北現第四工廠落戶滄州 京津冀打造先進制造業深度融合

 　新華網北京４月２日電（“中國網事”記者楊毅沉　徐蕊）京津冀協同發展近日將迎來“真金白銀”。記者從北汽集團獲悉，正式落戶河北滄州的北京現代第四工廠，將在今年４月正式開工。

　　據了解，北京現代將投資１０．４億美元，在滄州興建整車年產能３０萬臺、發動機年產能２０萬臺的新工廠。未來，這里將借助河北、天津的鋼鐵與汽車零部件產業升級，形成年產能達百萬臺的綜合汽車產業基地。這不僅將讓河北躋身汽車產業大省，更將成為京津冀打造先進制造業深度融合的重要示范。

　　滄州工廠年產能達３０萬輛，總投資達１０．４億美元

　　２０１４年，中國汽車市場繼續領跑全球。根據中國汽車工業協會的統計，去年中國市場品牌乘用車共銷售７５７．３３萬輛。

　　雖然大型車企已經開足馬力全力生產，但市場需求的持續上升，還是讓一些車企產能吃緊。處于中國汽車市場第一陣營的北京現代，２０１４年全年產銷１１２萬輛，但今年其銷量目標僅為１１６萬。這樣的銷量數字及目標，在一定程度上就反映出產能瓶頸的局限。

　　對此，在前三個工廠都建于北京順義的情況下，北京現代為打破產能瓶頸，決定第四工廠選址河北滄州。

　　記者了解到，根據規劃，北京現代滄州工廠用地面積約１９１萬平方米，建筑面積約為２５萬平方米，項目投資約為１０．４億美元．項目整車年產能達３０萬臺，發動機年產能為２０萬臺，新一代瑞納、新一代ｉｘ３５將實現河北造。

　　北京現代表示，作為與前三個工廠產能規模相當的大型工廠，滄州工廠的建設工期為２０個月，預計于２０１６年１２月底投產。

　　選址河北滄州并不“任性”

　　從２００２年１０月北京現代第一工廠竣工算起，這家中韓合資的汽車企業，累計產銷量已突破６００萬輛。這樣一家大型車企，為何選擇將新產能布局河北滄州？

　　對此，北汽集團董事長徐和誼表示，北京現代四工廠選址河北滄州，并不是一個“任性”的選擇。記者了解到，在“選擇困難癥”背后，北京現代第四工廠確定選址最終體現了企業意志和市場規律的統一。

　　據了解，２０１４年提出京津冀協同發展戰略以來，不少地方政府都將北京現代新工廠看成“香餑餑”，徐和誼坦言，接待過很多前來跑項目的人，但最終確定落戶河北滄州，卻是出于企業自身嚴謹考慮和京津冀協同發展的總體要求。

　　一方面，北汽集團在河北滄州地區和黃驊港有一定的自身產業基礎，按照北汽集團和韓國現代方面的整體布局規劃，未來北京現代滄州工廠將成為北汽集團整體戰略布局的重要一環。

　　另一方面，滄州自身也具有獨特的區位優勢。據了解，河北滄州、保定與天津都具有一定規模的汽車零部件產業，與此同時，北京現代滄州工廠位于河北省滄州經濟開發區，距離北京２００公里左右，緊鄰京滬高速，交通四通八達。“這里輻射山東、河北、河南三個中國經濟型汽車消費大省，這將成為新工廠的一大優勢所在。”徐和誼說，“新工廠將與北京工廠互相呼應，有利于人員、零部件等的交流與共享。

　京津冀打造先進制造業深度融合

　　從２０１４年開始，“產業轉移”與“京津冀一體化”，成為在京不少企業嘴邊的“熱詞”，而從實際情況看，北京現代作為北京市最大的單一制造企業，此次在河北擴充產能，不僅將成為北京制造業在優化首都經濟發展結構、布局河北帶動周邊區域經濟發展的一個樣板，還將為京津冀打造先進制造業深度融合。

　　３０萬臺整車產能僅僅是第一步，徐和誼表示，未來滄州將構建一個近百萬輛產能的綜合汽車產業基地，這里不僅將生產傳統汽油車，還將生產新能源汽車，這里將形成汽車制造、物流、對外出口、汽車零部件生產的集群。

　　根據河北省統計局的數據，２０１４年河北全省共生產汽車９７．８萬輛，這意味著河北未來的規劃產能將翻番。對此，徐和誼認為，新的汽車生產基地，不僅將使河北成為汽車產業大省，還將帶動京津冀三地的深度融合。

　　國家發改委宏觀經濟研究院副院長馬曉河此前表示，現在北京發展了大量汽車產業，天津也搞汽車產業，而河北鋼鐵產量過剩，卻缺少終端產業，這樣的產業布局是不科學的。

　　在打造先進制造業基地的背景下，多位產業專家表示，面對河北原先低附加值的鋼鐵產能，新的先進制造業將讓河北鋼鐵產業形成結構轉型，生產高附加值產品，這塊“大蛋糕”對此前一直飽受產能過剩困擾的河北鋼鐵產業來說，是“真金白銀“。

　　徐和誼認為，北汽新工廠的建成，不僅將發揮河北東部和天津環渤海灣的海運及鋼鐵產業優勢，還提升河北汽車及相關產業的科技水平，帶動河北汽車相關產業鏈發展，帶動河北汽車消費水平，實現汽車消費產業升級換代；同時，還將有效促進河北當地就業及人才輸入。“我們已經考察了滄州的教育資源，未來將加大力度培養河北的汽車人才，到時候北京工廠將成為河北工廠的實習基地。”徐和誼說。