按正常時(shí)間登機(jī)，但飛機(jī)在跑道上走走停停，最終比預(yù)定起飛時(shí)間還是晚了40分鐘。上周六，從北京前往上海的曹先生正趕上首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修啟動(dòng)，還好航班沒(méi)有受到太大影響。讓他意外的是，飛機(jī)落地上海后，他很快收到了微信發(fā)來(lái)的延誤補(bǔ)償紅包。不需要主動(dòng)索賠，更不需要提交繁瑣的航班延誤證據(jù)，這樣的新鮮體驗(yàn)，有望重新激發(fā)航空旅客對(duì)航班延誤險(xiǎn)的興趣。

延誤30分“賺”10元

中國(guó)民航航班延誤率一直居高不下，但很少有人會(huì)愿意通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)來(lái)降低損失，這也讓推行十多年的航班延誤險(xiǎn)淪為“雞肋”險(xiǎn)種。

不過(guò)，攪局者終于出現(xiàn)。在首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修、航班延誤概率大幅提升之際，微信新推的延誤險(xiǎn)悄然走俏，熱門(mén)航班的延誤險(xiǎn)居然顯示“已售罄”。不同于此前延誤險(xiǎn)隨時(shí)不限量購(gòu)買(mǎi)的模式，微信聯(lián)合永安財(cái)險(xiǎn)新推的延誤險(xiǎn)在每個(gè)航段有銷(xiāo)量限制，需要提早購(gòu)買(mǎi)。

“延誤了可以自動(dòng)索賠？”上周五中午，準(zhǔn)備第二天乘坐北京飛上海航班的曹先生聽(tīng)了朋友的推薦，十分好奇地關(guān)注了“延誤險(xiǎn)”公眾號(hào)。“不管是天氣原因還是航空管制等原因，不管航班原因還是機(jī)場(chǎng)原因，只要飛機(jī)沒(méi)如約起飛就賠。”該公眾號(hào)的頁(yè)面推介內(nèi)容讓他有些半信半疑。點(diǎn)擊“買(mǎi)延誤險(xiǎn)”，輸入航班號(hào)、姓名和身份證號(hào)碼，曹先生在微信上下單購(gòu)買(mǎi)了一份20元的飛機(jī)延誤險(xiǎn)。

第二天，計(jì)劃下午3點(diǎn)半起飛的飛機(jī)還是“爽約”了，客艙廣播一直提示“機(jī)場(chǎng)跑道大修，起飛延誤”，飛機(jī)滑行走走停停，最終在4時(shí)10分起飛。如果按民航局對(duì)航班延誤的統(tǒng)計(jì)口徑，這趟航班屬于按時(shí)關(guān)艙門(mén)的正常航班，實(shí)際延誤三四十分鐘的情形在航空公司看來(lái)也基本正常，絕對(duì)不會(huì)給予航班延誤補(bǔ)償。抵達(dá)上海后，曹先生立馬打開(kāi)手機(jī)，發(fā)現(xiàn)微信上早已提示“延誤30分，到點(diǎn)了！核實(shí)航班狀態(tài)，一大波紅包即將來(lái)襲”，而且30元錢(qián)的微信紅包已經(jīng)收到。

“這樣一來(lái)還賺了10元錢(qián)呢”，曹先生得意地把紅包截圖“曬”到了微信朋友圈，“雖然獲賠的只是小錢(qián)，但面對(duì)飛機(jī)晚點(diǎn)，心里多少能平衡一些”。

并非百分百能投保

記者查詢獲悉，承保這款延誤險(xiǎn)的是永安財(cái)險(xiǎn)，采用階梯式賠付規(guī)則：起飛延誤半小時(shí)，賠付30元；延誤1小時(shí)，賠付90元；延誤2小時(shí)以上，賠付210元封頂。

“微信‘延誤險(xiǎn)’之所以能夠吸引空中飛人們的關(guān)注，是因?yàn)槔碣r比較方便。”某航空公司工作人員表示，此前多家保險(xiǎn)公司推出過(guò)航空延誤險(xiǎn)，通常延誤兩小時(shí)以上甚至延誤4小時(shí)以上才能獲賠，20元航延險(xiǎn)的賠付金額多在數(shù)百元，賠付不高卻理賠繁瑣，讓旅客望而卻步。

以中信銀行與保險(xiǎn)公司合推的延誤險(xiǎn)為例，理賠申請(qǐng)資料就包括保險(xiǎn)出險(xiǎn)/索賠通知書(shū)原件；電子客票行程單或機(jī)票確認(rèn)單、登機(jī)牌復(fù)印件；身份證正反面復(fù)印件或護(hù)照復(fù)印件；簽購(gòu)機(jī)票時(shí)所使用的信用卡正面復(fù)印件等，通常10個(gè)工作日才能有回復(fù)。

目前，市場(chǎng)上在售的航空延誤險(xiǎn)有些是航空公司與保險(xiǎn)公司合作，有些是銀行信用卡和保險(xiǎn)公司合作，還有的是商旅平臺(tái)與保險(xiǎn)公司合作。航延險(xiǎn)的渠道各不相同，不過(guò)相同點(diǎn)是各家保險(xiǎn)公司均為“被動(dòng)式理賠”，即需要保險(xiǎn)人自主申報(bào)。即便購(gòu)買(mǎi)了延誤險(xiǎn)且達(dá)到理賠條件，一些旅客索賠時(shí)也容易遭遇保單信息不全的困難。

相對(duì)而言，微信延誤險(xiǎn)的全自動(dòng)理賠，不需要任何理賠材料，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)是否按時(shí)起飛，延誤超過(guò)30分鐘就會(huì)自動(dòng)給用戶發(fā)微信紅包作為賠償。一位頻繁出差的空中飛人告訴記者，這些天首都機(jī)場(chǎng)跑道維修，航班延誤會(huì)更頻繁，所以他會(huì)嘗試購(gòu)買(mǎi)微信延誤險(xiǎn)。另外雷雨天氣頻繁或節(jié)假日航空出行高峰等特殊時(shí)段，也可以考慮購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)。

不過(guò)，從微信上購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)雖然方便，但并非百分之百可以投保。昨日下午，記者嘗試購(gòu)買(mǎi)時(shí)發(fā)現(xiàn)，如要購(gòu)買(mǎi)當(dāng)日航班的延誤險(xiǎn)，多數(shù)顯示“已售罄”和“余量緊張”，后幾天起飛的航班才顯示“余量充足”。記者致電永安財(cái)險(xiǎn)客服處了解到，由于每個(gè)航段延誤險(xiǎn)的銷(xiāo)量有限，并不是每位乘客都能購(gòu)買(mǎi)到，建議“起飛前四天就購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)較為穩(wěn)妥”。

自動(dòng)理賠或成行業(yè)趨勢(shì)

微信的自動(dòng)賠付獲得不少旅客點(diǎn)贊，但此類(lèi)實(shí)現(xiàn)延誤險(xiǎn)主動(dòng)理賠的保險(xiǎn)公司并不多。

記者了解到，通過(guò)阿里旅行去啊網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)陽(yáng)光保險(xiǎn)的航延險(xiǎn)后，飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別，無(wú)需被保險(xiǎn)人申請(qǐng)，在航班落地后24小時(shí)內(nèi)將賠償金打入旅客的支付寶賬號(hào)，不過(guò)延誤以2個(gè)小時(shí)和4個(gè)小時(shí)兩個(gè)檔位計(jì)算，賠償金額是200元；中國(guó)平安近期通過(guò)旗下APP軟件壹錢(qián)包推出的航延險(xiǎn)，也可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)賠付。在“飛常準(zhǔn)點(diǎn)”頁(yè)面，購(gòu)買(mǎi)30元一份的延誤險(xiǎn)，延誤一小時(shí)起賠，每多延誤1分鐘賠1元，上限為300元，理賠款下飛機(jī)后自動(dòng)到賬。

“主動(dòng)理賠是一種創(chuàng)新。”保險(xiǎn)業(yè)人士告訴記者，國(guó)內(nèi)航班延誤司空見(jiàn)慣，旅客對(duì)延誤險(xiǎn)的需求很高，這個(gè)市場(chǎng)也很大，關(guān)鍵是如何方便消費(fèi)者理賠，盡可能簡(jiǎn)化手續(xù)。而將延誤理賠時(shí)限縮短至半小時(shí)、延誤后乘客零操作即可獲賠，這樣的“全自動(dòng)理賠”未來(lái)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)。也有消費(fèi)者建議，每次都需購(gòu)買(mǎi)單程航班的延誤險(xiǎn)并不方便，保險(xiǎn)公司應(yīng)該嘗試推出按月或者按年購(gòu)買(mǎi)的延誤險(xiǎn)品種，讓旅客購(gòu)買(mǎi)和理賠都更省心。