在汽車編輯的眼里什么樣的車才是值得入手的車，往往需要經過很嚴格的評測對比。因此，除了參數漂亮，還要真的有“兩把刷子”才能入編輯的法眼。你可能想不到，在運動家轎這一類別里，汽車編輯點贊最多的車型既不是艾瑞澤5，也不是吉利帝豪，而是中華H3。中華H3有哪些可貴品質居然能征服要求苛刻，挑剔刁鉆的汽車編輯的呢？

中華H3滿足消費者審美需求，讓消費者在駕乘的過程中成為目光焦點，又能真正提供強大的性能支撐。中華H3明顯更希望俘獲更多年輕人，設計元素大膽激進，飄逸灑脫。車頭由中間向兩側逐漸升高的線條形成一種俯沖態勢，發動機蓋上的4條“筋線”與寶馬如出一轍。應該說這些年在寶馬的熏陶之下，中華汽車的設計理念已經日臻成熟，并且具備了國際水準。

左右延展的長條式大燈形狀不太規則，與車頭的融合性較好，外側的曲線對工藝要求比較高，細節做工在同級別中表現比較到位。最內側為遠光燈，中間是帶有透鏡的近光燈，外側則為轉向燈。LED日間行車燈與霧燈安排在了一起，視覺效果同樣協調，霧燈為全系標配，而LED日間行車燈則配置與豪華型以上車款。

側面才是展現一輛運動型家轎身材的重點，車頭及車廂比例基本正常，不過從C柱開始，角度走勢比較緩慢，一直延續到尾箱，并未出現太大的角度突變，從而融合進一個短促的車尾。同時，較大的后門也是這類車型的一個標志。

車尾在小小鴨尾的襯托下，運動感十足。尾燈左右延伸效果更強，通過牌照框上方的橫向裝飾連接起來，橫向拉伸感更強，這是非常標準的設計手段，看上去令人舒服。尾燈內部采用了LED光源，用于示寬燈。

中華H3搭載1.5T發動機，最大輸出功率達到110kW/6000rpm，最大扭矩達到220N•m/2000-4500pm，與之匹配的是一臺5速手自一體變速箱，百公里加速達到了9.8秒，讓駕駛者在起步時就能感受到源源不斷地動力輸出，體驗媲美跑車的推背感。

另外，采用博世公司八位一體ESP系統、寶馬相同供應商EPS電子助力轉向系統，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩的優勢，而且效率高達90％以上，可節省燃油3％～5％，并且維修費用更低。

在駕駛方面，它的綜合性能還是更偏向家用的，雖然渦輪動力系統的力量和反應速度都比較好，但帶些虛位的轉向和剎車、有韌性但又偏向舒適的懸掛和高速偏向經濟的動力，都在努力演好家用車的角色。

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