新華網 劉牧平 攝

新華網北京8月2日（記者 吳曄）今日上午，中國第一汽車集團公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長高選民同志宣布了黨中央、國務院關于中國第一汽車集團公司主要領導變動的決定：徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記職務；徐平同志任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務。

兩年前那場出乎意料、震驚業界的中國一汽、東風汽車換帥大戲仿佛仍在昨日，今日徐平、徐留平“兩徐”職位互調再度上演。兩起人事變化背后，相同的是中央在國企深化改革大背景下布局的運籌帷幄，不同的是，如今的“共和國長子”已經不同于兩年前，歷經各種爬坡過坎開始煥發生機的中國一汽，將繼續在徐留平的帶領下，續寫發展新篇章。

中國一汽進入良性發展軌道

2015年的5月，中國一汽董事長位置懸空一個多月后，徐平接過帥印。彼時的中國一汽，自2014年年中就開始陷入反腐調查的漩渦，“近親繁殖”嚴重，體制、經營管理混亂，自主品牌發展滯后……一汽人期待著徐平穩定“軍心”、帶來新的希望。

“平靜也是大海，低調亦是一種胸懷。”

不負眾望，徐平沒有被關系盤根錯節的“大攤子”嚇倒，而是憑借著自己的“低調、沉穩”、憑借著卓越的經營管理能力，開放的思想和工作思路，強大的組織協調能力，為封閉的一汽帶來新鮮的血液，帶領著中國一汽逐漸走上發展的正軌，并為未來積蓄下發展的基礎和力量。

上任伊始，徐平就深入基層了解分析情況，不斷理順集團下屬各企業之間錯綜復雜的關系。作為工作的重點，徐平對一汽的自主品牌如何發展給予了極大的關注，重構內部秩序，理順內部經營管理，組建成立乘用車、商用車和紅旗三大事業部，并明確了專門的負責人來統籌事業部所轄各分公司、各品牌的研發、制造、營銷等環節。在研發方面，改變過去與市場脫節、反應滯后的問題，成立集團產品策劃項目部，強化自主品牌中長期產品策劃和產品項目管理模塊功能，實現資源統籌管理。同時強調滿足市場、用戶需求的自主創新，不斷提升一汽技術中心在自主研發上對接市場的能力以及各自主品牌整車廠面對市場的反應速度。

2016年，在國家國企改革的意見指導下，中國一汽發布了《中國第一汽車集團公司全面深化改革工作綱要》，完成一汽深化企業改革的頂層設計。圍繞“權責對等、激發活力、市場導向”的改革目標，提出2016年企業改革26項重點任務，截至2016年底，26項重點任務全部完成，一汽頂層決策效率不斷提升，子公司自主權得到放大，主業更加集中，管理更加精益，一汽上下敢闖敢干、雷厲風行的意識得到進一步增強。

經過長期探索，自主品牌基本邁上了良性發展的道路。目前在商用車領域，一汽解放已經走在了自主品牌商用車探索和踐行品牌向上的前列，今后也將繼續對行業起到引領和帶頭的作用。紅旗品牌回歸本位，尤其是成立獨立事業部后，正在全線布局，將為消費者帶來全新的品牌感受，跨越式的崛起可期。

繼中國一汽“十三五”開局之年實現高品質增長后，2017年上半年，中國一汽累計實現批發銷售159.9萬輛、終端零售151.9萬輛，同比分別增長7.6%、3.2%。值得一提的是，2017年上半年度，一汽轎車業績預告顯示，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7–3.3億元，相比上年同期虧損8.2億元，實現扭虧為盈的大逆轉。在近期公布的2017年的《財富》500強排名中，一汽集團今年以647.8億美元的營收再次入圍，排名125位。

徐留平：引領中國品牌發展

“銀鞍照白馬，颯沓如流星”。這是徐留平最新一次公開留給業界的形象。2017年4月7日，長安汽車發布全新設計哲學“生命動感”以及設計理念“智色雙旋”，這是徐留平對新時代機遇的洞察之后，再次明確戰略方向，帶領長安向新高度沖鋒。

“管理者在汽車領域當中，審美方面必須保持敏銳性和洞察力，就要洞穿，把這套東西展現出來就是我想要的，這就是要有洞察力，沒有洞察力誰都可以當CEO”，徐留平說。

事實上，徐留平所擅長的并不僅僅是洞察力。翻開這位“年輕帥才”的履歷表，可以看到他所率領的長安汽車作為一家邊緣企業成長為中國品牌領軍的成功軌跡。

徐留平出生于1964年，1988年畢業后在中國兵器工業總公司任職，在37歲時即被安排掛職長安汽車副總經理一年。2006年初至今，歷任長安汽車總裁、董事長，中國兵器裝備集團公司總經理、黨組副書記。而這十余年里，長安汽車的銷量從2006年的70.9萬輛到2016年的銷售305.8萬輛，同比增長9.2%。其中，自主品牌占比接近60%，在中國汽車集團中并不多見。

徐留平曾在接受采訪時表示：“對自主創新、自主品牌的看重，是每個中國人、每個中國汽車人都關心的話題。今后只會更好更深入地去推進，絕不會在這條路上出現任何懷疑動搖。”

雖然不是科班出身，但是徐留平是一個敢想敢干的人，上任長安不久，就提出了堅持推動長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉型的戰略，投入重金構建了全球“五國九地”的研發布局。長安汽車在美國，英國、意大利和日本分別設立了底盤，發動機，設計，內飾海外研發中心。早在2006年，長安汽車就在意大利都靈注冊了設計研發中心，造型設計中心會根據產品規劃和定位進行前沿性的設計。

多年以來，長安汽車已經通過奔奔、逸動系列、悅翔系列、睿騁完成轎車產品的布局，也憑借CS系列完成了SUV產品布局，今年來，全新MPV—凌軒的出現，還讓長安實現狹義乘用車三大細分市場的布局。

最新數據顯示，長安品牌乘用車1-6月累計銷售59萬輛，連續4年領跑中國品牌乘用車半年銷量。

徐留平在新華網主辦的“第七屆中國企業社會責任峰會”上被評為“中國企業社會責任杰出企業家”。

責任是一份使命、理念是責任的引領。早在幾年前，徐留平就提出了“引領汽車文明、造福人類生活”的長安使命，明確了長安汽車的社會責任理念。長安汽車堅持踐行“愛行天下”的公益承諾，帶動和支持了數百家配套企業發展，定點扶貧四川省天全、何家、奉節等縣，組織邀請100余萬青少年走進長安汽車的科技體驗營。鑒于此，徐留平在新華網主辦的“第七屆中國企業社會責任峰會”上被評為“中國企業社會責任杰出企業家”。

無論企業發展長遠戰略規劃，還是以全球為視野的整體布局，無論是自主研發實力，抑或對企業銷量的實質提升，長安汽車的一系列表現都令人矚目。而正是鑒于此，徐留平在中國兵器裝備集團步步高升，如今成為帶領中國一汽繼續前行的將帥。

中國一汽：未來爆發可期

無論是《汽車產業中長期發展規劃》的布局要求，還是振興東北老工業基地的使命，中國一汽的改革發展需要加速前行的腳步。

作為一名企業家，53歲正是年富力強的好時候。徐留平在一汽的長期任職的預期，加之率領長安汽車崛起的成功經驗，是中央、業界，更是13萬一汽人對其寄予厚望的信心來源。

雖然經過徐平時期的梳理、改革，中國一汽的自主板塊有了加快發展的架構，但是與長安、北汽、廣汽等還存在不小的差距，如何在關系理順基礎上推動實現自主板塊快速成長仍然是擺在徐留平面前的重大課題。

此外，不少人士也將拖欠已久的一汽的上市計劃也寄托在了徐留平身上。但是，如何將棘手的一汽集團各事業單元的發展問題理順是不小的挑戰。

值得關注的好消息是，中國工程院院士、一汽集團技術中心主任李駿在接受采訪時稱，“十三五”期間，中國品牌，尤其是中國品牌乘用車的崛起將是重點發展目標。2018年-2019年，一汽集團自主品牌乘用車將迎來爆發式增長。

“我們將在客戶感知、市場營銷、產品質量、成本控制和技術提升等各方面全線發力。以紅旗品牌為例，我們將全面豐富產品線，從A級車、B級車到C級車，從傳統燃油汽車到新能源汽車，從轎車到SUV等全覆蓋，同時提升營銷能力、擴展營銷渠道，我深信這將對客戶形成非常大的吸引力。我堅信，在扎實的技術、人才和產品儲備的基礎上，2018年~2019年，一汽集團的自主品牌乘用車將迎來爆發式增長。”

2017年2月，中國一汽與東風汽車共同創建“前瞻共性技術創新中心”，雙方充分利用自身的資源優勢，加強央企協同協作，加快核心技術能力構建，積極推動汽車強國戰略。如今，這項合作穩步推進，未來將加速中國一汽的爆發。

中國一汽“十三五”規劃提出，到2020年將力爭實現旗下產品所占市場份額達到15%以上，整體銷量超過450萬輛。

任何一個人，都無法單憑一己之力短時間內去改變一艘巨船的航向。但是，我們看到，在徐平的帶領下，中國一汽發展逐漸步入正軌，各項事業在有序前行。接跑下一棒的徐留平，將繼續為中國一汽的發展帶來新鮮的血液。我們期待徐留平作為企業家的使命、央企負責人的使命，給中國一汽帶來的巨變。