中國汽車市場有許多矛盾的現象，在汽車安全技術不斷提升和普及的今天，交通死傷人數卻居高不下。2016年僅剩一個多月，展望2017年，安全仍是中國汽車社會一項重要挑戰。人類要實現真正的可持續的移動性，就必須解決汽車越來越多、越來越快以后帶來的安全問題。許多國家政府已經意識到這一點。前不久，美國發布《自動駕駛汽車政策》，從立法層面為自動駕駛保駕護航。美國還規定，從2018年5月1日起，所有汽車制造商的新車必須全部安裝倒車影像系統。在我國，2015年7月，規定微面強制安裝ABS。而9月底工信部在其官方網站上宣布，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》強制性國家標準送審稿已通過審查。在不遠的將來，胎壓監測系統也將成為國內新車出廠時的一項強制性裝備。

　　中國交通事故死亡人數居高不下

　　中國每年有多少人死于交通事故？不同的統計口徑得出不同的結果。按照交通安全主管部門公安交管局每年發布的數據，中國每年交通死亡人數并沒有隨汽車保有量增加而增加，反而是大體呈現下降趨勢，降幅還不低。2015年為7.23萬人，比2003年的10.4萬人少3.17萬人。但按照中國衛生部門的統計，中國車禍死亡人數逐年遞增，2012年已經有16.69萬人，比2002年翻一番。不管是7.23萬人，還是16.69萬人，都不是一個小數字，在全世界范圍，中國常年排名第一，占比約為20%（近五年，全球交通死亡人數在40萬~50萬之間，中國則在10萬人左右）。

　　中國交通事故死亡人數居高不下，普遍認為主要原因有四點：首先，國內交通還做不到涇渭分明的“人車分流”，國外經常是車撞車，國內則經常是車撞人。前者死亡概率高，后者死亡概率低。其次，國內駕駛員安全意識仍比較薄弱，沒有養成遵守交通規則的習慣。再者，大量新手在公路上積累駕駛經驗，他們的反應速度和駕駛技能有待提高。最后，也是最為關鍵一點，消費者購車時，價格、舒適配置、燃油經濟性為排名前三的考慮因素，據統計，中國消費購車前僅有36%消費者重點關注汽車安全。可見對安全的重視程度低于歐洲。

　　早些年，歐洲NCAP做過一項針對歐洲消費者的汽車市場調查。調查發現，在同一價位附近，汽車的安全性成為消費者首要考慮的因素，其次是汽車的可靠性。歐洲消費者不僅關注車內乘客安全，也在乎車輛對行人的保護，比例超過60%。在歐洲，消費者在買車前，平均有47%的人會提前去了解這款車的安全性能。德國這一比例是最高的，達到70%。

　　任何速度都不安全

　　你也許不知道，行人與行駛速度30km/h的汽車發生碰撞。行人受到的沖擊壓力，與從疊起來的8張椅子上，臉朝下地摔向地面時受到的沖擊力一樣。一個體重只有30公斤的兒童被行駛速度40km/h的汽車迎面撞擊，遭受到的正面撞擊力高達一噸。根據作用力與反作用力原理，這些沖擊力和正面撞擊力，也同時會作用在車內乘客上。如此龐大的撞擊力，會導致人員肋骨直接斷裂，刺穿肺部，并在一分鐘內死亡。

　　據車企內部統計，中國的致死交通事故中，有超過7成是由行人或非機動車違章造成。行人、摩托車以及非機動車的違章行為，是中國交通事故率——特別是致死率高的一個重要原因。僅在駕駛時，注意交通安全，還遠遠不夠。角色轉換，身為行人，更應該提高警惕。對于行人而言，汽車只要處于行駛狀態，便存在潛在威脅，任何速度都不安全。

　　在近期的車展上，安全配置漸漸成為主角：智能駕駛信息系統、盲區監測、自適應定速巡航、車道偏離警告系統、倒車影像等，成為展車的“標配”，加上此前的安全車身、安全帶、安全氣囊、安全氣簾、ABS、EBD、ESP、主動轉向等，現在新車安全性已經大大提高。相比之下，行人的安全意識還需要強化。如果行人的安全意識不夠，即使速度再慢安全配置再多的汽車，也會對行人帶來傷害。

　　記者觀察

　　汽車安全歸根結底還是“人”

　　那么是什么決定交通出行安全？是安全意識和良好的習慣。“聽音樂”會減低行人約15%的注意力，邊走路打電話可以使行人的注意力下降20%~70%。“低頭看手機”最為危險，會降低行人超過90%的注意力。對于行人而言，拒絕手機顯得尤為重要。

　　當駕駛員駕車行駛時，要正確使用安裝在車內的安全設施，如必須佩戴好安全帶，轉向或變道時要使用方向燈，及時使用剎車系統以確保行車安全等。駕駛者必須嚴格遵守各項交通規則，按照交通信號指示燈或交通標志的規定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時謹慎細心，始終以高度自覺的責任心規范自己的駕駛行為。

　　事實上，現在幾乎所有汽車廠商都在進行安全出行教育。不僅針對成年人，還在兒童群體展開。車企清晰知道，僅僅提升車輛安全還是不夠，無論是德國車還是美國車、日本車，實際上速度達到50公里時，1.5噸的車體發生碰撞沖擊，都難免產生傷亡。提升人的安全意識，才是關鍵。(文/圖 廣州日報記者周偉力)