新華社海口１２月２６日電 題：“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中”——海航集團創(chuàng)新發(fā)展走出世界級品牌之路

　　新華社記者 周慧敏

　　從擁有一架飛機、一條航線到大型航空產業(yè)集團；從單一的航空運輸企業(yè)，到多元化的現(xiàn)代服務綜合運營商；從偏居海南島一隅到馳騁四海、跨越五洲……自１９９３年創(chuàng)業(yè)至今，海航譜寫了從小到大、從弱到強的華麗篇章，成功實現(xiàn)了從地方傳統(tǒng)航空企業(yè)向世界級巨型企業(yè)集團的轉型。

　　一家航空運輸公司是如何謀求多元化發(fā)展、產業(yè)轉型升級、實施國際化戰(zhàn)略的？創(chuàng)新——被海航視為永葆生機的法寶，“唯有不斷創(chuàng)新，才能在陌生環(huán)境和未知領域尋求蘊藏的機遇，實現(xiàn)超越式發(fā)展”。

　　多元化擴張　成就企業(yè)“巨無霸”

　　經過２３年的發(fā)展，如今海航已經成為一個以旅業(yè)、實業(yè)、資本、物流、生態(tài)科技為支柱的大型企業(yè)集團，總資產逾６０００億元，參控股上市公司１２家。今年７月，海航再度榮膺２０１６《財富》世界５００強，以營業(yè)收入２９５．６億美元，位列第３５３位，排名較上年上升１１１名。

　　對于為什么要涉足如此多的業(yè)務領域，海航集團董事局董事兼首席執(zhí)行官黃琪珺說，依托航空優(yōu)勢發(fā)展其他業(yè)務、走多元化之路是一個必然選擇。

　　他說，海南航空創(chuàng)立初期，靠著“店小二”的服務精神一點點打磨品牌，提升品質，在殘酷的航空競爭中艱難活了下來。

　　然而，２００３年全國范圍內爆發(fā)的“非典”卻讓海航陷入了嚴重經營困難。“必須轉變發(fā)展思路，探索出一條新路子。”黃琪珺說，從那時起海航就意識到，只有實施多元化發(fā)展才能提升抗風險能力，抵消航空業(yè)周期性波動影響。

　　２００３年以后，海航開始在全國布局，如今，海航的產業(yè)板塊涉及航空、金融、旅游、酒店、地產、商業(yè)、物流、生態(tài)科技、文化娛樂等眾多領域。

　　黃琪珺表示，海航的多元化發(fā)展，實際上一直是圍繞著鍛造核心競爭力進行的。近年來在國內外資本運營中所做的“加法”和“減法”，看似“形散”，實則“神聚”，都是圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務三大支柱產業(yè)鏈，整合集中資源，控制核心環(huán)節(jié)，布局全球網(wǎng)絡，構建現(xiàn)代服務業(yè)綜合運營體系。

　　產業(yè)整合升級　孵化新業(yè)務增長點

　　“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中，每隔一段時間，海航就會給自己做體檢和保養(yǎng)，按照所處的市場環(huán)境和政策環(huán)境主動作出調整。”黃琪珺說。

　　在信息化時代發(fā)展趨勢下，今年３月，海航成立生態(tài)科技集團，整合科技企業(yè)向信息時代轉型升級，培育集團未來發(fā)展新力量，促進海航“深化轉型、加速創(chuàng)新、布局全球、跨越發(fā)展”。生態(tài)科技致力于極致用戶體驗，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務，堅持“共享、分享”的理念，在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領域深耕用戶及服務。

　　此外，海航瞄準旅游行業(yè)發(fā)展方向，籌建旅業(yè)集團，探索“吃、住、行、游、購、娛”為一體的新型商業(yè)模式；研究鼓勵創(chuàng)新業(yè)務企業(yè)發(fā)展相關政策，創(chuàng)新績效考核及薪酬激勵機制，加大資金扶持力度，鼓勵創(chuàng)新業(yè)務企業(yè)上市融資、爭創(chuàng)名牌。

　　海航還通過孵化創(chuàng)新項目，培育集團未來新的業(yè)務增長點，助力集團可持續(xù)發(fā)展。海航與中華全國供銷合作總社合作成立的供銷大集以服務“三農”為宗旨，主要發(fā)展“Ｏ２Ｏ、金融、物聯(lián)、生產加工”四大業(yè)務，目前核心產品加盟門店已突破１０萬家，遍布全國二十個省、直轄市。

　　國際化布局　實現(xiàn)資源全球配置

　　在國家“走出去”“一帶一路”等戰(zhàn)略號召下，海航積極行動，圍繞自身核心產業(yè)布局開展境外投資并購，加強中國企業(yè)在全球產業(yè)鏈整合及細分市場的核心競爭力。

　　近年來，海航通過業(yè)務拓展和資源配置兩個方面，大力推進國際化發(fā)展，促進境內外企業(yè)產業(yè)協(xié)同和境內傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。

　　海航先后收購全球兩大集裝箱租賃公司ＧＥ　ＳＥＡＣＯ和Ｃｒｏｎｏｓ，積極發(fā)展海上物流；收購土耳其貨運航空公司ｍｙＣａｒｇｏ　４９％股份，收購土耳其ｍｙＴＥＣＨＮＩＣ機務維修公司６０％股權，打造“一帶一路”國家空中貨運中轉支點；收購全球最大航空地面及貨運服務商Ｓｗｉｓｓｐｏｒｔ　１００％股權；收購巴西第三大航空公司Ａｚｕｌ　２３．７％股權、南非第二大航空公司Ｃｏｍａｉｒ　６．２％股權，完善南美、非洲區(qū)域航線網(wǎng)絡。

　　目前，海航境外總資產逾２３００億元，境外投資遍布１７個國家及地區(qū)，員工總數(shù)近９萬人，涉及航空、旅游、金融、酒店等產業(yè)。

　　黃琪珺表示，海航的國際化戰(zhàn)略始終以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務三大支柱產業(yè)為核心，抓住全球資源重新配置這一千載難逢的機遇，加大海外資產配置，積累境外航線網(wǎng)絡、優(yōu)質物業(yè)、金融資產等戰(zhàn)略資源，為海航國際化打下堅實基礎。

　　“這實際上也是一個產融結合的過程。”海航集團運營總裁張偉亮說，海航通過資本輸出、海外投資并購，一方面在布局上完善產業(yè)鏈，另一方面吸納先進企業(yè)，提升自己的品牌、服務和管理水平。