助力“十三五”規劃 混合動力汽車將成新趨勢

   中共中央第十八屆五中全會于2015年10月26日召開，簡稱為“十三五”會議，其最大的任務就是制定了中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要，即《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》，簡稱為“十三五”規劃。此次萬眾矚目的會議在不同方面對中國日后近五年的發展提出了要求，相應地，也對各個產業與行業的發展方向產生了重大影響，在國民生活和經濟中占有一席之地的汽車行業亦不例外。

    “十三五”規劃是中國國民經濟計劃的重要部分，為國民經濟發展遠景規定目標和方向，涉及國民經濟發展的方方面面。其中，與汽車行業相關的內容和說明也是不在少數。首先，在第一部分統籌大局的指導思想中提到，“堅持科學發展。發展是硬道理，發展必須是科學發展”、“把握發展新特征，加大結構性改革力度，加快轉變經濟發展方式，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展”。指導思想作為統領，無疑對汽車行業有了方向性的規劃，即“可持續發展”和“科學發展”。

    “十三五”會議和規劃制定總方針，提出詳細地要求，反觀汽車行業，要達到上述要求并持續發展，這是一項艱巨的任務，任重而道遠。由于我國經濟的快速發展，城市汽車數量迅速增加，汽車對于空氣污染嚴重的“貢獻”功不可沒，特別是近期霧霾肆虐，汽車就是罪魁禍首之一。除此之外，汽車尾氣增大碳排放量，造成溫室效應，影響氣候。還有，當前普遍使用的燃油發動機汽車存在種種弊病，統計表明在占80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區還會跌至25％。以上種種，顯然是與“十三五”規劃的要求相悖，但是，作為重要的交通工具，汽車以其舒適性、方便性，符合消費要求，注定有更加長遠的發展，所以，我們能做的，就是在此基礎上不斷優化，使其達到最優效果。

    國務院頒布的《中國制造2025》指出汽車未來可持續發展的四個方向，即“純電動汽車”、“混合動力汽車”、“燃料電池汽車”、“智能網聯汽車”等四個方向。其中，“混合動力汽車”應當是目前的最優選擇，有較大的可實施性和發展機會。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，采用傳統的內燃機和電動機作為動力源。這是兩全其美又富有創新的設計，既能減少資源浪費和減輕污染，又不會囿于電池技術的發展不足。我國混合動力汽車主要集中在華東地區、華北地區和華中地區，以上三個地區的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區的混合動力汽車占到全國的27.3%。

    市場上的多家汽車廠商都在進行混合動力汽車的研發與生產，比如豐田汽車。豐田對混合動力情有獨鐘，在“雙擎”的道路上繼續不斷探索前行。目前，豐田在中國市場的混動車型已達到4款，加上雷克薩斯的混動車型總共達到10款。豐田中國總經理大西弘致表示：“隨著雙擎車型的導入，豐田混合動力的銷量將達到目前銷量的10倍”。

    發展前景一片光明、潛力巨大的混合動力汽車，將會是對“十三五”規劃的最好執行和詮釋，定當助力“十三五”規劃，保證其良好實施。首先，從消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統，一次充電全部解決，發動機和電機動可以互補，不用擔心沒油或沒電。其次，對于環境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量。與傳統汽車相比，由于內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低；它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。

    以豐田集團的雷克薩斯ES300h為例，在降低噪音方面，人正常呼吸的聲音為22分貝，冰箱啟動時的聲音為36分貝，而它在電驅動狀態下噪音值為34.5分貝，比冰箱啟動時的聲音還要低1.5分貝；在碳排放量方面，如果你飯后獨步1公里，你呼吸帶來的碳排放平均約為30克，而它行駛1公里的碳排放僅為107克，與同級車型相比，行駛6年或15萬公里，可減少6.75噸碳排放量，相當于為地球多種植270棵樹木。

    混動汽車無疑是一種創新，正如“十三五”規劃提出的“創新是發展的新動力”。混合動力汽車的深入發展與普及，是一個新起點，是汽車行業產業升級的新起點，也是助力“十三五”規劃的新起點，更是未來科學發展、可持續發展的新起點。