“5G自動微公交”是全國首款在城市開放道路混雜交通下，能夠無人干預、自動駕駛的量產小型公交車。

“昨天就約滿了。”10月21日一早，記者在烏鎮預約乘坐首次在國內亮相的5G自動微公交——在會場周邊的公共道路上，由無人駕駛公交車提供接駁服務。不料，相關志愿者說，每天10個車次、每次10人的乘坐名額，早已被“秒殺”。

在今年的世界互聯網大會和“互聯網之光”博覽會上，類似5G自動微公交這樣的熱門展項還有很多。它們有的代表了新技術落地的成果，有的則代表了創新企業對未來的思考。

智能駕駛真的來了

啞光金色車身配黑色車窗框、單邊雙開門設計，5G自動微公交的外觀與10座小型公交車相似，不算出眾。不過，這是全國首款在城市開放道路混雜交通下，能夠無人干預、自動駕駛的量產小型公交車。它與普通公交車最大的區別在于，全身布滿了傳感器。

據車輛運營方介紹，通過這些傳感器，5G自動微公交既能“眼觀六路”——識別200米內的行人、機動車輛等，在100毫秒內作出反應；又能“耳聽八方”——通過車路云協同智能系統，掌控公里級范圍的道路信息。“眼觀六路+耳聽八方”后，微公交能綜合作出避障、變道、減速、剎車等合理且安全的快速反應，并在遇到堵車、交通事故、極端天氣等復雜情況時，由云端指揮系統參與處理，給出車輛最優行駛線路，充分提升交通效率。

雖然沒有坐上5G自動微公交，但記者還是采訪到了乘坐過微公交的乘客。據他介紹，在整個乘坐過程中，車輛行駛比較平穩，而且可以明顯看到，微公交車與前車的車間距比人工駕駛要遠，如果前方停車，“微公交”的制動距離也會更長、停車更平穩。

烏鎮推出5G自動微公交示范工程，除了讓世界互聯網大會的與會者“嘗鮮”，也是為了推進長三角一體化發展：交通一體化是長三角一體化的重要前提，以“5G+智能駕駛”為核心的長三角智能網聯交通系統的建設示范是交通一體化的重要抓手，能夠起到技術突破、產業引領轉型升級的良好效應。通過“5G+智能駕駛”示范應用，長三角將率先打造貫穿5G、智能、車、路、云的智能網聯交通系統，實現L4級別智能駕駛的安全可商用運營，并且融合支撐L0到L3各級車輛，綜合解決城市交通的安全問題和效率問題。最終的目的是通過規模化的商用示范，拉動5G、智能、車、路、云等相關萬億規模產業的升級換代發展。

其實，除了5G自動微公交，部分參加此次世界互聯網大會的觀眾還發現，智慧公交在烏鎮所在的桐鄉還有新亮點：作為場外展示項目、也是長久運營項目，桐鄉恒通公交集團與高德地圖合作，為桐鄉公交車和站牌賦予實時告知能力。第一期有475輛公交車、58塊電子站牌變得“聰明又貼心”：等候公交車時，游客和居民可以通過高德地圖、桐鄉公交App或公交電子站牌，直觀查看每輛公交車的實時位置和距離，徹底告別埋頭等車，體驗更加高效的綠色出行。

從不同維度“讀”懂人

“互聯網之光”博覽會上，還有很多互動項目與5G自動微公交相類似，吸引觀眾爭相體驗。

展會入口處的5G機器人鋼琴協奏幾乎讓所有人駐足：兩臺工業機器人機械臂默契配合，演繹了一曲《茉莉花》；演奏終了，機械臂還像真人演員那樣，舉起“手”來，向周圍的觀眾致謝。看起來簡單，背后卻是5G時代工業機器人的發展趨勢：充分利用5G網絡的低時延高可靠能力，機械臂能像人一樣，不僅完成精密工作，而且協同配合。

“機器人為你畫畫”“機器人為你寫詩”“機器人為你配樂”……這些異曲同工的互動項目來自不同的參展商，但核心一致：人工智能通過捕捉互動者的肢體動作、臉部神情等，再與后臺存儲的不同繪畫風格、詩歌體裁、音樂類型相匹配，輸出屬于互動者獨一無二的互動效果。提供“機器人為你配樂”的阿里巴巴展臺相關工作人員介紹說，這一設計是為了讓更多的普通人看到，人工智能可以從不同維度更好地“讀”懂人，在此基礎上，就有了廣闊的創新空間，體現在商業模式、服務模式的創新上。

也有些互動項目引發深思。在中國電子和奇安信的聯合展臺前，參觀者排著隊等候“換臉”，卻發現“丟臉”的后果很嚴重：只要體驗者進入人臉識別系統覆蓋的范圍，臉部就會被替換，不論體驗者使用什么表情，出現在屏幕上的都是“換臉”后的結果；而且“換臉”結果可以騙過部分人臉識別系統，進入用戶的私人賬戶。

記者上場體驗也發現，除了用系統內置的照片“換臉”，就算隨機拍攝一張“路人甲”的照片，也能在數秒內將他的臉換給“路人乙”。

奇安信安全專家左英男介紹說，設計這一體驗項目是為了提醒公眾，雖然掃臉支付、人臉解鎖、人臉登記等新技術帶來很多便利，但黑客可能憑借一張高清照片就成功“換臉”，破解用戶的人臉賬戶密碼。

“不能因為有風險就因噎廢食放棄人臉識別。其實，目前從業者正在探索新型身份認證方式，如鼠標使用方式、鍵盤敲擊方式等。將它們與人臉識別結合使用，就能兼顧便捷與安全。”左英男說。