中國汽車健康指數(shù)框架發(fā)布

人民網(wǎng)重慶9月21日電（王紫）9月20日，中國汽車工程研究院股份有限公司正式對外發(fā)布國內(nèi)首個“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”測試評價體系框架，測試主要針對汽車車內(nèi)污染展開評價，并以指數(shù)體系呈現(xiàn)。據(jù)悉，中國汽車健康指數(shù)的評價將在今后分批執(zhí)行，以季度為批次執(zhí)行。

中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘（中）、整車排放部部長李偉（右）、EMC檢測部副總工程師雷劍梅（左）

中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘介紹，中國汽車健康指數(shù)由中國汽研研究制定，是立足汽車消費者、汽車企業(yè)、國家政策三位一體的第三方評價體系，旨在通過公正、公開、真實的評價數(shù)據(jù)，建立中國汽車健康新標(biāo)準(zhǔn)。圍繞車內(nèi)污染帶來的健康影響，中國汽研主導(dǎo)開展了中國汽車健康指數(shù)的研究工作，通過開展試驗評價，形成了中國汽車健康指數(shù)體系框架。在車輛選樣方面，萬鑫銘表示，將通過市場銷量、關(guān)注度以及投訴等基本原則進(jìn)行選取。

機(jī)化合物（VOC）試驗準(zhǔn)備

在中國汽車保有量已達(dá)1.94億輛的今天，越來越成熟的消費者買車不只看顏值、配置和油耗，還更多地關(guān)注車內(nèi)污染等影響乘員健康的問題。中國汽研圍繞車內(nèi)危害乘員健康的污染源，從車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、電磁輻射（EMR）兩個維度進(jìn)行量化評價，將車內(nèi)顆粒物（PM2.5等）和車內(nèi)致敏性評價（VAR）作為觀察項在后續(xù)重點關(guān)注研究。在對汽車工業(yè)強(qiáng)國的消費市場和技術(shù)發(fā)展研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量的理論研究和試驗摸底，凝結(jié)成中國汽車健康指數(shù)體系。

電磁輻射（EMR）試驗準(zhǔn)備

中國汽車健康指數(shù)體系，主要從健康危害風(fēng)險、綜合污染等級、車內(nèi)氣味強(qiáng)度、電磁輻射水平等方面，將汽車產(chǎn)品與乘員健康的關(guān)系顯性化和定量化，從保護(hù)汽車使用者的角度評價車內(nèi)環(huán)境對人的健康風(fēng)險。

健康危害風(fēng)險將車內(nèi)強(qiáng)致癌物質(zhì)苯和甲醛在駐車、光照、行駛等不同工況下的VOC含量轉(zhuǎn)化為健康危害風(fēng)險值，評估車內(nèi)甲醛、苯對乘員的健康危害風(fēng)險高低；綜合污染等級考察車內(nèi)空氣綜合污染情況。在不同工況下對我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)管控的“五苯三醛”（苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）進(jìn)行檢測，對車內(nèi)VOC綜合污染等級進(jìn)行評價；車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級評價中引入嗅辨員，對常溫靜止和陽光直射后車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級進(jìn)行評價。評價結(jié)果反映車內(nèi)各種揮發(fā)性有機(jī)物氣味相互疊加后的效果；EMR部分依據(jù)駕乘人員與維修人員的習(xí)慣確定電磁輻射測試點位，參考具備高認(rèn)可度的國際相關(guān)導(dǎo)則進(jìn)行評價；車內(nèi)顆粒物（PM2.5等）和致敏評價作為觀察項分別考察評價車輛的密閉性、凈化效果及致敏源等。