從今年沃德十佳看技術趨勢

 　國際技術流車迷最關注的汽車界評選是什么？當然是國際發動機大獎和沃德十佳發動機大獎。這兩個獎項不僅在國際上被關注度頗高，也被很多國內消費者認為是世界發動機技術領域的風向標。以沃德十佳評選為例，參選的發動機匹配車型起步價不得超過6萬美元，更面向普通消費群體，盡管法拉利、蘭博基尼或者保時捷等車型的動力表現的確足夠好，但依然不會入選。

　　不久前，2016年度沃德十佳發動機榜單揭曉，《Ward’s Auto World》雜志的編輯們從31個候選車型中選出了10款今年最佳發動機。今年入選的10款發動車分別是：6款汽油發動機、1款柴油發動機和3款混合動力總成。

　　日產3.5L自然吸氣發動機、福特5.2L自然吸氣V8發動機、通用3.6L自然吸氣V6發動機、寶馬3.0T渦輪增壓發動機、斯巴魯2.0T水平對置發動機、沃爾沃2.0T渦輪增壓發動機、道奇3.0T渦輪增壓V6柴油發動機、通用1.5升自然吸氣4缸發動機+111千瓦電動機、豐田1.8升自然吸氣發動機+53千瓦電動機、現代2.0L自然吸氣發動機+50千瓦電動機這10款發動機榜上有名。

　　從1994年至今，沃德十佳發動機的評選就在全世界范圍內影響著全球消費者，不僅對燃油經濟性、噪聲、震動以及沖擊等各項指標進行評估，還會對科技創新性、動力性進行考量。

　　2010年的榜單，增壓發動機有6席，混合動力占據1/5；2015年，增壓發動機甚至達到了7席，讓人不禁感嘆，今后的動力系統，是不是增壓發動機要一統天下？不過，2016年，算上混合動力所搭載的發動機，自然吸氣發動機居然占到了6席。

　　從排量來看，3.5L自然吸氣發動機、5.2L自然吸氣V8發動機和3.6L自然吸氣V6發動機的出現，是不是預示大排量自然吸氣發動機的春天又回來了？當然，不要否認兩個前提：油價跌到近年的新低，很多美國人都放棄了公共交通工具重新回來開私家車；沃德十佳畢竟是北美的評選，北美對大排量自然吸氣發動機的醇厚感情，不亞于北京人對炸醬面。

　　日產3.5L自然吸氣發動機，曾14次進入十佳名單；福特5.2L自然吸氣V8發動機則完全符合經典的美式風格；將在北美搭載凱迪拉克ATS和雪佛蘭科邁羅的通用3.6L V6發動機在小排量渦輪當道的大環境中，肯定會讓車迷們重溫津津樂道的駕駛酣暢感。

　　通過今年的沃德十佳榜單可以看出，自然吸氣發動機不僅沒有沒落，甚至已經卷土重來。三款混動系統亦代表了未來動力的趨勢——增程式混動、插電混動和油電混動。