□劉迪

市民王先生最初選車時，給自己定下了目標：一定要有車身電子穩定系統（ESP）。“什么TCS、ESP、DSC，我以前以為只是叫法不一樣，誰知道我定金都交了，才發現定下的那款車所帶的TCS系統，只能算是半個ESP。”王先生很是失落。由于對這些電子系統一知半解，導致王先生最終沒有挑到心儀的車型。

其實，TCS、ESP、DSC這些英文縮寫通常是某一種汽車電子功能的簡稱。很多人即使買車很久了，對它們的功能還是不甚了解。

車主們一知半解

“我們的車配置非常豐富，包括ABS、ESP等電子裝置，這是其他同等價位同級車不具備的。”這句話幾乎是每一個去4S店看車的消費者都會聽銷售人員說的。

只要稍微留意，在汽車參數裝備表“安全系統”這一項里，經常會看到很多各種英文字母縮寫，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。“對于我這種對車沒研究的人來說，根本不知道這些縮寫是什么意思。我只知道有這些的車輛配置很豐富，它們具體是干什么用的，我就不知道了。”剛買了新車的許先生坦言。

當被問到是否了解自己愛車的電子系統時，許先生說：“有一個ABS，我知道指的是剎車防抱死系統，就是剎車的時候，輪胎不會抱死，其他的我就不清楚了。”像許先生這樣對愛車電子系統功能不了解的車主不少。

汽車電子系統種類多

我市一家4S店的銷售顧問張先生告訴筆者，汽車電子安全配置的種類較多，但綜合起來，主要配置包括ABS（防抱死制動系統）、ESP(車身電子穩定系統)、TPMS(胎壓監測系統)、MKB(多次碰撞預防系統)、ACC(自適應巡航系統)、CCS/GRA(定速巡航系統)等。“當然，如果追求完美并具備購車實力，這些配置自然是越多越好。”張先生說。

張先生告訴筆者，ABS（制動防抱死系統）可以說歷史悠久，在如今大多車型中已成為標配。當車輛進行大力度急剎車時，這個系統可以防止4個車輪被抱死，減少車輛失控或側滑、甩尾等風險，減少事故的發生。

“搭載ESP（車身穩定系統）的車型，可以防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控現象，主要是在車輛出現轉向過度或是轉向不足時進行制動或是進行動力方面的干預，讓車輛返回到正確的路線上來，避免車輛失去控制。所以說ESP是一種主動式安全系統。”張先生介紹，通常ESP都是和ABS、EBD、BAS、ASR等電子輔助系統整合在一起的。但由于各家汽車制造商的策略不同，對于車身電子穩定系統的稱呼也不相同，比如寶馬、路虎稱為DSC，英菲尼迪稱為VDC，本田稱為VSA。

其他常見的汽車電子系統

除了上面提到的這幾種常見的電子系統外，車主們可能還會接觸到以下幾種電子系統。

TCS即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。這一系統的主要功能在于防止車輛在打滑的時候失控。例如冰雪路面上，車輛在起步、急加速時驅動輪容易出現打滑，TCS依靠電子傳感器探測到之后，就會發出一個信號，調節點火時間、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

巡航分為定速巡航和自適應巡航，也就是CCS和ACC。顧名思義，定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進行操作（踩油門）。使用過巡航功能的胡先生告訴筆者，定速巡航非常省油，而且可以解放右腳，但是會讓司機對緊急情況處理延誤。“個人覺得經常跑長途的司機，一定要給愛車配這個系統，但不建議新手司機使用。”胡先生說。

    至于ACC，胡先生認為，它可以根據前車的制動及提速變化自動更正車輛的行駛狀態，相當于有個簡單電腦幫忙踩油門，但容易讓駕駛者放松警惕。所以不能太依賴ACC系統，高速公路上盡量不要用。