人聞洪祥說。

記者注意到，由于國際原油的大幅下挫，山東地煉的成品油出廠價格也隨著下降。8日，山東地煉出產的國六92＃汽油均價在5700元/噸左右，與2月20日均價6250元/噸相比下跌了550元/噸，其中最低價格已經到了5400元/噸。而這種下滑的趨勢并沒有改變，不少地煉企業還在以30~50元/噸的幅度繼續下調價格。

與此同時，不少民營加油站的優惠幅度也再度加大，甚至有加油站給出了1.2元/升的優惠幅度。

“一旦地板價重啟，國內成品油的最高零售限價將重新回到‘5元時代’。屆時批零差價也將放大，加油站會給出一個比較大的優惠幅度，甚至有可能會回到‘4元時代’。”聞洪祥說。

　降低了進口成本 也會導致部分產業鏈上下游企業虧損

有關專家認為，中國大量的原油依賴進口，國際油價下跌有助于降低原油的進口成本。但原油價格下跌后，會導致能源與化工產業鏈商品價格的同步下跌，并導致部分產業鏈上下游企業出現實質性的虧損。如果原油價格長期處于低位，將會明顯對中國的石化產業形成負面沖擊。因此能源價格快速下跌是對中國的一把雙刃劍。

考慮到原油價格不會長期處于低位，我們建議政府在價格相對較低的位置適當增加原油儲備，并對部分臨時有困難的生產企業加以補貼或技術支持，以維持整體行業的相對穩定。

上海石油天然氣交易中心高級研究主管瞿新榮表示，對于中國來講，肯定是利好。中國是最大的原油進口國，原油對外依存度高達70%，天然氣對外依存度45%，原油、天然氣價格降低肯定是對中國的成本控制有幫助。

（綜合新華網、經濟導報）