在中國車壇，售價(jià)范圍在10-20萬元的合資緊湊型車市場，可謂是供需兩旺，同時(shí)競爭也相當(dāng)激烈。正因如此，各大廠商也不約而同的都采用了多款車型，階梯式布局的方式細(xì)分了消費(fèi)者的需求。而對于別克來說，凱越可謂是在10萬元以下市場中牢牢站穩(wěn)了腳跟，與此同時(shí)，經(jīng)過全新產(chǎn)品布局的英朗市場表現(xiàn)也非常喜人，就在11月，它的銷量突破了3.3萬臺(tái)。而定位更高的威朗，從上市初期的月銷不足2000臺(tái)，如今也已突破1.2萬臺(tái)大關(guān)，增勢明顯。而據(jù)我們從經(jīng)銷商處走訪以及論壇網(wǎng)友的討論中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者其實(shí)對價(jià)位相近的英朗與威朗間如何選擇，其實(shí)還挺糾結(jié)的。

　　正因如此，今天我就和大家聊聊這倆車的各自差異到底在哪里，側(cè)重點(diǎn)又有何不同。參與本次對比的分別是英朗2015款 15N 自動(dòng)豪華型（指導(dǎo)價(jià)13.69萬）和威朗2015款 15S 自動(dòng)進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)14.69萬元），它倆指導(dǎo)價(jià)相差僅1萬元左右，且市場優(yōu)惠相當(dāng)，并且都采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合，而配置正好各有所長，優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　■ 外觀對比：威朗整體尺寸略大

　　外觀造型，或者用如今很時(shí)髦的詞“顏值”，可以說是很多消費(fèi)者在購車時(shí)，特別看重的。當(dāng)然，這也非常合理，畢竟愛美之心人皆有之。而在這方面，無論英朗還是威朗的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。它倆的整體造型可以用“求同存異”來形容，在延續(xù)家族風(fēng)格的同時(shí)，又不會(huì)讓人感覺太過“套娃”感。

　　兩車的前進(jìn)氣格柵，采用的均為別克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的鍍鉻材質(zhì)與曲面的運(yùn)用，看著很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立體感。

　　前大燈都采用了遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，并且均帶有透鏡，而在光源的選擇上，由于它倆定位差異，配備上自然也有所不同，其中英朗裝備的是氙氣大燈，而威朗用得都是鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖荓ED日行燈也是全系標(biāo)配。就這點(diǎn)，可以看出別克還是很懂中國消費(fèi)者喜好的。

　　車側(cè)造型方面，英朗與威朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格也頗為神似，整體比例，特別是后門及后翼子板處的腰線處理如出一轍，顯得年輕且富有活力。在尺寸方面，盡管威朗無論車長還是軸距都比英朗來得更大一些，但就視覺效果來說，差異并不會(huì)太明顯，給人感覺都比較和諧、勻稱。

　　來到車尾，可以說是兩車外觀部分區(qū)別較明顯的地方了。而差異的主要來源，則為牌照框位置設(shè)計(jì)的不同。其中英朗的牌照框位于后備廂蓋正中間，而威朗的則位于后保險(xiǎn)杠處，整體位置比較靠下。正因如此，威朗的車尾視覺效果顯得更為厚重。

　　輪圈方面，英朗采用的是雙十輻鋁合金輪圈，威朗則為雙五輻設(shè)計(jì)，尺寸同為16英寸，搭配的也都是規(guī)格為205/55 R16的固特異輪胎，其中英朗的輪胎型號(hào)為ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列輪胎，市場售價(jià)約400元/條；威朗用的則是EAGLE EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎，市場售價(jià)較前者更貴，約為480元/條。至于備胎，則均為非全尺寸備胎，但在備胎周邊威朗還設(shè)計(jì)有泡沫儲(chǔ)物格，可用于放置三角警示牌，并且備胎底部還有泡沫支撐，因此在此處細(xì)節(jié)上，威朗做得比英朗更考究。

  　■ 內(nèi)飾對比：英朗配置更高，威朗用料更好

　　相較于英朗與威朗在外觀造型上的求同存異不同，它倆在內(nèi)飾上的區(qū)別其實(shí)還是挺明顯的。盡管一眼望去，中控臺(tái)的整體造型風(fēng)格可能差異并不算大，都比較注重橫向延展性的塑造，看著給人感覺比較寬大。同時(shí)，在色彩搭配上也比較符合主流審美。

　　仔細(xì)用手一摸后會(huì)發(fā)現(xiàn)，英朗與威朗在用料上的區(qū)別還是挺大的。其中英朗的中控臺(tái)上部均為硬塑料材質(zhì)，而威朗則都是軟性的，并且還帶有縫線加以點(diǎn)綴，檔次感顯然更高。與此同時(shí)，方向盤雖然均為三輻式設(shè)計(jì)，且都帶有音響控制按鍵，但威朗的方向盤可上下前后四向調(diào)節(jié)，而英朗只有兩向，對于不同身材的駕駛者適應(yīng)性來說，威朗表現(xiàn)會(huì)相對更好一些。

　　在多媒體系統(tǒng)環(huán)境，英朗的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于威朗，首先它擁有彩色觸控大屏幕以及藍(lán)牙音樂/電話，并且還能加裝導(dǎo)航功能（780元）。而威朗配備的僅為普通收音機(jī)，并不帶觸控屏及導(dǎo)航功能。至于外接擴(kuò)展功能，它倆都支持AUX+USB功能，英朗則多了SD卡槽，該SD卡槽的主要作用是插導(dǎo)航地圖卡，當(dāng)然如果你不需要原廠導(dǎo)航時(shí)，也可插普通SD卡，收聽里面的音樂或播放圖像等。而揚(yáng)聲器數(shù)量，兩車均為6個(gè)，符合這級別車型的主流水準(zhǔn)。

　　空調(diào)方面，英朗裝備的是單區(qū)恒溫控制，而威朗則為手動(dòng)空調(diào)，在檔次感和使用便利性上，顯然存有落差，但按鍵與旋鈕操作起來的手感與精致度表現(xiàn)，卻是威朗更好一些。同時(shí)，值得欣慰的是，它倆都標(biāo)配后排中央空調(diào)出風(fēng)口，對于緊湊型車來說，還是值得表揚(yáng)的。

　　至于天窗，參與本次對比的英朗和威朗配備的都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的“小天窗”。從實(shí)際丈量的尺寸數(shù)據(jù)來看，長度一致均為360mm，寬度方面英朗為670mm，威朗為660mm，差距基本可以忽略。不過威朗在部分高配車型（20T雙離合豪華型與20T雙離合旗艦型）上提供有全景天窗，這配置在緊湊型車壇并不多見，而定位相對較低的英朗，則全系無此配置。

   　■ 空間對比：乘坐空間基本一致

　　座椅方面，兩車采用的都是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。其中主駕駛席均為6向調(diào)節(jié)，副駕駛為4向。材質(zhì)方面，英朗采用的是Alcantara材質(zhì)+皮革的混搭，無論觸感還是視覺檔次感都要比威朗所使用的純織物材質(zhì)更上檔次。

　　不過在乘坐舒適性方面，兩者的表現(xiàn)差異并不大，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我覺得無論是英朗還是威朗的座椅舒適性都非常不錯(cuò)，而且我可以很負(fù)責(zé)的說，它倆座椅舒適性在緊湊型車壇，絕對算是中上游水準(zhǔn)。

　　『注：空間體驗(yàn)用威朗為 20T 雙離合旗艦型，其空間與15S 自動(dòng)進(jìn)取型一致』

　　與此同時(shí)，英朗和威朗的乘坐空間表現(xiàn)差異也并不大，前排頭部空間均為4指左右，后排腿部空間約2拳上下，后排頭部也都為3指。不過兩車的后排中間地板都有一定的隆起，滿載時(shí)中間乘客舒適性會(huì)略受影響，同時(shí)中間位置也都沒頭枕，有點(diǎn)遺憾。

　　行李廂方面，威朗官方公布的容積數(shù)據(jù)為460L，而英朗則沒有公布，挺可惜的。不過從我們實(shí)際測量的尺寸來看，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)威朗都要比英朗略大一些，但差距有限。至于后排座椅，它倆都能放倒，而由于配置的不同，本次參與對比的英朗可以做到4/6放倒，而威朗則為整體放倒。

　　■ 配置對比：舒適性配置英朗高，安全配置威朗豐富

　　看到這里，或許有網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)了。從車外再到車內(nèi)，威朗與英朗相比，似乎除了中控臺(tái)用料比英朗略高級一些外，配置方面都處于下風(fēng)，那買威朗還有什么意思呢？顯然，故事不是這樣發(fā)展的，在這兩款車型上，上汽通用所賦予它們的差異還是相當(dāng)明顯的。其中，英朗顯然將更多的心思用在了舒適性配置上，而威朗則在安全配置上的表現(xiàn)更為出色。

　　其中兩車都全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還是很值得肯定與表揚(yáng)的，而且它倆的胎壓監(jiān)測是那種可以在儀表盤中間顯示四輪胎壓讀數(shù)的“直接式胎壓監(jiān)測”，對于車主來說，可以更一目了然的知曉胎壓情況。不過在安全氣囊數(shù)量上，兩者的落差卻頗為明顯。英朗1.5L排量車型全系都只有前排雙氣囊，而威朗則全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，不得不說英朗的氣囊數(shù)真的有點(diǎn)偏少，而威朗的標(biāo)準(zhǔn)還是挺值得稱道的。

　　■ 動(dòng)力對比：同為1.5L排量，卻不是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，盡管參與對比的英朗和威朗發(fā)動(dòng)機(jī)排量均為1.5L，但其實(shí)并非同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中英朗采用的代號(hào)為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114馬力（84千瓦）/6000rpm，最大扭矩為143牛·米/rpm，它的供油方式為多點(diǎn)電噴，缸體材質(zhì)為鐵質(zhì)。而威朗采用的代號(hào)為L3G的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩為146牛·米/4000rpm，它的供油方式為缸內(nèi)直噴，缸體為鋁制。可以說，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)差異不大，但論技術(shù)，威朗的更先進(jìn)一些，與之搭配的均為6速手自一體變速箱。好消息是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能使用93（京92號(hào)）汽油。

　　懸架方面，英朗和威朗的前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架部分英朗為多連桿獨(dú)立懸架，威朗為后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來說，兩者談不上明顯的孰優(yōu)孰劣。而在調(diào)校上，兩車確實(shí)有所不同。其中英朗的懸架整體以偏舒適為取向，威朗的懸架初段給人感覺會(huì)相對略偏硬一些，但又富有韌性，遇到大顛簸是它還是能處理得游刃有余。總之，對于如今的緊湊型車來說，相對偏舒適的懸架調(diào)校自然是主流趨勢，同時(shí)也是較符合絕大部分消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。這點(diǎn)，上汽通用自然深得此道。

　　■ 編輯點(diǎn)評：

　　總的來說，英朗和威朗可以說是一對“存同求異”的兄弟產(chǎn)品。首先是在外觀，它倆在傳承家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的大前提下，又各具特色。其中英朗的整體外觀造型給人感覺相對偏中庸，但在車身線條、LED日行燈等映襯下，又不失時(shí)尚氣息。而威朗的尺寸則更大一些，再配上尺寸更大的前進(jìn)氣格柵以及車尾造型的差異，它的厚重感更強(qiáng)，這也正好符合它比英朗略高的產(chǎn)品定位。

　　威朗 2015款 15S 自動(dòng)進(jìn)取型

　　進(jìn)入車內(nèi)后，兩車在取向上的差異可以說表現(xiàn)的更為明顯。其中英朗的舒適性配置明顯比威朗更為豐富，諸如中央觸控大屏幕、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話等一應(yīng)俱全，而且皮革+Alcantara混搭的座椅看著也很上檔次。不過相對的，它的中控臺(tái)材質(zhì)不及威朗，同時(shí)部分小細(xì)節(jié)如主駕駛席化妝鏡，安全氣囊數(shù)量上，則表現(xiàn)不及威朗。可以說，它倆在配置和用料方面，可謂是優(yōu)劣勢互補(bǔ)。

　　英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤懸架方面，盡管它倆也存在一定的差異，但其實(shí)這部分的區(qū)別，在選車時(shí)考慮的比重，我覺得不必太大。首先，倆車的駕乘舒適性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，而在動(dòng)力方面，雖然我們實(shí)測的成績英朗表現(xiàn)會(huì)比威朗更好（英朗1.5L自動(dòng)擋車型我們實(shí)測的0-100km/h加速成績?yōu)?1.68秒；威朗為12.8秒），但其實(shí)對于日常代步使用來說，其實(shí)百公里加速上那1秒的差別，真的有那么重要嗎？

　　寫到這里，其實(shí)英朗和威朗的選擇就變得很簡單了。首選它倆的價(jià)格差距其實(shí)并不大，以本文介紹的英朗2015款 15N 自動(dòng)豪華型（指導(dǎo)價(jià)13.69萬）和威朗2015款 15S 自動(dòng)進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)14.69萬元）來看，指導(dǎo)價(jià)也就相差1萬元左右，市場優(yōu)惠幅度也大體相當(dāng)。外觀造型也不用太多糾結(jié)，顏值都不錯(cuò)。說到底，就是看看自己在配置、用料上如何取舍，如果你注重舒適性配置以及中控大屏幕、自動(dòng)空調(diào)以及Alcantara材質(zhì)座椅的話，英朗顯然更適合。而要是您對上述這些其實(shí)并不是特別在意，而看中中控臺(tái)軟性材質(zhì)、6個(gè)安全氣囊等，威朗顯然會(huì)更合乎您的心理預(yù)期。