我國空管面臨新一輪技術(shù)變革

民航局空管局有關(guān)負責(zé)人８日表示，改革開放以來，中國民航實現(xiàn)快速發(fā)展，通用航空飛行小時年均增長９．５％，航空運輸規(guī)模連續(xù)１１年穩(wěn)居全球第二。民航的這些發(fā)展都離不開“空中交通管理員”——空管的科技進步。當(dāng)前，民航領(lǐng)域正在面臨著新一輪技術(shù)變革。

自上世紀９０年代起，民航空管通過大規(guī)模引進和建設(shè)監(jiān)視雷達、管制自動化系統(tǒng)、地空甚高頻通信電臺、地面導(dǎo)航設(shè)備等，快速實現(xiàn)了空管系統(tǒng)的第一次技術(shù)升級，特別是以實施雷達管制、實施縮小垂直間隔（ＲＶＳＭ）和建成三大區(qū)域管制中心（北京、上海、廣州）為標志，在空管運行保障能力和運行方式上實現(xiàn)了第一次質(zhì)的飛躍，初步奠定了中國民航現(xiàn)代化空管系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

空管局有關(guān)負責(zé)人介紹，通過實施雷達管制，航空器之間的縱向最小間隔由過去的約１５０公里縮小到２０公里；通過實施ＲＶＳＭ，航空器飛行高層間隔由６００米縮小至３００米；大型區(qū)域管制中心的啟用，實現(xiàn)了合并高空空域、減少管制移交次數(shù)、降低運行復(fù)雜度、提高空域使用效率的目的。

他說，當(dāng)前，民航領(lǐng)域正面臨著新一輪技術(shù)變革，以建立在衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)據(jù)通信和計算機智能基礎(chǔ)上的基于性能導(dǎo)航（ＰＢＮ）、自動相關(guān)監(jiān)視（ＡＤＳ－Ｂ）、數(shù)字化放行許可（ＤＣＬ）、廣域信息管理（ＳＷＩＭ）、航班運行協(xié)同決策（ＣＤＭ）與流量管理（ＡＴＦＭ）、基于航跡的運行（ＴＢＯ）等為代表，民航空管等部門正不斷推進這些新技術(shù)、新方法的研究和應(yīng)用推廣工作。

以ＰＢＮ應(yīng)用技術(shù)為例，目前全國１７６個機場具備ＰＢＮ程序，１０１個機場全面實行ＰＢＮ運行，華北、西南、西北、新疆等地區(qū)所有航路航線實現(xiàn)ＰＢＮ運行，３７％的高原、高高原、特殊復(fù)雜機場實施經(jīng)批準的所需導(dǎo)航性能運行。（記者齊中熙）

(責(zé)編：陰重宇(實習(xí)生)、熊旭)