文/李茹蓓

　　沸沸揚揚的奧迪泡水車事件被媒體曝光后，雖然經過奧迪千方百計水泄不通的公關，但是依然有很多媒體拒絕公關，公開真相，使得整個事件大白于天下。尤其是最早的信息披露者，中華改聯的APP“改裝圈”不但將奧迪泡水車公之于眾，而且將奧迪公關的過程也公之于眾，讓昔日威風凜凜的第一豪車顏面大失、威風掃地。

　　事情的起因是5月18日晚間一場暴雨，暴雨沖毀了奧迪停車場附近的堤壩，直接導致283輛奧迪A6L被洪水浸泡。本來，天災人禍在所難免，車被水泡了，要么報廢，要么看看損失多大，按照質損車流程走就可以，還能降低損失，廢物利用。這兩種方法都很正常，也很負責任，能夠保證泡水車不會流入市場。如果公之于眾也會受到消費者歡迎。

　　但是奧迪可能不愿意承受這么大的損失，或者還有其它考慮，結果因為處置失當，使得一件本來很小的事情搞得滿城風雨，最后釀成一個無法收拾的公共事件。在此過程中，奧迪以及公關部門至少犯下了三大錯誤。

　　第一個錯誤就是將刪帖當做維穩，或許是多年官車生涯，使得奧迪染上了濃重的官僚習氣，當5月19日，第一條奧迪泡水車的信息流出之后，僅僅十幾分鐘，奧迪公關部門就找到了信息的源頭，并且立即和發帖號“改裝圈”聯系，再此不得不佩服奧迪公關部門敏銳的嗅覺和快速的行動能力。

　　在此后接連兩天的時間里，奧迪公關部門對“改裝圈”威逼利誘使勁手段，以逼迫發帖號刪帖。但是奧迪顯然低谷了自媒體從業者的操守和決心，連續公關無效之后，帖子不但迅速傳播，甚至奧迪公關的過程也被傳播出來，讓奧迪丟盡了顏面。

　　奧迪的第二個錯誤，是過于重視自己的利益，而不重視消費者的利益。本來以奧迪雄厚的實力，即便將這幾百輛車全部報廢也沒有任何問題。2014年奧迪在華銷售57.5萬輛，即便按照每輛車5萬元的利潤，奧迪在華利潤也超過250億元，這批泡水車即便全部化作氣體從人間蒸發，最多也不過損失幾千萬，不到奧迪年利潤的百分之一，可謂是九牛一毛。

　　但是奧迪顯然不想吞下這個損失，它過于重視自己的利益，完全不在乎消費者的利益，它還想著將這批車次處理之后繼續銷售，這也是它第一時間緊急封鎖信息的根本原因。當然后來封鎖失敗，奧迪在輿論壓力之下，被迫宣布將這批車公布身份，這已經不是奧迪良心發現主動所為，而是形勢所迫不得不如此了。

　　奧迪的第三個錯誤，就是完全不了解新媒體的運營模式。此前，奧迪和傳統媒體、傳統網站關系非常融洽，每年在這些媒體投放大批廣告和公關費用。對于奧迪的負面新聞，這些媒體基本不會主動刊登，即便偶爾刊登，在奧迪強大的公關壓力下，也很快就煙消云散。但是自媒體和由政府控制的報紙、由財團控制的網站截然不同。自媒體普遍是典型的草根，有著更為樸素的情懷和更自由的思想，而且數量眾多，無所不能，防不勝防，很難收買，想用傳統公關方法來對付新媒體，奧迪顯然打錯了算盤，這也是奧迪最后被弄得灰頭土臉的最大原因。

　　現在，奧迪面臨的最大危機其實已經不是泡水車。一方面泡水車因為奧迪被迫公布底盤號后已經基本斷絕了回流市場的可能，負面影響已經終止；另一方面，奧迪面臨著比泡水車更嚴峻的問題，就是因為惡劣的公關手段受到輿論的強烈批評。但是，奧迪顯然并沒有接受教訓，它還在繼續進行公關，看看最近兩天各大媒體上批評奧迪的帖子煙消云散，而吹捧奧迪的肉麻文章遍地開花就會非常明白，這批“泡水車”奧迪居心叵測！