大眾表現(xiàn)回升 三季度家用轎車消費者互動度指數(shù)發(fā)布  

    新華網(wǎng)北京11月20日電（趙延心）近日，由中國統(tǒng)計信息服務中心和新華汽車聯(lián)合發(fā)布的《中國家用轎車品牌口碑研究報告》出爐。從家用轎車消費者互動度指數(shù)情況看，2015年三季度，大眾表現(xiàn)回升，遠超寶馬和奔馳。

    品牌的消費者互動是某一品牌或者組織在網(wǎng)絡各大論壇以及博客中被討論的程度。這一指標表明某品牌或組織在網(wǎng)絡中的信息傳播深度，主要以樣本網(wǎng)站搜索引擎的搜索結(jié)果為依據(jù)。一般來說，品牌關(guān)注度指數(shù)越高，口碑指數(shù)越高。

    通過中國統(tǒng)計信息服務中心大數(shù)據(jù)采集平臺并百度定向檢索，對關(guān)鍵詞“家用轎車”進行指數(shù)分析，2015年三季度家用轎車消費者日均關(guān)注指數(shù)為244，同比上一季度日均指數(shù)260下降了6.2%。

（數(shù)據(jù)來源：百度指數(shù)）

注：家用轎車品牌以字母順序排列

    如上圖所示，在家用轎車國外品牌消費者互動度方面，大眾本季度領(lǐng)跑本維度，現(xiàn)代、奔馳、寶馬位列其后，其他品牌與前幾個品牌表現(xiàn)差距較大，消費者互動度指數(shù)較低，切彼此差距較小；與上季度相比，大眾表現(xiàn)回升，現(xiàn)代、寶馬、奔馳等品牌表現(xiàn)平平，維持以往狀態(tài)。

    大眾汽車集團（中國）在國內(nèi)綜合表現(xiàn)一貫較好。數(shù)據(jù)顯示，旗下兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾在9月份的綜合銷量為23.53萬輛，這也是在第三季度中銷量最高的月份。

    大眾的成功得益于巧妙地營銷手段，從上半年鬧得沸沸揚揚的集體“官降”事件，再到“雙十一”線上線下大幅優(yōu)惠等一系列與消費者互動活動，促使大眾品牌關(guān)注度一路攀升。暫不提這些做法是否存在合理性問題，至少從結(jié)果來看，大眾的營銷手段是成功的。雖然旗下部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，負面消息也從不間斷，但在一個“走量”的汽車時代，大眾用強有力的數(shù)字證明著其在國內(nèi)市場中的霸主地位。

注：家用轎車品牌以字母順序排列

    再來看看自主品牌行業(yè)第三季度的消費者互動度指數(shù)，如上表所示，奇瑞、比亞迪、奔騰等品牌表現(xiàn)較好，消費者互動度指數(shù)較高，但是與其后的品牌差距較小，與上季度不同的是本季度各品牌之間的差距普遍較小，且拉不開差距。

    自主品牌競爭程度更為激烈，由于缺乏強有力的核心技術(shù)保障，致使自主品牌生產(chǎn)的車型無論是在外觀還是配置方面皆大同小異，這也解釋了為什么消費者互動度指數(shù)普遍偏低且品牌之間并無明顯差距的原因。

    消費者互動度指數(shù)只是口碑研究報告的一部分，還需結(jié)合品牌知名度、質(zhì)量認可度、企業(yè)美譽度等方面進行綜合評定。