2016春節即將到來，有了7天的空閑，自駕出游成為多數人的選擇。對于一家三口來說，走出家門，到一個陌生的城市，感受不同的節日氣氛是一個很好的選擇。全家出行對于家用車空間是個不小的挑戰，即要一家人乘坐舒適，又得有不小的載物空間。

　　過去我們都傾向于將此重任寄托于SUV，但是現在有了一種新的選擇，那就是旅行車。與SUV和MPV相比，旅行車的購買價格和使用成本都較低，而且車身更加靈巧，便于駕駛和停放。

　　在歐洲，旅行車是一種很受歡迎的車型，它外觀時尚、裝載能力突出，既有轎車的操控和舒適度，又有相當大的載物空間。旅行車一直都是崇尚自然、熱衷旅游的象征，代表了一種生活方式，更是一種生活態度。在國內，我們熟悉的幾個豪華品牌，都有自己的旅行車產品，他們分別是寶馬3系旅行、奧迪A4 allroad quattro、奔馳C級旅行和沃爾沃V60。

　　關于旅行車：旅行車英文為"Wagon"，原指四輪馬車或貨車車廂，后用來專指轎車的一種車型。大多是由轎車為基礎，將后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。這種車型最大的好處就是既有轎車的舒適性，又有MPV的儲物能力。在歐洲市場非常受歡迎，但在國內卻鮮有人問津，最大的因素就是進入中國市場的旅行車，大多價格高昂，很難讓消費者心甘情愿掏腰包。

　　●寶馬3系旅行版

　　3系旅行采用前置后驅布局，這讓它側面的視覺重心更偏后，車頭更長。造型上，它與普通版3系沒什么區別，只是尾部造型更加飽滿。在滿足實用性的同時，3系旅行仍然保持著運動的風味。但由于目前國產320Li有大幅優惠，相比之下旅行版就顯得性價比較低。

　　2016款3系旅行去年底剛剛上市，由于是中期改款，所以只是在前后大燈上有所改變。此外330i替代了原有的328i，發動機功率小幅上漲。不過由于剛上市，優惠幅度不大，所以還是老款比較實惠。

　　寶馬3系旅行共有3款車型，320i時尚型、320i運動設計套裝和328i（330i） M運動型。其中低配的320i時尚型性價比最高，雖然另兩款車型都有酷炫的外觀套件，但價格同樣酷炫，如果對外觀沒那么強烈的追求，那就沒什么必要了。

　　內飾上，寶馬3系旅行與普通版沒什么兩樣，同樣的環抱式設計，中控臺和拍檔全都向駕駛員一側傾斜。雖然是旅行車，但它仍然和普通3系一樣，保留了機械手剎，運動到底。

　　對于旅行車來說，全景天窗也是必不可少的。3系旅行上的天窗長寬為850×710mm，最大可開啟面積為0.28平米，可開啟距離400毫米，前后排都能照顧到，雨露均沾。

　　空間方面，這一代普通版3系（F30）的后排空間本就表現良好，相比上一代（E90）在軸距上加強不少。所以基于標軸3系打造的旅行版3系（F31）同樣足夠出色。

　　對于一款旅行車，尾部的儲物空間是其強項。旅行版3系相比普通三廂版，后備箱具有很大優勢。此外，3系旅行全系標配電動尾門，可單獨開啟的后擋風玻璃可以方便的拿取后備箱中的物品。這個設計非常貼心，寶馬5系旅行上也可以看見同樣的功能。

　　動力方面，3系旅行搭載的還是那臺2.0T發動機，320i采用的是低功率版，最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛·米。330i使用的是高功率版，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米。2016款的320i上換裝了新一代B48發動機，不過參數上沒有任何變化。

  　●奔馳C級旅行版

　　奔馳C級旅行外觀基本與轎車版保持一致，采用家族化設計，中網處三叉星徽標寬大醒目。前大燈組造型令人過目不忘，LED日行燈更是添了幾分科技范兒。目前C級旅行共有3款車型，C200、C200 4MATIC和C300。作為最便宜的入門車型，C200并不低端。漂亮的運動套件加身，還有18英寸輪轂，讓它看上去頗有派頭，5輻AMG款式輪圈也讓它運動感十足。

　　C級運動版修長的車身配合旅行版的圓滑尾部造型，看似漫不經心，卻表達出了優雅的品牌氣質。雙色后視鏡集成LED轉向燈，但功能上略有不足電動折疊功能和防眩目都無法提供。輪轂采用了樣式簡潔的五幅AMG輪轂，搭配普利司通POTENZA S001。

　　車尾造型是旅行車最大看點，流暢平滑的臀部曲線是它最優美的地方。橫置布局尾燈令車尾看起來更寬，更扁平，內部依舊采用燈帶式LED，視覺效果和辨識度都非常不錯。雙邊單出的鍍鉻排氣搭配銀色底盤護板，使車尾的運動化效果出色。

　　作為衍生車型，C級旅行照搬了轎車版C級的內飾設計，皮質材料好木紋飾板的運用讓車內顯得時尚而年輕。三幅式真皮方向盤握感細膩舒適，多功能按鍵可以控制藍牙、多媒體系統、行車電腦等。雙炮筒式儀表造型中規中矩，黑底白字的表盤便于讀取。三個充滿復古味道的圓形空調出風口，圓心位置是風量調節按鈕。分段式全景天窗有效提升車內采光度。

　　C級旅行的真皮座椅包裹性非常不錯，可以減少長時間駕駛帶來的疲勞感。2840mm的軸距帶來良好的駕乘空間，身高176cm的體驗者調整好座椅在前排頭部還有一拳的空間。后排的空間也十分充裕，腿部余量有兩拳，頭部空間為一拳。不過后排中央地臺隆起較高，對于乘坐舒適性有一定影響。此外，后排坐墊也有點短，久坐時大腿得不到很好的支撐。

　　C級旅行版的后備廂容積為490-1510L，后排靠背可以按比例放倒，地板很平整，具有很高的實用性。相比轎車版C級，旅行版的尾箱開口較大，尾門電動開合也是全系標配的。

　　動力方面，C200旅行版使用的是M274 2.0T發動機，這臺發動機通常被分為高、中、低三種不同功率的調教，C200和C200 4MATIC使用的是低功率版調教，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，與發動機搭配的是7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。C300上這臺高功率發動機最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米。

   ●奧迪A4 allroad quattro

　　奧迪A4 allroad quattro由A4旅行版打造而來（加高底盤），由于奧迪沒有將A4旅行引進中國，故A4 allroad是我們在國內能買到的唯一一款奧迪中型旅行車。作為一款旅行車，A4 allroad有著得天獨厚的優勢。奧迪quattro四驅系統可以在遠途行駛時提供良好的安全保障，多種路況的適應能力也是出類拔萃的。

　　　奧迪A4 allroad采用了奧迪全新的設計語言，讓它看上去動感十足，但不同于普通的旅行車，奧迪A4 allroad使用了大量越野套件的車身包圍，展現了一副可以媲美SUV的野性氣質，這也是它與普通旅行車視覺上的最明顯差異。

　　奧迪A4 allroad長寬高分別為4721×1841×1495，軸距2805mm。與國產的A4L相比，有著進口身份的A4 allroad采用了國外的標準軸距設計，加高的底盤讓A4 allroad有較高的離地間隙和充足的行李箱載物能力。

　　A4 allroad與轎車版在內飾方面完全一致，各種按鍵的手感以及面板之間的拼接工藝是奧迪最為拿手的。在視覺感受方面，除了相比A4L有著相對更高的坐姿和更好的視野外，它與A4L沒有其他的任何區別。

　　由于采用了標準軸距設計，A4 allroad的車身長度相比國產A4L短了64mm，乘坐空間也受到一定影響。駕駛者調整好座椅后，空間足夠使用，而且相比轎車有著更好的駕駛視野，盡管后排腿部空間并不富裕，但絲毫沒有壓抑感，全景天窗也能滿足采光和通風的需要。

　　奧迪A4 allroad的尾箱容積表現優異，180mm的離地間隙使得A4 allroad相比普通旅行車有著更高的底板，使得取放一些行李更方便，平整規則的內部空間甚至要優于很多SUV車型。分比例放倒后排座椅，A4 allroad的尾箱容積可達到1439升，能輕松裝進一些大體積行李，這也讓A4 allroad的實用性進一步提升。

　　動力方面，A4 allroad搭載大眾EA888系列2.0T發動機，擁有缸內直噴和渦輪增壓技術，鋁合金缸蓋鑄鐵缸體。最大功率是155千瓦，峰值扭矩350牛·米。匹配7速雙離合變速箱，不僅動力充沛，油耗也比較理想。

    　●沃爾沃V60

　　沃爾沃V60相比前三款車，在品牌影響力和價格上都有一定差距。沃爾沃V60的前臉造型是典型的沃爾沃家族式造型。從側面上看，T5版本的車型在整車流線設計上更為流暢，簡約外觀風格讓人更注重車子的性能和配置，整體車身尺寸為：長4635mm、寬1865mm、高1484mm，軸距為2775mm。

　　　V60整體緊湊，線條不多，特別是在尾部，C柱之后的后備廂部分收縮得非常快，后懸也比較短，從側面看起來其后備廂并沒有一般旅行車那么大。

　　沃爾沃V60的內飾顯得有些普通，6年來還沒有變過。想必新發布的XC90和S90，V60的內飾明顯已經跟不上時代了。

　　此外，V60也是這四款車中唯一沒有配備全景天窗的車型，電動尾門在全系車型中也都沒有出現。沃爾沃V60的內部駕乘空間還算理想的，各種儲物設計也很人性化，它的后排座椅可以按 40/20/40比例放倒，而且可以完全放平，行李箱容積可從557升擴充至1241升，再加上平坦的地板，使載物時更加方便。

　　動力方面，V60搭載的2.0T發動機使用了沃爾沃最新的Drive-E動力系統，數據上非常出色，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，另外，還有一臺最大功率224千瓦，最大扭矩440牛·米的3.0T增壓發動機可供選擇。傳動系統匹配6速手自一體變速箱和8速自動變速箱。

　　雖然在配置上V60要比其他三款車遜色，但價格上則更加實惠。入門的T4智尚版售價30.99萬元，采用2.0T高功率和8速自動變速箱的T5車型一共四款，售價從33.49萬到41.69萬，另外還有一款跨界風格的Cross Country車型，售價39.99萬。

　　總結：

　　旅行版在國內不太熱門，究其原因價格是一個大的因素。像3系旅行和C級旅行，他們的轎車版都有國產，而旅行版則只有進口，在售價上要貴出幾萬到幾十萬。買3系旅行的錢可以拿下國產5系，C級旅行的價格也足夠買GLC了，這中間不小的差價成為國人選擇旅行車的最大阻力。

　　但是，旅行版車型外觀更有特點，側面線條更加流暢，飽滿的尾部造型和修長的前機器蓋給人一種蓄勢待發的感覺。相比三廂版轎車，它又擁有更實用的空間。且因為保有量不高，走在路上撞衫的幾率不大。對于那些注重實用，又想個性化的消費者來說，是個不錯的選擇。