□周刊記者   胡江濤

定速巡航又被稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由系統控制，系統會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在設定的車速行駛。

通俗地講，定速巡航就是司機設定該模式后，不用踩油門汽車就能自動并以固定的速度行駛。這樣做不僅可以減輕司機的疲勞，而且可以節省燃料。

老胡認為，對于那些經常跑高速、跑長途的司機來說，定速巡航系統還是有用的，因為它可以避免超速，并且緩解駕駛疲勞。但對于絕大部分生活在城市的人來說，定速巡航的作用就略顯雞肋了，因為市區路況比較擁堵，司機要經常踩剎車。

那么，定速巡航到底靠不靠譜？讓我們看看《羊城晚報》報道的這條新聞：2012年12月4日，浙江一豐田車主在高速上開車，將定速巡航設置成125公里/小時。在臨平準備下高速時，車主發現定速巡航無法關閉，并且剎車失靈，而此時這款無鑰匙啟動的車輛連一鍵啟動也失效了。連續行駛了一個半小時，這輛車與警方安排好的一輛大貨車相撞后，才脫離險境。

看到這里你肯定有些后怕，不過不用擔心，這種情況只是偶爾發生，非常少見。在美國，汽車定速巡航的安裝率已達到70％，而隨著汽車市場競爭的日趨激烈，我國不少高端車甚至一些中低端車型上也安裝了該系統。老胡的雪鐵龍世嘉就有此功能。

那么，如果車上沒有該系統，有沒有必要改裝？老胡認為沒有必要，因為大多數車主很少有長途駕駛的機會，而且后期改裝過程比較復雜。如果車輛本身屬于低端車，ECU系統沒有所謂的接入端口很難加裝，一旦加裝后，會對汽車的使用造成影響。