東風裕隆去年推出的入門級車型納智捷銳3，今年5月的銷量也僅有59輛。企業供圖

　　東風汽車正在對其內部板塊不斷做出調整。6月12日，上市公司東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風股份”）向東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）轉讓其所持有的鄭州日產汽車有限公司（以下簡稱“鄭州日產”）51%股權。近日，又傳出消息稱，作為股東方之一的東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍將保留其在合資公司的投資。

　　成績不佳

　　東風裕隆架構將變

　　近日，有媒體報道稱，作為股東方之一的東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍將保留其在合資公司的投資，有媒體將此總結為“撤人不撤資”。“未來，東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團占據主導。”有媒體從東風公司知情人士處獲悉，東風裕隆內部正在進行部分工作交接，部分人員也回到了總部集團。

　　對此，裕隆相關負責人在接受媒體采訪時表示，“撤人不撤資”的說法并不恰當，目前東風裕隆尚未出現大的人事調整，東風方面和裕隆方面還分別向東風裕隆增資近4個億。不過，裕隆董事長嚴凱泰在接受媒體采訪時表示：“在組織上我們做了大轉變，從產品面、人事面、組織面都在改變。”

　　業內分析認為，東風汽車針對東風裕隆做出如此調整，與東風裕隆近年來市場表現不佳不無關系。數據顯示，2015年東風裕隆的銷量為6.04萬輛；2016年，東風裕隆全年銷量則僅為4.04萬輛。今年1-5月份，東風裕隆累計銷量僅有7000多輛，同比下滑60.33%。同時，在全國乘用車聯席會統計的SUV銷量榜中，東風裕隆曾經的主力車型納智捷大7 SUV已排名墊底，今年5月僅售出4輛，1-5月份的銷量為118輛；而東風裕隆去年推出的入門級車型納智捷銳3，今年5月的銷量也僅有59輛，1-5月份售出1893輛。

　　亟待突破

　　東風汽車多管齊下

　　而在此前不久，東風汽車還對鄭州日產的資產做出調整，其上市公司東風股份將持有的鄭州日產51%股權轉讓給了東風有限。東風股份表示，近年來鄭州日產業績持續下滑，2016年虧損3.58億元，財務狀況不佳，拖累公司整體效益。通過此次股權轉讓，東風股份剝離虧損資產，鄭州日產將不再納入公司合并財務報表范圍，將減少鄭州日產經營不確定性對公司損益的影響，降低公司經營風險。公開數據顯示，2010年鄭州日產銷量突破10萬輛，并在此后持續三年保持銷量增長。但從2014年開始，鄭州日產銷量開始下滑，2015年銷量為3.5萬輛，2016年銷量僅為2.6萬輛。

　　在業內看來，東風汽車對其內部板塊及資產的不斷調整，是為通過資源整合，推動東風汽車加速發展。

　　近年來，在巨大的銷量壓力和激烈的市場競爭下，東風自主及其部分合資品牌的發展遭遇困境。業內普遍認為，東風汽車亟待通過變革調整來取得突破。

　　此前，東風汽車已進行了一次高層換防。東風公司黨委常委、副總經理劉衛東不再負責神龍公司以及東風鴻泰公司。而剛剛出任東風公司黨委常委、副總經理的安鐵成，接替劉衛東擔任神龍公司董事長一職。東風乘用車公司原總經理李春榮則調往東風本田汽車銷售有限公司任黨委書記。（張潔）