□周刊記者   胡江濤    侯岱君   文/圖

碧桂園·歐洲城很快將在鐵路東開疆破土。

以往

在無奈中被邊緣化

老城區(qū)、北區(qū)乃至南區(qū)和西區(qū)，對于在駐馬店購房的人來說，這些地域都是優(yōu)越的自然環(huán)境資源。

然而，有一個區(qū)域沒有享受到這些資源的好處，或者說，就算有也比其他區(qū)域少很多。這就是鐵路東。

由于自身條件不足，鐵路東教育等資源缺失，在一定程度上制約了東區(qū)房地產(chǎn)市場的發(fā)展。

在東區(qū)，昊華駿化集團有限公司（原“化肥廠”）散發(fā)的氣味讓人感覺難受。雖然該公司對排出的氣體進行了處理，但是很多市民依舊對“化肥廠”排出氣體有意見。此外，列車噪音擾民，無大型購物中心，不能讓人享受購物帶來的快感，也讓鐵路東仿佛被世界遺忘。

一房地產(chǎn)開發(fā)商說，誰都愿意成為東區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)的拓荒者。但是，東區(qū)的配套設(shè)施不完善和現(xiàn)有的瓶頸太多，讓他們顧慮重重。

不過，雖然鐵路東在無奈中蹣跚而行，但是依然有不少規(guī)模較小的房地產(chǎn)開發(fā)商敢于在鐵路東開疆破土。潤博新城、君悅城、南海麗景、70生活館、錦繡江南、華都嘉苑等幾家稍具規(guī)模的樓盤在東區(qū)陸續(xù)上市，讓人們再度對鐵路東房地產(chǎn)市場燃起新的希望。

豪言   “敢叫鐵東變新天”

和其他區(qū)域的樓盤相比，鐵路東的樓盤雖然少，但沒有出現(xiàn)“物以稀為貴”的情況，無論是價格還是銷售周期，都不如其他區(qū)域。部分樓盤銷售多年，依然未能清盤。這讓覬覦東區(qū)房地產(chǎn)市場的開發(fā)商更加謹慎，直到鵬宇集團進駐東區(qū)，這一情況才逐步得到好轉(zhuǎn)。

2009年，鵬宇打出了“敢叫鐵東變新天”的豪言壯語，在城東片區(qū)開發(fā)了鵬宇·新城樓盤。項目聚合了多層、小高層、花園洋房、別墅、酒店式公寓等多種建筑形態(tài)。鵬宇·新城一經(jīng)面市，就得到廣大市民的關(guān)注，大有和其他區(qū)域樓盤銷售一拼高下之感。這也促使其他房地產(chǎn)開發(fā)商加快了在東區(qū)布局的步伐。

2011年8月28日，浙江國際商城開盤，使得這一區(qū)域得到了前所未有的發(fā)展。

和鵬宇·新城相比，浙江國際商城更具規(guī)模，體量達兩個鵬宇·新城，業(yè)態(tài)也更為豐富，具有裝飾建材市場、五金電器市場、小商品批發(fā)市場、品牌大型超市、五星級酒店等業(yè)態(tài)板塊，成為豫東南地區(qū)最大的現(xiàn)代化綜合商貿(mào)物流中心。

展望

“雄獅”將從沉睡中蘇醒

而讓鐵路東更加深入市民人心的，莫過于火車站片區(qū)綜合改造項目的啟動，這為鐵路東迎來了新的發(fā)展機遇。

火車站片區(qū)改造項目提出了東西聯(lián)動、立體建設(shè)、交通先導、有限開發(fā)的總體思路。其中，東西聯(lián)動就是通過市解放大道、交通路穿越京廣鐵路，重點銜接京廣鐵路東西兩側(cè)的交通。在整體規(guī)劃基礎(chǔ)上，進行合理布局，通盤考慮片區(qū)改造項目的人口分布、交通體系、功能布局、商業(yè)擺放和城市生態(tài)等問題，把片區(qū)功能布局規(guī)劃與城市總體規(guī)劃融合、銜接，真正通過片區(qū)改造，完善區(qū)域功能布局，改變臟、亂、差狀況，有效提升城市形象。

就在人們大談火車站片區(qū)改造項目的同時，又一個房產(chǎn)大亨布局鐵路東房地產(chǎn)市場。6月23日，碧桂園摘得駐馬店城市東部優(yōu)質(zhì)地塊，開發(fā)碧桂園·歐洲城。

碧桂園·歐洲城緊鄰城市主干道淮河大道以及華駿大道，項目周邊配有即將建成的十五中、十六小，并緊鄰鐵東商業(yè)中心。南側(cè)大型商業(yè)中心丹尼斯正在建設(shè)中，西側(cè)浙江商城等商業(yè)設(shè)施將建成為中國中部地區(qū)首席超大型“一站式”商貿(mào)集散中心。

駐馬店火車站片區(qū)綜合改造項目、正在銷售的浙江國際商城，再加上剛剛強勢入駐的碧桂園·歐洲城項目，對于改善火車站周邊環(huán)境、提升城區(qū)形象，乃至對全市的經(jīng)濟社會發(fā)展都具有十分重要的意義。

駐馬店火車站及其周邊區(qū)域升級改造完畢后，將解決由于京廣鐵路穿越市區(qū)而導致鐵路以西繁榮昌盛、欣欣向榮，鐵路東破敗、蕭條、落后的局面，同時將對鐵東商圈快速發(fā)展起到牽引作用。

鐵路東這個沉睡了多年的“雄獅”，終于要在鵬宇·新城、浙江國際商城以及碧桂園·歐洲城的帶動下慢慢蘇醒。