帥氣、時尚、運動范兒 就選中華H3 90后消費群體已逐漸成為汽車市場的主力消費群體，他們朝氣蓬勃個性鮮明。汽車對于他們而言已不僅僅只是交通而已，而更是一種社交介質和手段，對于年輕人而言選擇一輛車就選擇了一個族類，而中華H3在某種意義上也成為一個族類的符號，青春、陽光、并且充滿激情，像個天生的運動健將一樣，反應迅速，動若脫兔。

隨著中國品牌汽車的日益繁榮，汽車設計和性能與合資品牌的差距正在縮小，某些領域已呈趕超之勢。中華品牌對于旗下產品的規劃，一向是謹慎而求精的。小型SUV中華V3上市之后一炮而紅，成為屈指可數的爆款車型。之后經過兩年的沉淀，中華又將劍鋒指向了運動型家轎市場，重磅推出中華H3。

這是一輛真正意義上為年輕消費者量身打造的產品，論顏值，它以流線造型引領了當下年輕人的主流審美趨勢。

來自意大利籍的設計師迪米特里，此前曾參與過法拉L、瑪莎拉D等豪華車型的設計工作，他以前瞻性的設計為中華H3帶來了無與倫比的銳利線條，造就了中華H3無國界的顏值品相。太極意象大燈、“弓”形下格柵等中國元素，與西式豪華品牌設計搭配得相得益彰，不僅符合中國年輕人的審美，也意味著對駕乘人員視覺審美要求的尊重與滿足。

運動，通常具有競爭性。所以當中華H3以一種運動的姿態出現在公眾面前時，以年輕人的語系重新解讀了年輕人的需求，并且以天際顏值為“看臉”的當下車市帶來了一縷新風。

論性能，它以1.5T發動機的動力總成秒殺一眾同級別競品車型。

為了獲得與動感外觀匹配的速度，0中華H3搭載1.5T動力系統，與5MT/5AT完美匹配，澎湃動力帶來駕控感的同時，實現了高效節能、低碳環保。

此外，中華H3還采用了前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂式后懸架的懸掛組合，提升防側傾能力、轉向更具精準度、車身更加具有穩定性。不僅如此，中華H3采用德國運動化底盤調校，不但具備了德式精準操控，更實現了澎湃的動力輸出和駕乘舒適性的兼顧。坐進駕駛室內，借鑒跑車元素設計的方向盤和紅色走線座椅，會給人營造一種仿若置身令人熱血沸騰的賽道場景，獲得超燃的加速欲望

另外，采用博世公司八位一體ESC系統、寶馬相同供應商EPS電子助力轉向系統，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩的優勢，而且效率高達90％以上，可節省燃油3％～5％，并且維修費用更低。

90后消費群體已逐漸成為汽車市場的主力消費群體，他們朝氣蓬勃個性鮮明。汽車對于他們而言已不僅僅只是交通而已，而更是一種社交介質和手段，對于年輕人而言選擇一輛車就選擇了一個族類，而中華H3在某種意義上也成為一個族類的符號，青春、陽光、并且充滿激情，像個天生的運動健將一樣，反應迅速，動若脫兔。

隨著中國品牌汽車的日益繁榮，汽車設計和性能與合資品牌的差距正在縮小，某些領域已呈趕超之勢。中華品牌對于旗下產品的規劃，一向是謹慎而求精的。小型SUV中華V3上市之后一炮而紅，成為屈指可數的爆款車型。之后經過兩年的沉淀，中華又將劍鋒指向了運動型家轎市場，重磅推出中華H3。

這是一輛真正意義上為年輕消費者量身打造的產品，論顏值，它以流線造型引領了當下年輕人的主流審美趨勢。

來自意大利籍的設計師迪米特里，此前曾參與過法拉L、瑪SL蒂等豪華車型的設計工作，他以前瞻性的設計為中華H3帶來了無與倫比的銳利線條，造就了中華H3無國界的顏值品相。太極意象大燈、“弓”形下格柵等中國元素，與西式豪華品牌設計搭配得相得益彰，不僅符合中國年輕人的審美，也意味著對駕乘人員視覺審美要求的尊重與滿足。

運動，通常具有競爭性。所以當中華H3以一種運動的姿態出現在公眾面前時，以年輕人的語系重新解讀了年輕人的需求，并且以天際顏值為“看臉”的當下車市帶來了一縷新風。

論性能，它以1.5T發動機的動力總成秒殺一眾同級別競品車型。

為了獲得與動感外觀匹配的速度，0中華H3搭載1.5T動力系統，與5MT/5AT完美匹配，澎湃動力帶來駕控感的同時，實現了高效節能、低碳環保。

此外，中華H3還采用了前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂式后懸架的懸掛組合，提升防側傾能力、轉向更具精準度、車身更加具有穩定性。不僅如此，中華H3采用德國運動化底盤調校，不但具備了德式精準操控，更實現了澎湃的動力輸出和駕乘舒適性的兼顧。坐進駕駛室內，借鑒跑車元素設計的方向盤和紅色走線座椅，會給人營造一種仿若置身令人熱血沸騰的賽道場景，獲得超燃的加速欲望

另外，采用博世公司八位一體ESC系統、寶馬相同供應商EPS電子助力轉向系統，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩的優勢，而且效率高達90％以上，可節省燃油3％～5％，并且維修費用更低。

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