36.80萬元起售 國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行真的便宜嗎？

     [Automan侃車]10月29日，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行正式上市發(fā)售，36.80萬元的起步價贏得一片掌聲，甚至比經(jīng)過官方降價后的國產(chǎn)極光還便宜3萬元?；?/span>30多萬元能夠買到一臺路虎SUV，再添10萬元甚至能夠買到一臺7座的路虎SUV，相信這樣的價格足以讓很多人怦然心動，不過這樣的價格真的很便宜嗎？

    發(fā)現(xiàn)神行究竟值不值這個價錢？

    盡管名稱為發(fā)現(xiàn)神行，不過它與發(fā)現(xiàn)和神行者2都沒有實質(zhì)的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)神行使用的是與極光相同的平臺，只不過將軸距加長到了2741mm。它與極光最大的區(qū)別是發(fā)現(xiàn)神行能夠提供7座版本。

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    那么這個平臺又出自何方呢？發(fā)現(xiàn)神行和極光使用的平臺均是福特的C1平臺，也稱緊湊型平臺。顧名思義這是為生產(chǎn)緊湊型車而打造的平臺。經(jīng)典的兩廂運動車?？怂咕统鲎愿Ｌ?/span>C1平臺，在經(jīng)湊型車平臺上打造7座SUV勢必會降低行駛中的穩(wěn)定性和舒適性。

    當然，在汽車制造高度平臺化、通用化的大背景下，基于相同平臺加長軸距的做法并無不妥之處，也并非只有路虎一家如此為之。據(jù)相關(guān)諜照披露國產(chǎn)寶馬全新X1車身進行了加長并極有可能推出7座版，而全新一代X1同樣是基于緊湊級平臺（寶馬UKL平臺）打造的產(chǎn)品。發(fā)現(xiàn)神行和全新X1均出自緊湊級平臺，不過兩者卻有著不同的定位，發(fā)現(xiàn)神行定位中型SUV而寶馬X1的定位卻是緊湊型SUV。

    價格方面兩者之間更是存在著較大的懸殊，按照2014款寶馬X1的官方指導(dǎo)價來看，2014款寶馬X1的起步價為25.90萬元，而從起步價到36.80萬元之間更是有6款車型可供選擇。特別需要說明的是，2014款寶馬X1是基于老款寶馬3系縱置發(fā)動機平臺開發(fā)而來，綜合成本要高于基于UKL平臺開發(fā)的全新X1。據(jù)此推斷，全新X1的售價區(qū)間和起步售價都不會高于老款車型。反觀同樣基于緊湊級平臺開發(fā)的發(fā)現(xiàn)神行36.80萬元的起步售價，你還會覺得便宜嗎？

     那么為什么會覺得便宜？

    可能很多人仍存疑問，雖然對上面所講的內(nèi)容非常認可但為什么會覺得便宜呢？這主要歸功于路虎的價格宣傳策略。去年廣州車展上發(fā)現(xiàn)神行進口版正式上市，通過神行者2繼任者的身份將其級別定位、價格區(qū)間定調(diào)。具體到價格層面，發(fā)現(xiàn)神行55.80-61.80萬元的售價比2015款神行者2 53.80-60.80萬元的售價略高一些，或多或少存在一些拉高定價的意圖。

    隨著今年10月29日發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)版正式推出上市，路虎提高定價的意圖愈發(fā)明顯。在相隔不到一年的時間，先后推出發(fā)現(xiàn)神行進口版和國產(chǎn)版，很顯然路虎官方在進口版上市的時候?qū)τ趪鴥?nèi)生產(chǎn)就有非常清晰的時間表，那么推出進口版的目的就是要拉高消費者的心里預(yù)期。

    在國產(chǎn)車型上市之前，通過媒體宣傳將預(yù)售價確定在45萬元左右，相比進口車型10萬元的價格差讓消費者大呼過癮，同時也為消費預(yù)期確定了標準。而當正式售價對外公布時，36.80萬元的起步價又比消費預(yù)期標準降低了8萬元，使得外界對它的價格好評如潮。

    四驅(qū)結(jié)構(gòu)被減配通過性受影響

    對于路虎來說，越野通過能力是其品牌核心價值。作為繼任車型理應(yīng)繼承和發(fā)展神行者2的四驅(qū)系統(tǒng)，不過發(fā)現(xiàn)神行不但將原本的全時四驅(qū)系統(tǒng)換成了適時四驅(qū)系統(tǒng)，而且取消了后橋上的限滑差速器。與大多數(shù)

    限滑差速器的取消意味著后軸一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時動力向另一側(cè)傳遞的方式由主動變成了被動，需要電子輔助系統(tǒng)檢測到車輪打滑后對其施加制動力才能實現(xiàn)動力向另一側(cè)的傳遞，大幅降低了車輛脫困能力和反應(yīng)速度。

    令人失望的是發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)結(jié)構(gòu)甚至不如極光，通過示意圖不難發(fā)現(xiàn)極光的前軸增加了可斷開后軸動力的PTO裝置，功能相當于中央多片離合器的作用。而后橋安裝的兩組多片離合器，可以使左右后輪的動力分配更加快速直接。盡管極光和發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)形式均為適時四驅(qū)，不過在后軸的動力分配上極光是主動分配而發(fā)現(xiàn)神行是被動分配。

    總結(jié)：盡管國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的價格比進口版便宜了將近20萬元，但是通過縱向和橫向?qū)Ρ炔浑y發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)版車型的開發(fā)平臺、四驅(qū)系統(tǒng)均是低一個級別（緊湊級SUV）普遍使用的，定價理應(yīng)處于現(xiàn)在的售價區(qū)間甚至更低。消費者主觀感覺的低價格實際上是廠家價格宣傳策略所造成的，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行便宜或許真的是一種錯覺。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）