奇瑞第二代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）順利通過(guò)驗(yàn)收

　　早在2003年，奇瑞就成立了EMS自主研發(fā)項(xiàng)目組，2009年第一個(gè)自主研發(fā)電噴系統(tǒng)CEMS 1.0在奇瑞產(chǎn)品上開(kāi)始批產(chǎn)應(yīng)用。基于MTB(Mechanical Throttle Body)技術(shù)平臺(tái)的EMS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)功能擴(kuò)展和標(biāo)定應(yīng)用，累計(jì)配套整車(chē)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，并出口到日本川崎和美國(guó)等世界知名企業(yè)。奇瑞CEMS 1.0是國(guó)內(nèi)第一個(gè)正向研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用的自主EMS系統(tǒng)，打破了外資技術(shù)壟斷。先后獲得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、安徽省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等榮譽(yù)，奇瑞第一代EMS系統(tǒng)的成功研發(fā)，對(duì)于提高中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)是汽車(chē)的核心技術(shù)之一，它控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，直接決定著汽車(chē)的駕駛性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能，以及顧客感知的安全和質(zhì)量問(wèn)題。在奇瑞擁有此項(xiàng)技術(shù)之前，全球電噴市場(chǎng)份額一直被德國(guó)、美國(guó)、日本等幾家主要EMS供應(yīng)商所壟斷。隨著汽車(chē)節(jié)能減排面臨的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制技術(shù)的應(yīng)用是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，而這些都離不開(kāi)電噴系統(tǒng)的支持。

　　2011年，奇瑞啟動(dòng)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)項(xiàng)目的研發(fā)，歷時(shí)4年，于2014年12月10日開(kāi)始批量投產(chǎn)。二代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)CEMS E1.0基于ETC(ElectronicalThrottle Control)技術(shù)平臺(tái)，支持雙VVT、可變進(jìn)氣歧管等功能，滿(mǎn)足國(guó)五排放法規(guī)及IUPR(In-Use Performance Ratio)功能，并采用32位微處理器。相對(duì)于一代的MTB技術(shù)平臺(tái)的系統(tǒng)，ETC的控制和安全監(jiān)控策略是重大的技術(shù)突破，基于扭矩模型架構(gòu)更加先進(jìn)和可靠，且實(shí)現(xiàn)了與變速箱控制器、混合動(dòng)力控制器完全交互。開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)標(biāo)國(guó)際主流同技術(shù)平臺(tái)系統(tǒng)，性能和質(zhì)量得到充分的驗(yàn)證和評(píng)估，投產(chǎn)7個(gè)月，已累計(jì)配套整車(chē)6萬(wàn)余臺(tái)。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前，奇瑞已建立了國(guó)內(nèi)技術(shù)力量最強(qiáng)的EMS研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用國(guó)際先進(jìn)的基于模型的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程，以ISO26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，引入IBM的DOORS、CC&CQ過(guò)程管理工具，從控制功能需求開(kāi)始，建模、仿真測(cè)試、自動(dòng)代碼、系統(tǒng)集成、HIL測(cè)試、標(biāo)定等，完善的開(kāi)發(fā)流程和開(kāi)發(fā)工具鏈，奇瑞并建立了自己的EMS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　奇瑞二代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的研發(fā)，為擴(kuò)展渦輪增壓器控制、缸內(nèi)直噴等功能提供了系統(tǒng)基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)持續(xù)提升，未來(lái)5年奇瑞自主EMS系統(tǒng)將達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)水平。并與奇瑞自主的變速箱控制器、混合動(dòng)力控制器實(shí)現(xiàn)控制最優(yōu)化，真正意義上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。奇瑞作為國(guó)六排放法規(guī)起草的核心骨干成員，通過(guò)自己的EMS控制策略技術(shù)的掌握，為燃油蒸發(fā)系統(tǒng)診斷控制、OBD診斷控制的技術(shù)要求和方案確定提供必要的技術(shù)支持，并從工程驗(yàn)證上提供系統(tǒng)支持，為國(guó)家環(huán)境保護(hù)法規(guī)的持續(xù)推進(jìn)出一份力！