中國汽車“走出去”到了攻堅時刻

蕭椽

近日，英國首相鮑里斯·約翰遜考察了吉利控股集團位于英國考文垂安斯蒂的倫敦電動汽車（LEVC）綠色工廠，對LEVC引領英國“綠色工業革命”給予積極評價：“LEVC制造了成千上萬的神奇汽車，不僅得到了游客的喜愛，也受到了出租車司機的歡迎。我們正在見證一場綠色的工業革命，這場革命帶來了前瞻性的綠色環保技術，并且創造了成千上萬個工作機會。”

英國首相高調“打卡”中國民營車企在英國興建的一家汽車工廠，具有鮮明的象征意義。據報道，LEVC新工廠投資是迄今中國企業在英國最大的一筆綠地投資，該工廠是英國過去十年來建立的首個電動汽車生產基地，近年來充分發揮吉利控股集團的內部協同效應，并與當地零部件產業積極協同，研發和組裝的LEVC新車型銷往世界各地。LEVC在第一次工業革命的故鄉掀起一場“綠色工業革命”，堪稱中國汽車企業“走出去”并實現全產業鏈戰略升級的典型案例，受到英國首相點贊當非偶然。

約翰遜“打卡”LEVC新工廠，也從一個側面凸顯了中國汽車“走出去”面臨的沉重挑戰，因而具有特別的現實意義。中國汽車工業協會最新發布數據顯示，今年前三季度，全國汽車產銷分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%；截至9月，全國汽車產銷量已連續15個月同比下降。另據測算，今年全國汽車產銷量約為2500萬輛，全國汽車總產能已達3500萬輛左右，仍有上千萬輛產能處于規劃或建設中。中國汽車產能過剩日益加重，客觀上使中國汽車行業“走出去”轉移產能的任務變得更加緊迫。

中國國內汽車市場已受到復雜國際貿易形勢的影響，汽車出口受此影響更是在所難免。數據顯示，2018 年中國汽車出口量達104.1萬輛，比上年同期增長 16.8%，繼續呈現較快增長態勢；而今年上半年，中國汽車出口48.8萬輛，同比下降4.7%。國內汽車市場持續下滑的同時，出口市場未能保持繼續上揚勢頭，表明受當前國際貿易形勢影響，國際汽車市場競爭壓力更大，局面更趨復雜。中國汽車行業“走出去”歷經近20年風雨，現在到了不進則退、愈進愈難的攻堅階段，到了最考驗中國汽車協同本土發展與“走出去”戰略的關鍵時刻，也到了最考驗中國汽車持續創新、集中攻堅能力的關鍵時刻。

中國汽車要打好“走出去”這場攻堅戰，亟待進一步挖掘和充分發揮中國車企的優勢，其中之一是新能源汽車的國際競爭力不斷提高。在汽車出口總體下滑的情況下，今年1月至5月，中國新能源汽車出口量同比增長67.7%，平均單價8.4萬美元，是傳統汽車出口均價的6倍；其中純電動大巴對歐盟出口數量增長一倍，平均單價30萬美元。從這個意義上說，英國首相“打卡”點贊吉利在英國的電動汽車工廠，也體現了發達國家市場對中國新能源汽車的充分肯定。

隨著關稅下降、股比放開、“一帶一路”和自貿區建設等擴大開放措施深入實施，中國汽車國際化發展有望迎來更有利的市場環境。中國汽車唯有全力打好“走出去”攻堅戰，才能贏得國際市場更多的“打卡”和點贊。