昨天，市政府新聞辦舉辦了“城市精細(xì)化管理與應(yīng)急保障”專項(xiàng)系列成果發(fā)布會(huì)，披露本市自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)將應(yīng)用于正在建設(shè)的北京地鐵燕房線，使其成為國內(nèi)首條應(yīng)用自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通項(xiàng)目。屆時(shí)，全程都不需要司機(jī)和乘務(wù)人員介入。

早晨天剛蒙蒙亮，停車場內(nèi)一列列車準(zhǔn)時(shí)從休眠中自動(dòng)喚醒，完成自檢之后從車輛段里徐徐開出，開始在正線按照時(shí)刻表運(yùn)營，完成站間行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門、自動(dòng)發(fā)車離站等一系列運(yùn)營工作，最終自動(dòng)回庫、自動(dòng)休眠……這是城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營的場景，這一幕正在北京地鐵成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)了解，目前國內(nèi)引入全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的軌道交通線路成功案例較少，且都是由國外公司提供技術(shù)方案。在市科委支持下，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京交通大學(xué)等單位聯(lián)合研發(fā)了全自動(dòng)運(yùn)行車輛與調(diào)度控制系統(tǒng)，并將應(yīng)用于正在建設(shè)的北京地鐵燕房線。北京地鐵燕房科技示范線上取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，還將在3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、新機(jī)場線等新一輪軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用。到2020年，北京市新建全自動(dòng)運(yùn)行線路初步預(yù)測可達(dá)300公里。

在提高道路交通智能化和信息化水平方面，北京市交通信息中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)借助已有的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營數(shù)據(jù)體系，開發(fā)出“北京實(shí)時(shí)公交”、“公租自行車動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和誘導(dǎo)系統(tǒng)”，覆蓋公交線路611條，覆蓋站點(diǎn)3.3萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的公交車輛到站距離和到站時(shí)間查詢。

不僅如此，北京實(shí)時(shí)公交還將繼續(xù)擴(kuò)大示范線路范圍，力爭最終覆蓋全北京市所有公交線路。

      除此之外，本市有關(guān)部門還正在考慮引入租賃自行車、出租車、停車場等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，推動(dòng)面向行人導(dǎo)航的公共交通一體信息服務(wù)。最終實(shí)現(xiàn)覆蓋公共交通人群整個(gè)出行鏈的一體化換乘出行服務(wù)。（記者趙鵬）