日前，紅星汽車三款搭載多氟多鋰電池動力的新車型在浙江杭州舉辦的2017全球未來出行展上亮相，這標志著多氟多新能源汽車開始以快捷、方便、時尚、綠色、智慧、個性的姿態，踏上新征程。

在新中國的汽車發展史上，紅星汽車曾經是一代人的向往和夢想，出口美國后被譽為“東方美人”。如今，依托母公司多氟多集團的新能源全產業鏈優勢，紅星汽車獲得了新的強大動力，而此次推出的綠色貨運微客V2、高效芯動中卡N2等三款新車型，將在交通出行方式發生巨大變革的背景下，對人們的生活帶來極其深刻的改變。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，當前汽車產業已迎來有史以來最大的一次變革，這是一場由電動化和智能化兩大創新技術共同推動產生的技術變革和產業變革，將改變未來的出行模式，而各種各樣造車新勢力的進入也為行業變革注入了新鮮血液。

多氟多化工股份有限公司董事長李世江對記者說，作為造車新勢力的代表，多氟多整合資源進行全產業鏈布局，紅星汽車一面世就好評如潮。

記者在多氟多化工股份有限公司了解到，多氟多的前身是焦作市冰晶石廠。1994年，廠子瀕臨倒閉之時，李世江出任廠長，干的第一件事就是技術創新。經過連續攻關，他們把冰晶石、氟化鋁的產量由3000噸增加到30萬噸。在無機氟化工領域，多氟多一躍成為全球行業龍頭，一半產品出口海外。

此后十年，氟化鹽產品降價，企業再次面臨困難。怎么辦？只有創新。此時，一種叫六氟磷酸鋰的新產品進入了李世江的視野。當時這一產品被日本壟斷，每噸價格高達百萬元。經過近十年的艱辛研究，2006年多氟多在六氟磷酸鋰的研發技術上取得了突破并將之產業化，將產品價格拉低至每噸十幾萬元。這一技術被列入國家“863計劃”、戰略新興產業專項和強基工程。2016年底，公司生產六氟磷酸鋰3200噸，國內市場份額為35%，全球市場份額也達到了20%。

“很多人不一定知道多氟多公司是干什么的，但多氟多卻和很多人有關系。比如，大家都會用到鋰電池，而每三塊鋰電池中就有一塊是用多氟多生產的六氟磷酸鋰來做電解質的。”李世江說，從冶鋁添加劑到動力鋰電池、新能源汽車，多氟多打造了一條比較完整的新能源汽車產業鏈。

目前，多氟多在動力鋰電池方面的研發又獲得了重大突破，并形成了年產兩億安時的生產能力，有三款電池入選了國家高新技術與產品推薦目錄，成為多款電動汽車的首選。