雖然春節(jié)長(zhǎng)假已經(jīng)過(guò)去，不過(guò)龐大的返程客流依舊會(huì)持續(xù)到正月十五以后了。而對(duì)于那些長(zhǎng)途駕車(chē)返程的朋友來(lái)說(shuō)，一款性能優(yōu)異并且油耗低廉的座駕相信能夠讓漫漫返程路輕松經(jīng)濟(jì)不少。縱觀如今汽車(chē)市場(chǎng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)走到一個(gè)瓶頸，雖然各種可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)遍地開(kāi)花，但對(duì)于性能與節(jié)油的改善依然有限。而近兩年隨著小排量渦輪增壓技術(shù)提升，省油兼顧性能也不再是一個(gè)夢(mèng)想。

　　那么本期我們就為您推薦四款市場(chǎng)熱度高的緊湊型轎車(chē)，它們分別為速騰、威朗、新福克斯、標(biāo)致408，這些車(chē)均提供搭載小排量（1.6L以下）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，車(chē)身與軸距指標(biāo)出色，因而對(duì)于省油以及動(dòng)力要求更高。

　　推薦理由：速騰230TSI車(chē)型搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合動(dòng)力組合，首先在油耗與性能方面有所均衡。而230TSI 自動(dòng)舒適型提供了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、真皮座椅、定速巡航、藍(lán)牙電話、后座出風(fēng)口等較為實(shí)用的安全與舒適配置，性?xún)r(jià)比在全車(chē)系比較突出。

　　新速騰整體設(shè)計(jì)延續(xù)大眾家族風(fēng)格，雖然容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，但是簡(jiǎn)潔修長(zhǎng)的車(chē)身依然給人留下大氣穩(wěn)重而且不臃腫的觀感，很受消費(fèi)者喜愛(ài)。此外，隨著2015款速騰外型風(fēng)格相較老款的改變，其車(chē)身尺寸也明顯升級(jí)，其2651mm的軸距比老速騰長(zhǎng)了73mm，內(nèi)部空間也明顯提升。

　　新速騰內(nèi)飾設(shè)計(jì)為典型大眾風(fēng)格，簡(jiǎn)潔、沉穩(wěn)，中控臺(tái)區(qū)域大面積使用了軟質(zhì)材料，手感不錯(cuò)，也顯得很有質(zhì)感。門(mén)板部分為硬性材質(zhì)，手感有些生硬，但在設(shè)計(jì)方面缺少亮點(diǎn)；不過(guò)比較車(chē)內(nèi)氛圍，速騰在這一級(jí)別還是難逢對(duì)手的。

　　2015款速騰有1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中主銷(xiāo)車(chē)款還是1.4TSI車(chē)型。其中230TSI屬于低功率版本，在缸內(nèi)直噴技術(shù)支持喜愛(ài)，最大功率可達(dá)96kW，1500-3500轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放225Nm峰值扭矩，在7速雙離合變速箱支持下，換擋平順以及節(jié)油都是有口皆碑的，但可靠性方面還需要進(jìn)一步提升。而280TS1屬于高低功率版本，最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩為250Nm，數(shù)據(jù)方面，作為速騰主力的230TIS車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為9.7秒，工信部油耗為5.9L。

　　小結(jié)：雖然經(jīng)歷過(guò)底盤(pán)風(fēng)波，不過(guò)現(xiàn)款速騰后輪已經(jīng)更換成多連桿懸掛，也不再有"斷軸"隱患，因此總的來(lái)說(shuō)其還是一款性?xún)r(jià)比較高的德系緊湊級(jí)轎車(chē)。雖然推薦的的1.4TSI低功率版本性能并不十分突出，不過(guò)在節(jié)油和性能的平衡方面還是比較出色的，并且在做工、空間以及配置上也都比較均衡，從而能迎合成熟穩(wěn)重群體的消費(fèi)需求。

　　推薦理由：作為1.5T車(chē)型的入門(mén)版本，20T雙離合領(lǐng)先型不但在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)有所保證，而且在安全上也沒(méi)有任何節(jié)省，前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助一應(yīng)俱全。再加上電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、定速巡航以及后座出風(fēng)口等多項(xiàng)實(shí)用舒適功能，整車(chē)在全系不但性?xún)r(jià)比高，同級(jí)車(chē)型對(duì)比也很出眾。

　　威朗的外觀設(shè)計(jì)十分突出，源于概念車(chē)的造型線條讓其看上去十分搶眼，描繪出家族式的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。威朗的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm，軸距達(dá)到了2700mm，在同級(jí)別中的尺寸數(shù)據(jù)領(lǐng)先水平。

　　內(nèi)飾方面同樣是威朗的賣(mài)點(diǎn)，精致的內(nèi)飾做工和靠譜的用料令人印象深刻。 進(jìn)入別克威朗的座艙，優(yōu)雅的線條、棕黑色的色彩搭配，碩大的無(wú)邊框顯示屏，頗具質(zhì)感的木紋裝飾，這些元素在很大程度上提升了威朗的內(nèi)飾質(zhì)感和科技感。

　　在空間表現(xiàn)上，178cm的體驗(yàn)者在駕駛席頭部空間為4指，后排配有中央扶手，頭部空間表現(xiàn)稍顯局促但腿部空間還是十分寬裕的。另外，威朗的儲(chǔ)物空間也比較到位，后排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展到1150L，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　威朗有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5L適合代步。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面更加突出，在缸內(nèi)直噴等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)支持下，最大功率可達(dá)124kW，1700-4400轉(zhuǎn)速釋放250Nm峰值扭矩。傳動(dòng)部分，威朗采用7速DCT雙離合干式變速箱，不僅平順節(jié)油且換擋反應(yīng)快。憑借這套先進(jìn)的動(dòng)力組合，威朗0-100km/h加速成績(jī)僅為8.8秒，而工信部綜合油耗更是達(dá)到6.1升。

　　小結(jié)：別克威朗是一款十分囊括別克最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)的車(chē)型，無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾上都讓人滿(mǎn)意，配置豐富且做工精細(xì)，在同級(jí)別中屬于精品車(chē)型。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)?shù)某渑妫粌H提速快符合年輕人的駕駛激情，更重要是節(jié)油，并不會(huì)對(duì)今后養(yǎng)車(chē)帶來(lái)較大壓力。

　　推薦理由：福克斯1.5T車(chē)型在性能方面比較出色，而作為頂配車(chē)型，三廂 1.5L GTDi 自動(dòng)旗艦型配置自然也十分豐富，不僅提供了前/后排氣囊、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航、可視倒車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等齊全配置。更擁有自動(dòng)泊車(chē)、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)等多項(xiàng)科技配置。因此如果預(yù)算相對(duì)充足的換還是推薦直接購(gòu)買(mǎi)頂配車(chē)型。

　　新福克斯換上了"馬丁版"前臉，不但實(shí)現(xiàn)了臉譜的統(tǒng)一，整車(chē)形象更為動(dòng)感。與兩廂車(chē)型不同，三廂車(chē)型中網(wǎng)格柵為大家熟悉橫向鍍鉻飾條，看上去就像鯊魚(yú)嘴。新款福克斯側(cè)面變化不大，與老款十分接近。整體樣，新福克斯依然是走運(yùn)動(dòng)以及時(shí)尚的路線。

　　新福克斯內(nèi)延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看來(lái)也是時(shí)尚動(dòng)感的造型。新三輻條方向盤(pán)取代了之前的四輻條設(shè)計(jì)，手感和樣式都不錯(cuò)。中控液晶屏面積進(jìn)一步加大，但是依然是電阻觸控設(shè)計(jì)，這多少令人有些遺憾。第二代SYNC多媒體系統(tǒng)比以往有了改進(jìn)，響應(yīng)以及流暢均有提升。

　　新福克斯搭載1.6L自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L動(dòng)力與老款一樣，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，適合代步。1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸結(jié)構(gòu)，擁有直噴技術(shù)，最大功率為92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手動(dòng)與6速手自一體變速箱，其動(dòng)力相當(dāng)于1.8L自然吸氣，加速表現(xiàn)一般，但工信部油耗可達(dá)5.6升。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的2.0L自然吸氣動(dòng)力，在縮減排量同時(shí)最大功率可達(dá)133kW，峰值扭矩為240Nm，這相當(dāng)于時(shí)下2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能，工信部綜合油耗為6.3升。傳動(dòng)部分除了5速手動(dòng)之外，還匹配了6速手自一體變速箱，可靠性方面更有保障。

　　　小結(jié)：新福克斯在更換了動(dòng)感造型同時(shí)也對(duì)動(dòng)力部分進(jìn)行了升級(jí)，保持1.6L自然吸氣車(chē)型作為代步基礎(chǔ)同時(shí)，引入了1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從而在性能與節(jié)油上達(dá)到了很好的平衡，特別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，更符合當(dāng)下的節(jié)能高效動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。

     

　　推薦理由：標(biāo)致4081.2T車(chē)型相比1.8L自然吸氣動(dòng)力強(qiáng)勁，又不像1.6T油耗較高，在經(jīng)濟(jì)性與性能之間的平衡表現(xiàn)更加推出。而推薦的1.2T自動(dòng)榮耀版提供了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、LED大燈、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等諸多實(shí)用的安全與舒適配置。

　　這一代標(biāo)致408外觀借鑒了海外新308的成功經(jīng)驗(yàn)，更為突出的上下兩段式格柵造型使得"大嘴"的視覺(jué)效果明顯上移，立體感十足的獅標(biāo)從前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋移到前格柵處，這種設(shè)計(jì)源于標(biāo)致的Onyx概念車(chē)。6條平行的鍍鉻裝飾線上揚(yáng)匯聚，使視線聚焦于"烙印"在雙色鍍鉻格柵正中央的獅標(biāo)。黑色下進(jìn)氣格柵則平衡了前臉的動(dòng)感，更顯穩(wěn)重。

　　408的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，配置十分豐富，包括STT智能啟停系統(tǒng)、電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)、6安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、LED日間行車(chē)燈等。另外1.2T車(chē)型的榮耀版還配備了全LED前大燈等潮流配置，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

　　得益于2730mm軸距以及合理的設(shè)計(jì)比例，408在車(chē)內(nèi)空間上的表現(xiàn)確實(shí)在同級(jí)別中十分突出。身高172cm的體驗(yàn)者前后排頭部空間寬敞，后排腿部空間超過(guò)兩拳，可謂十分寬裕。除此之外，408的儲(chǔ)物空間豐富，無(wú)論是車(chē)門(mén)凹槽，還是手套箱、手扶箱，其容積都十分巨大，能夠容下水瓶、手機(jī)、小包等等各式各樣的東西，甚至有個(gè)念頭會(huì)不會(huì)擱的太深而找不到。

　　標(biāo)致408的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然突出，但性能一般，油耗也不低。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)源自PSA和寶馬合作開(kāi)發(fā)，上市時(shí)間比較長(zhǎng)，加速表現(xiàn)不錯(cuò)，但是實(shí)際油耗并不很經(jīng)濟(jì)。而我們這次推薦的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其不但相比1.4T和1.5T排量更低，最大功率可達(dá)100kW，峰值扭矩為230Nm，超過(guò)了標(biāo)致2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在6速手自一體變速箱支持下，平順特別是油耗經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，工信部指標(biāo)為5.2升。

　　小結(jié)：這一代標(biāo)致408無(wú)論外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力以及配置都有了全方位的進(jìn)步，不僅充滿(mǎn)了誘惑力，更憑借豐富動(dòng)力單元特別是1.2T小排量渦輪增壓獲得了動(dòng)力與油耗上的成功，從而有望全面取代1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)成為標(biāo)致緊湊型的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)。