何立軍

近期密集且頻繁的人事變動再次將奇瑞置于風口浪尖。應對慘淡的車市，調整銷售負責人以求更高的銷量本也屬正常，但奇瑞近年來高頻次的更換銷售負責人，不但銷量沒有太大起色，與曾經的頂峰距離依然遙遠，而且與吉利、長城等自主品牌迅猛的發展相比也已經掉隊。可以說，從目前的表現看，奇瑞頻繁調整銷售負責人的做法未達到預期。

其實，調整銷售負責人也意味著銷售策略的調整，甚至是企業發展方向的改變，對自主品牌來說，頻繁地調整銷售策略、企業發展方向等戰略，弊多利少。

相比較而言，自主品牌的底蘊要薄一些，制定發展方向、戰略一般是模仿加摸著石頭過河，多少會有些偏差，及時調整是必須的。而作為現代企業，即使有薄弱環節存在，但基本要素還是具備的，制定的大方向應該是正確的，調整也應是微調；如若忽左忽右地大調整，就很難找到正確方向。

企業的銷售策略上關系到企業的發展方向，下關系到銷量和經銷商的收益，是一個重要的中間環節，處于牽一發而動全身的位置。銷售負責人、研發負責人、售后負責人等也是同樣的道理，每個人都有自己對事物的思考和理解，這些思考和理解或多或少地被帶入工作中，甚至左右工作方向。而頻繁地更換人員則意味著高頻次的思想進出，無所適從應是大多數做事的人的第一感覺——還未適應或領會就又改了，而上一階段的工作思路往往不能保證延續，因為不破不立是大多數人的準則。

對于包括銷售策略、研發方向等關乎企業前途命運的決策，在充分論證并確立的基礎上，應堅持而不是隨意拋棄。長城汽車雖然有轎車這一短板，各種質疑不斷，但其堅定地發展SUV，這幾年收獲多多，單車利潤率也遙遙領先，堅定這一點值得所有企業學習。

當然，任何事物不能一成不變，但要清楚哪些可以改、哪些要堅持。若要保持方向的穩定，首先，需要制定階段的科學嚴謹，拍腦袋的決策注定短命；其次，機構設置不能一言堂，不能一個人變動全盤皆動，要有相對穩定的機制設定；再次，要有耐心，有沉下去的耐心，毛毛躁躁難成大業。