奇瑞第二代發動機管理系統（EMS）順利通過驗收
摘要： 近日，作為安徽省科技計劃自主創新專項資金支持項目----奇瑞第二代發動機管理系統(EMS)順利通過安徽省科技術廳組織的專家組驗收。此項目由于在技術創新和產業化應用上
近日，作為安徽省科技計劃自主創新專項資金支持項目----奇瑞第二代發動機管理系統(EMS)順利通過安徽省科技術廳組織的專家組驗收。此項目由于在技術創新和產業化應用上取得顯著效益，評審專家組給予了高度評價。
早在2003年，奇瑞就成立了EMS自主研發項目組，2009年第一個自主研發電噴系統CEMS 1.0在奇瑞產品上開始批產應用。基于MTB(Mechanical Throttle Body)技術平臺的EMS系統經過功能擴展和標定應用，累計配套整車超過50萬臺，并出口到日本川崎和美國等世界知名企業。奇瑞CEMS 1.0是國內第一個正向研發，并實現批量應用的自主EMS系統，打破了外資技術壟斷。先后獲得中國汽車工業科學技術進步二等獎、安徽省科學技術進步獎等榮譽，奇瑞第一代EMS系統的成功研發，對于提高中國汽車企業的技術核心競爭力有著重要的意義。
發動機管理系統(EMS)是汽車的核心技術之一，它控制著發動機的運轉狀態，直接決定著汽車的駕駛性、燃油經濟性、排放性能，以及顧客感知的安全和質量問題。在奇瑞擁有此項技術之前，全球電噴市場份額一直被德國、美國、日本等幾家主要EMS供應商所壟斷。隨著汽車節能減排面臨的壓力，發動機先進控制技術的應用是汽車技術發展的重要趨勢之一，而這些都離不開電噴系統的支持。
2011年，奇瑞啟動第二代發動機管理系統項目的研發，歷時4年，于2014年12月10日開始批量投產。二代發動機管理系統CEMS E1.0基于ETC(ElectronicalThrottle Control)技術平臺，支持雙VVT、可變進氣歧管等功能，滿足國五排放法規及IUPR(In-Use Performance Ratio)功能，并采用32位微處理器。相對于一代的MTB技術平臺的系統，ETC的控制和安全監控策略是重大的技術突破，基于扭矩模型架構更加先進和可靠，且實現了與變速箱控制器、混合動力控制器完全交互。開發過程中對標國際主流同技術平臺系統，性能和質量得到充分的驗證和評估，投產7個月，已累計配套整車6萬余臺。
經過多年發展，目前，奇瑞已建立了國內技術力量最強的EMS研發團隊，采用國際先進的基于模型的嵌入式系統開發流程，以ISO26262國際標準為指導，引入IBM的DOORS、CC&CQ過程管理工具，從控制功能需求開始，建模、仿真測試、自動代碼、系統集成、HIL測試、標定等，完善的開發流程和開發工具鏈，奇瑞并建立了自己的EMS系統開發相關標準和規范。
奇瑞二代發動機管理系統的研發，為擴展渦輪增壓器控制、缸內直噴等功能提供了系統基礎。經過持續提升，未來5年奇瑞自主EMS系統將達到國際最先進的技術水平。并與奇瑞自主的變速箱控制器、混合動力控制器實現控制最優化，真正意義上實現節能減排。奇瑞作為國六排放法規起草的核心骨干成員，通過自己的EMS控制策略技術的掌握，為燃油蒸發系統診斷控制、OBD診斷控制的技術要求和方案確定提供必要的技術支持，并從工程驗證上提供系統支持，為國家環境保護法規的持續推進出一份力！
責任編輯：yjh
(原標題：駐馬店網)
查看心情排行你看到此篇文章的感受是：
點贊
高興
羨慕
憤怒
震驚
難過
流淚
無奈
槍稿
標題黨
版權聲明：
1.凡本網注明“來源：駐馬店網”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網書面授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：駐馬店網”。任何組織、平臺和個人，不得侵犯本網應有權益，否則，一經發現，本網將授權常年法律顧問予以追究侵權者的法律責任。
駐馬店日報報業集團法律顧問單位：上海市匯業（武漢）律師事務所
首席法律顧問：馮程斌律師
2.凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店網）”的作品，均轉載自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如其他個人、媒體、網站、團體從本網下載使用，必須保留本網站注明的“稿件來源”，并自負相關法律責任，否則本網將追究其相關法律責任。
3.如果您發現本網站上有侵犯您的知識產權的作品，請與我們取得聯系，我們會及時修改或刪除。
豫公網安備 41170202000005號