在2017亞洲消費電子展（CES）上，寶馬展臺化身“未來城市”，勾勒出在不遠的未來，寶馬ACES戰略——自動化、互聯化、電動化、共享化，將如何呈現一個更安全、更高效、更便捷、更有樂趣的智能移動出行生活方式。此時，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士和華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂先生與媒體暢談了寶馬在汽車智能化發展方面取得的經驗和未來的規劃。劉智明確表示，寶馬會不遺余力將創新的DNA在科技、技術方面得到體現，并繼續引領汽車行業的發展。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士

    ACES戰略未來將吸納更多優秀成員

    高樂先生認為寶馬的ACES戰略與CES高度契合，目前CES已成為數字化和互聯化的代名詞。作為汽車行業的領導者，寶馬不斷鞏固傳統汽車行業領導地位的同時，還會主動投身到新的數字化和互聯世界中。劉智表示，“通過ACES戰略，寶馬定義了未來五到十年甚至二十年汽車行業變化的方向。通過CES這個平臺，寶馬將先進的科技和理念進行展示，讓消費者、媒體了解寶馬對未來的規劃，更重要的是通過對未來的藍圖，看到寶馬現在做的事情，怎么樣重塑未來出行。”

    談及寶馬和本土IT企業最新的合作進展時，高樂表示ACES戰略涵蓋的技術不會由一家公司來完成，寶馬會和行業內最領先的企業進行合作，構建一個生態系統。在自動駕駛方面，高精度地圖的重要性不言而喻，因此寶馬參與Here相關高精地圖方面的投資。傳感器和芯片方面分別與Mobileye和Intel進行合作。在中國也不列外，寶馬與百度、騰訊等IT企業進行了合作。另外在電動車方面，高壓電池領軍企業寧德時代，已經成為寶馬整個供應商系統當中非常重要的組成部分。未來隨著ACES戰略進一步深入、合作生態圈進一步擴大，寶馬會讓更多的供應商、數字化領導者和新技術專家成為生態系統的成員。

    那么是否意味著寶馬向供應商領域涉足？高樂給出了這樣解釋：“ACES戰略生態系統有三個層次。第一部分要保證核心技術是由BMW自己內部擁有。比如自動駕駛算法，這代表了公司內部的科研能力。第二部分是德系三家共同擁有的，也就是HERE高清地圖業務。第三部分是屬于寶馬的供應商，比如英特爾給我們提供的必要產品零部件。這些不同層次，不同模塊的生態系統共同組成合作的生態圈。”

    重視基礎設施建設寶馬大力推廣智能、綠色出行

    寶馬在此次CES上展出的BMW i未來概念座艙展示了未來汽車內飾的設計趨勢——從現在傳統座艙變成舒適起居室或者智能辦公室。關于概念車的先進技術多大程度或者多快轉化到量產車型上，寶馬有非常清晰、明確的戰略和路線圖時間表。劉智表示寶馬想要通過概念車讓消費者看到未來技術的發展方向，未來哪些事情將變得可能。其實在量產車上黑科技已經初露端倪。即將上市的全新一代5系將配備五維智能人機交互系統以及在自動駕駛領域里更為先進的第二級駕駛輔助技術。到2021年，推出的BMW iNEXT會具備第三級高度自動駕駛的功能并且兼容第四級。

    BMW 7系作為寶馬旗艦車型搭載碳纖維內核車身、激光大燈、智能鑰匙等諸多先進的科技配置，把最先進的科技從旗艦車型移入到其他量產車型是寶馬科技迭代的必然過程。具體如何操作要根據每一細分市場客戶的側重點以及所能承受的價位來決定。除此之外，BMW i的很多先進技術也將逐漸過渡到BMW主品牌車型。

    在純電動汽車方面寶馬是業界的先行者，早在2007年寶馬就開始BMW i前期的規劃，在去年年底全球電動車累計銷量達到10萬臺。在中國市場，寶馬是提供新能源車型最多的豪華品牌，包括5個系列9款車型，其中既涵蓋了7系大型轎車，同時又涵蓋了X1經湊型SUV車型，同時還有i3、i8比較酷炫的車型。

    對此劉智表示，在前期準備階段寶馬領先其他豪華品牌競爭對手。在國內基礎建設上寶馬做了很多努力，到今年年底寶馬提供的充電樁將達到2500個，私人充電安裝服務覆蓋絕大部分一二三線城市。盡管目前新能源汽車的絕對銷量占比比較低，但增長速度很快。在中國政府大力倡導新能源的背景下，寶馬會堅定不移繼續把已經建立起來領先優勢進一步轉化成未來的勝勢。