10月22日至25日，2019世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行，有來自15個國家和地區的50多家國際展商參展。記者了解到，包括工業和信息化部、交通運輸部等在內的多個部門，將以多項新舉措打造智能網聯汽車這一新型產業生態。

工業和信息化部負責人指出，當前智能網聯汽車技術快速迭代升級，產業進入了加速發展的新階段。工信部已經組織發布了車聯網智能網聯汽車發展的行動計劃，組建了國家智能網聯汽車創新中心等推動產業發展的工作。下一步，還將規劃實施多項新舉措。

工業和信息化部部長 苗圩：支持企業開展協同創新，攻關智能網聯汽車計算基礎平臺等關鍵共性技術，建立面向未來出行的融合創新平臺。(此外)以生態主導型企業為龍頭，以車載操作系統創新應用為牽引，打造各類市場主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

苗圩同時指出，下一步還將加快部門之間的協同配合，著力解決智能網聯汽車高速公路測試、自動駕駛地圖的應用，網絡基礎設施建設和道路的智能化改造等關鍵問題。交通運輸部有關負責人指出，未來將加大建設自動駕駛示范路、示范區，以北京2022年冬奧會和冬殘奧會，2022年智能交通世界大會等為重要節點，開展集中應用示范，通過構建真實應用場景，推動智能網聯汽車商業化應用。

交通運輸部總規劃師 王志清：我們將進一步優化政策供給，會同有關部門出臺促進自動駕駛發展的頂層設計文件，堅持互利共贏，以更加開放的姿態推進與各個國家在智能網聯汽車領域的廣泛合作。

公安部有關負責人則表示，下一步將積極推動道路交通安全法修改進程，修訂完善自動駕駛汽車道路測試政策，建立健全車聯網標準體系。

央視記者探訪智能網聯汽車特色小鎮：基于5G技術 打造車聯網道路

目前，單車智能和車路協同都是智能網聯汽車的研究方向，北京順義區北小營鎮已經實現5G全覆蓋，還將開放道路改造為全國首個基于5G通信技術的車聯網道路。

△車聯網的信息采集系統

央視記者 羅子瑛：這可不是一條普通的鄉鎮公路，它是經過智慧化改造的車聯網道路。我們來看這個紅綠燈信號桿，信號桿上的所有的設備，球形和槍形的攝像頭，以及激光雷達等，它們是車聯網的信息采集系統，類似人的眼睛和耳朵。采集的信息會交給這個邊緣計算服務器進行歸納和運算，得出的結論會傳遞給車聯網當中的每一個車輛。

在車速比較快的情況下，要實現及時有效的通信，高通量和低時延的5G通信技術起到了關鍵作用。

北小營鎮車路協同項目負責人 秦玉學：打個比方就是說，我們手扎了一下針，然后當我們反應到我們被扎感覺到疼，這是毫秒量級的反應速度，而5G基本上可以達到甚至超越這個感知速度。

而道路兩測布置的通信模塊和激光雷達，也幫車載通信設備減輕了負擔，讓車輛變得更加輕巧。

△車載通信模塊

車載通信模塊，再加上車載智能顯示終端，有了這兩樣設備，車輛在進入智能改造后的路段之后，就會自動地接入車聯網，享受輔助駕駛甚至是自動駕駛的服務。

北小營鎮車路協同項目總監 施凌翔：通常這種十字路口，它發生的交通事故就會比較多。搭載了5G的技術和5G的應用之后，路口智能化的攝像頭能夠把整個路段的影像全部覆蓋，然后通過5G的傳輸方式低時延，通過毫秒級的傳輸方式，直接投到我們的車載的顯示屏中。

及時從高視角看到整個路口影像，可以輔助司機安全駕駛，而加入車聯網后的車輛不僅僅是一個接收裝置，在一些特殊情況下，還能夠控制其它設備。

北小營鎮車路協同項目總監 施凌翔：假設我們現在是一輛救護車，然后我們在經過路口的時候，如果路口正好是一個紅燈的狀態的話，我們車輛能夠通過車聯網接入的方式，在駛進路口的時候，將紅燈轉換成綠燈，保證車輛的安全通行。