“核能多元化應(yīng)用”，成為9日在煙臺(tái)召開(kāi)的2017核電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上業(yè)界達(dá)成的重要共識(shí)。中國(guó)工程院院士鄭健超表示，未來(lái)核能規(guī)模應(yīng)用的主要發(fā)展方向仍然是規(guī)模發(fā)展核電，但核能進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域的步伐需要加快。其中，高溫氣冷堆規(guī)模制氫技術(shù)、高能密度安全儲(chǔ)氫技術(shù)和氫電轉(zhuǎn)換技術(shù)融合，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈綠色電動(dòng)車，是最具吸引力的方向。

鄭健超指出，目前，核能在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的利用還很有限，而現(xiàn)有的純電動(dòng)車從全生命周期看，并非完全清潔低碳；受蓄電池儲(chǔ)能密度所限，行駛里程也有限。他就此提出核能規(guī)模應(yīng)用于陸地運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)路線，即推動(dòng)高溫氣冷堆規(guī)模制氫技術(shù)、高能密度安全儲(chǔ)氫技術(shù)和氫電轉(zhuǎn)換技術(shù)的融合創(chuàng)新，發(fā)展“從礦井到車輪全程清潔低碳”的新型綠色電動(dòng)車。

鄭健超強(qiáng)調(diào)，高溫氣冷堆是安全性很高的反應(yīng)堆，它最具吸引力的應(yīng)用前景是規(guī)模制氫。要發(fā)展可熱裂解水制氫的超高溫氣冷堆，還面臨一些技術(shù)瓶頸，如氦氣密封的困難。需要加強(qiáng)技術(shù)、材料、工藝方面的基礎(chǔ)研究。以燃料電池為基礎(chǔ)的氫電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工程驗(yàn)證的成熟技術(shù)，規(guī)模應(yīng)用的障礙是現(xiàn)有的催化劑昂貴、經(jīng)濟(jì)性有待提高。

        實(shí)現(xiàn)氫能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車商業(yè)化的重大關(guān)鍵技術(shù)是高能量密度安全儲(chǔ)氫。近年來(lái)，有機(jī)溶劑如雜環(huán)（heterocycle）溶解儲(chǔ)氫技術(shù)取得重大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了常溫、常壓下氫氣的高密度儲(chǔ)存，儲(chǔ)氫能量密度可達(dá)壓力儲(chǔ)氫的20倍。用普通汽車油箱儲(chǔ)氫，電動(dòng)車?yán)锍炭蛇_(dá)600—900公里，且安全性高于傳統(tǒng)汽車燃料。有專家認(rèn)為，全綠色電動(dòng)車的規(guī)模應(yīng)用已見(jiàn)曙光。鄭健超呼吁國(guó)家盡早將相關(guān)研發(fā)列入重要日程。（記者瞿劍）