□羅錦文

試駕車型：雪佛蘭全新科魯茲

試駕時間：5月18日

試駕亮點：全新的外觀，全新的配置

車輛提供：駐馬店雪佛蘭新希望4S店

全新的平臺、全新的外形、全新的動力總成、全新的輕量化設計以及科技配置，這些都是新一代科魯茲展現在我們面前的新面貌。太多換湯不換藥的換代產品早已讓消費者感到審美疲勞，而這種全面的、徹底的改變無疑會讓我們眼前一亮！

看到這款全新科魯茲時，筆者發現它的外觀很難找到一點兒老款車型的影子。前臉的上下雙格柵、車頂的溜背造型和車尾的雙“U”型尾燈應該是新科魯茲外形上的新亮點。還有，它是目前極少數敢把長度越做越短的車型之一。

新科魯茲增加了馬鞍棕+黑色的內飾配色，不僅提升了車內的活躍度，更博得了年輕消費者的喜愛。MyLink2.0智能互聯系統提升了車內的科技感。除此之外，自動啟停和自動泊車也是老款車型上沒有的配置。

在駕駛這款1.4T全新科魯茲時，筆者明顯感覺到，發動機在中低速時的表現比較活躍，動力輸出的延遲很小，深踩油門時一檔能夠提供比較明顯的推背感。

試駕中，筆者印象最深的就是舒適性的提升，柔軟的懸架帶有均勻的阻尼，經過坑洼路面時，車身對于晃動的抑制相當到位，同時底盤的厚重感依舊。自動啟停系統的動靜也非常小，甚至可以媲美豪華品牌的水準了。

車輛的降噪水準也值得表揚，特別是發動機的隔音做得很到位。

總結：全球銷量300萬臺，中國市場貢獻超過110萬臺，國內上市5年以來，幾乎每年銷量都超過20萬臺，科魯茲一直都是上海通用雪佛蘭的支柱車型。在全面提升技術含量之后，新科魯茲似乎沒有不熱銷的理由。此時，12~17萬元的預售區間似乎就成為關鍵因素。

老款科魯茲10萬元出頭的起步價目前已經能優惠到10萬元以內，如果新車型大幅提升入門價格，消費者能否買賬就是問題了。還有一個確切的消息，雪佛蘭采取兩代同堂的銷售策略，老款科魯茲并不會退市。