近日C-NCAP公布2016年第一批碰撞試驗(yàn)結(jié)果，福特銳界以56.5分獲得5星安全評(píng)價(jià)。此次長(zhǎng)安福特參加碰撞測(cè)試的車型為2015款福特銳界2.0升GTDi 兩驅(qū)豪銳型。

根據(jù)最新的《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，碰撞測(cè)試共分四個(gè)項(xiàng)目和加分項(xiàng)，即完全正面碰撞試驗(yàn)、40%偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及座椅鞭打?qū)嶒?yàn)，其中前三項(xiàng)滿分為18分，鞭打試驗(yàn)滿分為4分。另有三個(gè)加分項(xiàng)，包括前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)氣簾及側(cè)氣囊、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）分別有 1 分的加分。因此總分為61分，超過(guò)54分才能獲得5星評(píng)價(jià)。

相比2012版的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，2015版要嚴(yán)苛得多。2012版總分達(dá)到52分便可獲得5星評(píng)級(jí)，而2015版總分要達(dá)到54分才可獲得5星評(píng)級(jí)。對(duì)比2012版C-NCAP規(guī)則的102個(gè)車型成績(jī)，如果按照2015版新規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)，將有超過(guò)三分之一的五星級(jí)車降為四星級(jí)。因此，新規(guī)對(duì)于車輛安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，對(duì)于測(cè)試車輛的安全性能也是一次不小的挑戰(zhàn)，這意味著在完全正面碰撞試驗(yàn)、40%偏置碰撞試驗(yàn)和側(cè)面碰撞試驗(yàn)這三個(gè)項(xiàng)目中，測(cè)試車輛必須拿出更強(qiáng)的實(shí)力，才能獲得更漂亮的測(cè)試成績(jī)。

“完全正面碰撞試驗(yàn)”和“40%偏置碰撞試驗(yàn)”主要檢驗(yàn)防撞梁、門檻梁、A柱等車體結(jié)構(gòu)對(duì)乘員胸頸大小腿部位的保護(hù)作用。在正面碰撞項(xiàng)目中，福特銳界獲得了16.84分，而相對(duì)難度更高的40%偏置碰撞，福特銳界獲得了15.45分，在同級(jí)中均屬于比較優(yōu)秀的成績(jī)。

在“側(cè)面碰撞試驗(yàn)”中，福特銳界得到了18分的滿分。按照C-NCAP的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞試驗(yàn)主要檢驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)的分布和關(guān)鍵部位及底部結(jié)構(gòu)的材料使用。

    按照C-NCAP的側(cè)面碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)只檢驗(yàn)第一、第二排，而福特銳界作為3排7座的中大型SUV車型，已經(jīng)超越了C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)要求，額外關(guān)注到第三排乘客包括側(cè)氣簾一直延伸到第三排，對(duì)后排乘客也起到了很好的保護(hù)。

鞭打試驗(yàn)考量座椅對(duì)頸部的保護(hù)作用。C-NCAP工作人員根據(jù)原車安裝參數(shù)和樣品尺寸，將座椅固定在試驗(yàn)滑車上，復(fù)制了車內(nèi)的狀態(tài)。試驗(yàn)中模擬低速追尾的情況，測(cè)試座椅對(duì)頭頸的承托保護(hù)作用，在這一項(xiàng)目中，福特銳界獲得了3.22分。

此外，福特銳界還在ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)面安全氣囊和氣簾等項(xiàng)目獲得了3分加分，最終獲得56.5分的總分成績(jī)，超出五星標(biāo)準(zhǔn)線2.5分。綜合碰撞試驗(yàn)結(jié)果，福特銳界在各個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)都有出色表現(xiàn)。其中不僅在側(cè)面碰撞中斬獲滿分，還在100%正面剛性壁障碰撞試驗(yàn)中更摘得16.84分的高分。

此外，福特銳界還擁有一整套的駕駛輔助和安全保護(hù)系統(tǒng)，如智能自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)（BLIS®）等都處于同級(jí)領(lǐng)先水平，為駕駛員提供了最全方位的保護(hù)。

早在2015年，福特銳界在美國(guó)就通過(guò)了IIHS（美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）碰撞試驗(yàn)，獲得了TSP（Top Safety Pick）級(jí)別的評(píng)價(jià)。