非常測試之20

　　“大五座”和“準七座”是目前市場上最炙手可熱的SUV類型。“大五座”代表車型是昂科威、冠道以及途觀L，“準七座”代表車型則有漢蘭達、銳界、KX7、GS8等。選“大五座”還是“準七座”，是目前購買這一級別車型消費者面對的選擇難題。這一期“非常測試”我們來仔細分析一下。 專題文圖表/廣州日報全媒體記者周偉力

　　測試車型：我們選取“大五座”車型最具代表性的冠道和途觀L。“準七座”SUV的代表則是漢蘭達和銳界。四款車型都是合資品牌，品牌知名度、車輛技術水平和市場定位相近，互為競爭對手，也是購車清單上的常客。

　　測試方式：測試人員就四款車型的售價、空間、配置、動力、造型進行一一品鑒并打分，最后歸納匯總，得出結論。

　　比空間：“大五座”抹平差距

　　從尺寸來看，“大五座”SUV一般擁有4.7米的車長和2.8米的軸距，冠道和途觀L均是如此，與“準七座”的漢蘭達和銳界尺寸相近。

　　從空間設計來看，“大五座”SUV將加大的空間用在后排和行李廂上，“準七座”則把空間用于第三排座椅，因此從乘坐舒適上看，“大五座”完勝，而“準七座”則在實用性上有優勢。對于二孩家庭來說，從實用性看，“準七座”SUV自然還是買車換車的第一首選。

　　比配置：大五座，勝！

　　新上市的幾款新車，造工用料都讓人刮目相看。

　　冠道、途觀L和昂科威有勇氣挑戰“準七座”，底氣便來自于配置的豪華感。復古傳統的木紋裝飾板、高品質的材質、精湛的工藝，加上全球首創的SBW換擋按鈕、角度可調的中央顯示屏、復式中控臺、后排電動遮陽簾、高效的NVH降噪，冠道豪華程度超過許多豪華車。途觀L用料水準相當高，恪守德系車嚴謹的準則，亮點是豐富的越級配置，包括多模式駕駛系統、智能電動尾門、ACC自適應巡航、AFS大燈自適應隨動轉向功能、Dynaudio系統、全景電動天窗等。

　　嚴格來說擁有“七座”是七座SUV最引以為傲的配置。現在“大五座”通過其他環節，彌補沒有七座的缺點。這其實也給起亞KX7和傳祺GS8這些七座SUV后來者提醒：既提供七個座位又在配置上下功夫，才是聰明的做法。

　　比動力 駕駛樂趣一般

　　動力方面，入門版基本都是2.0T，不需要擔心漢蘭達和銳界動力不夠，需要考察的是冠道1.5T和途觀L1.8T，如此小的排量能否帶動總重超過1.8噸的中型SUV？記者試駕冠道1.5T和途觀L 1.8T，特意體驗一段連續的上坡盤山公路，發現發動機進行重新調校，轉速攀升迅速，油門稍微發力，轉速便超過2000rpm，缺點是響聲有點大，優點則在于輸出有保證。

　　還有一點，冠道提供9AT，途觀L則是7擋雙離合變速器，技術含量高，而銳界和漢蘭達都是6AT變速器，盡管成熟可靠，但難免給人落伍之感。

　　不過實話實說，記者先后試駕四款車型，整體感覺稱不上優秀，主要是它們都有共同的弱點：尺寸大，重心高，操控樂趣少，不過這是中大型SUV的通病。

　　比價格 比肩入門豪車

　　記者還記得當初冠道370 TURBO上市時，市場反饋非常一致——貴，沒想到等途觀L公布價格時，到處都是“新車價格高”的吐槽聲。

　　因為頂著七座車的頭銜且上市較早，漢蘭達和銳界的高定價已為消費者所接受。漢蘭達目前售價為23.98萬元～42.28萬元，而銳界是24.98萬元～44.98萬元，售價依然堅挺。

　　為什么說這幾款車的定價都不低？因為消費者購買上述四款車型的旗艦型號的預算，都可以購買國產版的奧迪Q5和進口版的寶馬X3，而且還不是豪華品牌的入門版，而是配置相當齊全的舒適版。

　　即便這樣，無論是“大五座”還是“準七座”SUV，記者發現目前都要加價，市面上的加價幅度在1～3萬元不等。記者從市場了解到就算消費者愿意接受加價，部分熱銷型號還得耐心等待3個月。

　　測試結論

　　如果你有30萬元的購車資金，用來購買奧迪或者謳歌等品牌的入門級車型，是大部分人的選擇，但同樣的錢用來購買“大五座”和“準七座”SUV，難免會糾結，畢竟在中國消費者面前，豪華車品牌和普通車品牌之間還是有著很大的品牌差距。

　　而在“大五座”和“準七座”SUV之間，我們比較后給出結論：“大五座”SUV無論是材質工藝，還是配置動力，都比“準七座”SUV更好，性價比更高。

　　至于具體車型，例如冠道和途觀L該選誰？從本期測試結果來看冠道更領先一點。當然買車是一個蘿卜白菜各有所愛的事情，能夠成為對手，實力是接近的，選誰看個人偏好。